對國內皮卡市場來說，云貴地區是一個特殊的存在，連綿蜿蜒的山路、溝壑縱橫的地貌、天然的高海拔地勢，加上花卉、煙草、茶業種植的發達及個體工商戶的聚集，讓動力強勁、宜商宜家的皮卡備受當地市民喜愛。而對熱愛皮卡的兩地用戶來說，除了長城、江鈴等知名品牌之外，還有一家車企更加為人知曉，那便是云南本土皮卡企業--一汽紅塔云南汽車制造有限公司，旗下皮卡新品藍艦T340上市不到兩年，便贏得了眾多用戶的青睞。
背倚一汽 屬于云南人的皮卡來了
從企業名稱便可以看出，一汽紅塔背倚實力雄厚且極具知名度的一汽集團，在造車經驗、產品技術上具有先天優勢。據了解，一汽紅塔前身為兵器工業部軍工企業，1966年建廠，1980年軍轉民開始生產汽車，1993年生產了首款皮卡產品LJC1020藍箭皮卡，2011年，用戶更為熟悉的“解放”坤程皮卡上市，一汽紅塔開始走進更多皮卡用戶的視線中。
2013年，一汽通用對坤程皮卡進行了產品升級，并將通用雪佛蘭皮卡樣車引入國內進行開發研究，在一汽紅塔公司建立了全新皮卡產品平臺，經過漫長繁復的調校、試驗、定型、優化等工作之后，2016年12月，一款集成了中國一汽及通用汽車先進技術的全新皮卡正式上市，新車同樣命名為“藍艦”，鏗鏘有力的兩個字，傳達出了一汽紅塔不忘初心的造車理念。
作為皮卡大省云南的本土企業，一汽紅塔在云貴地區一直有著不錯的保有量，多年來憑借優秀的品質和可靠的性能奠定了堅實的用戶基礎，新品藍艦T340皮卡一經推出便得到了不少市民的喜愛，尤其在云貴川渝和兩廣等南方皮卡重鎮受到了歡迎。自此，一汽紅塔藍艦T340皮卡開啟了以云南為根據地、西南為大本營，進而輻射全國的新征程。
深耕云貴市場 為崎嶇山路而生
一直以來，云貴地區山路崎嶇是出了名的，此前，小編曾因工作需要，親自駕乘經歷過一段山間路，在那里，陡坡、碎石和風沙幾乎無處不在，顛簸坑洼的道路連綿不斷，即使是平坦的城市道路也多是傍山而建，那短短的一段路讓小編至今印象深刻。
然而，這段讓小編不想再經歷第二遍的復雜路況對當地市民來說早已習以為常，在云貴地區，若要購買一輛皮卡，充沛的動力和強大的通過性能是必不可少的。
藍艦T340皮卡傳承了通用皮卡的美系血統，外形神似福特F150猛禽，大面積的進氣格柵加上銳角燈組造型，讓這款車看起來更像是一款城市SUV，給人一種征服的欲望。該車搭載江鈴發動機公司生產的源自意大利VM技術的2.5T柴油發動機，配備附冷啟動加熱裝置以及自檢裝置，具有動力強、噪音低、抖動小、油耗低的優勢，最大功率105kW，最大扭矩340N·m，強大的動力支撐讓其可以輕輕松松上120邁，在崎嶇山間也可以縱橫馳騁。
在底盤上，藍艦T340采用了與高端皮卡車型江西五十鈴D-MAX同平臺生產的兩縱八橫梁底盤，穩定性、操控性和車輛的延展性方面有著突出的表現，優秀的抗扭矩能力和通過性使其能夠輕松勝任各種艱難路況。此外，該車配備了76升超大油箱，續航高達860公里，可以說是“一次加油，千里無憂”。
高級駕乘感 打造“能拉貨的乘用車”
在當下的皮卡市場，強勁的動力和載貨能力已經是一輛合格皮卡的必備要求，能夠與乘用車比肩的安全性和舒適性成為了新的加分項。藍艦T340皮卡按照乘用車標準生產、考核和檢測，高達60%的零部件為進口品牌，在設計上也融合了諸多乘用車元素，幾乎涵蓋了目前主流皮卡應有的配置。
在安全性能上，該車采用非承載式高強度車身和雙層加厚大梁，能夠承受巨大的彎曲力;1.2mm的板材厚度和35mm的車門內防撞板筋梁可以充分吸收側面碰撞沖擊力，有效保證乘客安全;在配置上，安全氣囊、ABS+EBD、胎壓監測等也并未缺席，據了解，該車一次性通過了歐洲ECE碰撞實驗，是高安全性的最好證明。
除此之外，藍艦T340還特別注重舒適的駕乘體驗和人性化設計。在整車研發過程中，一汽紅塔邀請了日本資深專家對該車進行主客觀評價、底盤調校，對NVH、轉向及懸架系統進行優化，讓整車的舒適性、操控性與通用皮卡的性能相當，人性化設計也隨處可見。
比如駕駛室視野寬敞，設有隱形后通風口，保證空氣流通;比如前后排乘坐空間大，后排座椅寬220cm，靠背傾斜26°度，顛覆了傳統皮卡的后排乘坐感受;比如后保險杠設計人性化，高位剎車燈起到了充足的警示作用;比如貨箱門經過專家調試，工藝嚴謹，能夠輕松開啟……
作為一汽紅塔的全新產品，藍艦T340皮卡定位在皮卡銷售份額增速最快的10-14萬的市場，親民價格和高性價比讓其受到用戶喜愛，短短一年多的時間，便憑借出色的動力系統、底盤穩定性、安全性、通過性以及舒適性等在西南地區走紅，甚至遠銷老撾，實現了國內外同步投放。
未來，一汽紅塔將進一步拓寬產品線，扎實打牢云貴市場，以西南主銷區為大本營，加快推進藍艦T340皮卡輻射全國的步伐。
