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　　最近長城炮越野版的熱度很高，很多車友對它的其中一項配置很感興趣，那就是“坦克掉頭”，很多人奇怪為什么皮卡車會跟坦克扯上關系，今天我們就用三分鐘來了解一下，這個“坦克掉頭”到底是怎么回事。

　　在越野車的圈子里，“坦克掉頭”這個詞并不陌生，因為此功能在雷克薩斯LX570和豐田蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）早就有所搭載，此項配置的出現也確實讓駕駛者在極限越野的時候更加得心應手。不過這項配置在一般的越野車型上還是非常少見的，在皮卡車上的應用更是少之又少，長城炮是國內率先搭載“坦克掉頭”的皮卡車型。

　　坦克掉頭是怎么回事？

　　大家腦補一下戰爭片里面真正的坦克掉頭畫面，它的原理就是通過控制兩側履帶往相反方向驅動，一定程度的使坦克中心為原點，進而實現原地掉頭。

　　汽車上的“坦克掉頭”能和真坦克一樣？

　　如果大家開過配備“坦克掉頭”功能的車就會發現，汽車（量產車）因為機構設計的原因，并不能做到真的像坦克那樣實現將兩側輪子朝相反的方向驅動，所以跟真坦克還是有著很大的區別。

　　汽車上的坦克掉頭如何實現？

　　不說那些經過超級改裝的特殊車型，絕大多數民用車開啟此功能后的具體表現就是在掉頭時，對應轉彎方向的后輪會被電子控制系統鎖止（剎停）住，偶爾會旋轉，另外三個輪胎正常轉動，根據車型不同會存在轉彎半徑上的區別。像筆者體驗過的哈弗H9在開啟此功能和不開啟此功能的轉彎半徑相差1m左右，效果還是比較明顯的。

　　這項功能存在的意義是什么？

　　為極限工況而生！主要是增加了車輛在特殊或者說極限越野的情況下才會用上此功能，因為在常見的道路上，大家都會選擇倒一把車，再進行通過，而不是開啟此功能去通過，幾乎用不上和成本問題是很多廠商不配備此項功能的根本原因。

　　總結：我還記得上一次參加長城炮的活動，長城炮廠商對外的宣傳語是“讓皮卡流行起來”，目前來看，它真的不是一句空話，乘用版長城炮在舒適配置以及性價比上都有著不錯的表現，越野版車型更是率先配備了蠕行模式、坦克轉向等硬派越野車才會擁有的功能，不過，個人覺得重要的不是這些配置，而是人們對于皮卡車的認知。從廠商對產品的用心程度可以看出市場對皮卡車型的需求，筆者也真心希望皮卡真的可以流行起來！