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       近日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發出《關于支持商貿流通企業復工營業的通知》（以下簡稱《通知》），提出毫不放松抓緊抓實抓細各項防控工作，精準有序扎實地推動商貿流通行業復工營業。

　　《通知》中，中央部委再次表示要“積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費”，并明確提出取消皮卡進城限制！這是今年疫情發生后，國家第4次發文表態鼓勵汽車消費，也是首次將“皮卡進城”明確納入鼓勵政策范圍，令人振奮！

      具體來看，針對汽車行業，《通知》第六項“擴大傳統消費”的第二條“穩定實物消費”指出：要穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。

      《通知》從精準劃分企業和網點類別、擴大傳統消費、培育壯大新型消費等多個方面提出了推動經濟社會秩序恢復的舉措，是一個綜合性、指導性、政策性文件。因此，針對取消皮卡進城限制，細則中并沒有做出詳細的說明，但我們依然可以從中窺見更多信息。

　　一是表明國家層面已經注意到了皮卡這一多用途車型廣闊的發展空間，并將從政策層面進行鼓勵和引導消費，這對國內皮卡市場有著極為重要的利好作用。

　　當然，這并不是國家第一次放寬皮卡政策束縛。去年6月，三部委發文指出“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制”，山東濟南、河北秦皇島和唐山迅速響應，不久之后，重慶、吉林、浙江寧波、江西南昌四地也在2020年年初相繼下發放寬皮卡進城的文件。這說明放寬皮卡進城試點工作的效果得到了認可，皮卡作為未來市場的新增長點，具有相當大的增長潛力。

　　除此之外，2020年初突然爆發的新冠疫情給正在火熱的皮卡解禁潑了一盆冷水，疫情之下，最新解禁地區的執行工作必然受到影響，原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置計劃。此次國家將“皮卡進城”明確納入鼓勵汽車消費政策范圍，將使得陷入遲滯狀態的皮卡解禁繼續推動并落實，讓國內皮卡市場再度升溫。

      二是從措辭上，《通知》對皮卡解禁的態度并不是以往的“鼓勵”，而是直截了當的表明“取消皮卡進城限制”，那么，我們是不是可以大膽猜想，國家對皮卡解禁提出了更大的期待和要求，在放寬力度上也會進一步加大？

　　研讀以往的政策文件可以發現，不管是五省一自治區的皮卡解禁試點，還是三部委的“培育汽車特色消費市場”，國家層面對皮卡解禁基本持謹慎態度，措辭中更多使用“試點”和“鼓勵”字眼，此次文件卻直言“取消”，背后含義耐人尋味，

　　截至目前，頒布皮卡解禁的地區已經有十余個，但完全放開皮卡進城的省份并不多。即使是湖北、新疆、河北等最早試點皮卡解禁的省份，省會城市在高峰時段仍然會設置一定的限行條件，那么這次“取消皮卡進城限制之后”，我們是不是可以期待皮卡在已解禁地區完全放開，在其他地區也放寬通行限制？是不是可以暢想一下滿足條件的皮卡，比如乘用化程度高且加了蓋的皮卡，可以享受乘用車待遇？小編覺得這些都是有可能的，因為國家已經明確釋放了為皮卡政策松綁的信號，國內皮卡市場真的未來可期。

      除此之外，《通知》還提出積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、促進二手車便利交易等措施，這些都將對皮卡市場產生利好，皮卡用車環境及配套政策將進一步改善。

　　振奮的同時，我們也要意識到，在這種時刻，更需要皮卡人行動起來。皮卡生產企業與行業媒體、皮卡相關從業者應正向引導皮卡文化風潮，促進國內皮卡文化地繁榮發展；皮卡主機廠應積極響應國家號召，大力研發符合國家排放要求的皮卡車型，進一步提高國產皮卡的產品力，提升皮卡營銷服務渠道建設與服務水平，充分發揮皮卡車型客貨兩用功能，共同推進皮卡市場健康發展！