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拓陸者馭途9，就這么猛！

是的，不少人會(huì)認(rèn)為皮卡就是純“工具車”。但是如果它像城市SUV一樣好開，像福特猛禽一樣有氣勢，像福田的商用車一樣皮實(shí)耐用，那么“工具車”有什么不好？

“猛禽”太遙遠(yuǎn)，但自主品牌大皮卡，可不只有長城炮。拓陸者馭途9，是SUV化設(shè)計(jì)的硬派皮卡。好看、好開、好用、好玩，是在長時(shí)間的試駕后，我們得到的關(guān)鍵詞。

六邊形的中網(wǎng)、飽滿的FOTON標(biāo)識(shí)、造型立體的大燈、充滿肌肉感的車身線條，都令其看上去足夠硬朗。而恰到好處的鍍鉻裝飾又令其多了一分時(shí)尚氣息。與此同時(shí)，1520×1580×440mm的貨廂尺寸又能夠很好的兼顧實(shí)用性，相比于眾多競品車型，馭途的裝載能力具有一定優(yōu)勢——它是這個(gè)領(lǐng)域里最寬的，也是看起來更氣派的。

相比于外觀所帶來的驚喜，內(nèi)飾部分的精彩程度絕對有過之而無不及。環(huán)抱式的內(nèi)飾布局與外觀設(shè)計(jì)一樣充滿立體感。并且功能分區(qū)分部簡潔干練，操作起來也十分順手。 

內(nèi)飾材質(zhì)的做工及用料也較為令人滿意，按鍵及旋鈕的質(zhì)感不俗，身體能夠觸及之處也基本采用軟質(zhì)材料包裹，這對于一輛皮卡而言可謂難能可貴了。

除此之外，在娛樂及科技配置上的表現(xiàn)馭途9也可圈可點(diǎn)。搭載4G車聯(lián)網(wǎng)T-LINK系統(tǒng)讓馭途9插上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，該系統(tǒng)可以提供在線導(dǎo)航、實(shí)時(shí)通信等功能。并且可以在車輛行駛過程中，通過AI智能語音交互系統(tǒng)對諸多功能進(jìn)行語音控制，大大提升了駕駛員的駕駛注意力。

安全配置方面，馭途9也完全向乘用車看齊。其搭載了9.3版本博世ESP系統(tǒng)、集LCAS（變道輔助）、BSD（盲點(diǎn)監(jiān)測）、RTCA（倒車橫穿預(yù)警）、LDWS（車道偏離預(yù)警）、FCWS（前碰撞預(yù)警）等多項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)于一身，能夠?yàn)轳{乘者提供全方位的保護(hù)。此外，如果行駛過程中出現(xiàn)狀況，4G遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)E-CALL碰撞自動(dòng)呼叫、E-CALL手動(dòng)SOS呼叫、B-CALL一鍵道路救援——以上這些，可是連那些“進(jìn)口”和“合資“都不具備的，選裝也沒有。

相比于外觀和內(nèi)飾所帶來的驚喜，更能讓駕駛者心動(dòng)的是踩下油門后的感受——馭途9的動(dòng)力來自于德國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的歐康發(fā)動(dòng)機(jī)，這輛車最大扭矩390N·m，百公里油耗僅有7.5L。它很好開，你能夠從視野、坐姿、動(dòng)力、換擋、轉(zhuǎn)向等方方面面感受到這種“好開”。

在實(shí)際駕駛中，起步初段馭途9就毫不吝惜的展示出了它強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，只需輕點(diǎn)油門就可以獲得足夠強(qiáng)大的動(dòng)力響應(yīng)。隨著擋位的提升，動(dòng)力的響應(yīng)依舊積極，在各個(gè)擋位間它都能夠提供足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力反饋，這會(huì)使得駕駛者更有信心。并且值得肯定的是，離合的結(jié)合點(diǎn)也非常友善，寬容度很高。擋位也十分清晰，入擋順滑。這都能夠給人留下非常美好的第一印象。如果你對“柴油機(jī)”還有什么偏見，我可以實(shí)事求是地講這款車的隔音的確非常不錯(cuò)——至少在怠速時(shí)“柴油”的感覺可以忽略不計(jì)。當(dāng)然，深踩油門后熟悉的“噠噠”聲還會(huì)提醒你它動(dòng)力系統(tǒng)的存在。

好玩的皮卡必須有給力的四驅(qū)——馭途9配備了一套來自博格華納的智能電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛提供2H、4H、4L三種驅(qū)動(dòng)模式�！半娍亍薄ⅰ胺謺r(shí)”，至少從理論上可以保證它有挑戰(zhàn)任何地形的基本素質(zhì)了，這套系統(tǒng)的能力并不會(huì)輸于那些售價(jià)幾倍于它的舶來品們。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，在通過泥濘路面時(shí)，不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)付。而當(dāng)遇到較大的坑洼和交叉軸時(shí)，切換至四驅(qū)模式，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑后，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，幫助車輛脫離困境。

不僅如此，懸掛的表現(xiàn)也足夠扎實(shí)，馭途9前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸則采用皮卡常見的板簧。在實(shí)際駕駛中，懸掛系統(tǒng)不管是在城市中通勤需要應(yīng)付的各種小幅震動(dòng)，還是在戶外越野過程中需要面對的坑洼路面，都表現(xiàn)出足夠堅(jiān)挺的韌性。尤其是能夠明顯感覺出后懸的表現(xiàn)也足夠扎實(shí)，絲毫沒有松散的質(zhì)感，這的確超乎我對板簧的刻板印象。

你現(xiàn)在還會(huì)覺得這是一臺(tái)工具車嗎？

現(xiàn)在，你覺得它有沒有資格上榜你的備選車清單？

一款有強(qiáng)勁動(dòng)力、可靠品質(zhì)、高效四驅(qū)、智能配置的馭途9，完全配得上在皮卡界擁有自己的姓名！