多年來，皮卡一直是國外汽車市場的暢銷車型，但在我國，皮卡對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，還僅僅停留在工程用車或拉貨用車的范疇。隨著東西方文化和生活方式的互相影響和融合，國內(nèi)消費(fèi)者對皮卡的需求也在不斷提升，特別是隨著近期中國越野拉力賽的結(jié)束，國產(chǎn)歐美風(fēng)尚皮卡在比賽中的搶眼表現(xiàn)，再次撩撥起中國消費(fèi)者對皮卡消費(fèi)升級的“野心”。

　　一直以來，國產(chǎn)皮卡的同質(zhì)化比較嚴(yán)重，造型模式化、尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、形象低端化，缺乏對產(chǎn)品內(nèi)涵的挖掘。不過，一些有遠(yuǎn)見的廠商已經(jīng)意識到了這一問題，并開始尋求其他突破。歐美風(fēng)尚皮卡福田拓陸者就是在這樣的情況下誕生的。拓陸者作為中國新皮卡文化的創(chuàng)領(lǐng)者，傳承了美式皮卡的精髓與內(nèi)涵，完全顛覆了中國傳統(tǒng)皮卡的形象。拓陸者摒棄了國產(chǎn)皮卡一貫的“貨車臉”造型風(fēng)格，從設(shè)計(jì)之初就將美式皮卡的設(shè)計(jì)理念融入其中。據(jù)悉，拓陸者以福田汽車最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，引入歐、美、日近50名資深專家，基于福田汽車全球科技與經(jīng)典質(zhì)量完美結(jié)合的理念，在充分吸納美式皮卡精髓的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，精心打磨而成能夠滿足國內(nèi)外皮卡主流市場的全球平臺車型。

　　拓陸者是福田汽車重磅打造的明星產(chǎn)品之一，是福田汽車精益制造的結(jié)晶。據(jù)了解，福田汽車北京多功能汽車廠是福田汽車在北京地區(qū)規(guī)模最大、生產(chǎn)產(chǎn)品最多、現(xiàn)代化程度最高的工廠，是集車身沖壓、焊裝、涂裝、總裝及檢測、車架沖壓、鉚焊及涂裝等生產(chǎn)線為一體的現(xiàn)代化多功能汽車廠，反映了福田汽車以“世界標(biāo)準(zhǔn)北京創(chuàng)造”為核心理念，打造“全面創(chuàng)造社會價(jià)值，國際化、科技化”企業(yè)品牌形象的戰(zhàn)略意圖。

　　作為福田汽車“十二五”期間重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，北京多功能汽車廠是全新的智能化、數(shù)字化工廠，致力于以世界標(biāo)準(zhǔn)打造能夠滿足全球市場需求的汽車產(chǎn)品。其中焊裝車間建有拓陸者焊裝線、蒙派克產(chǎn)品焊裝線等，配置11臺智能化機(jī)器人;涂裝車間由日本大氣社設(shè)計(jì)建造，關(guān)鍵設(shè)備全部進(jìn)口，配備22臺機(jī)器人，關(guān)鍵裝配工序由機(jī)械手或機(jī)器人完成，具備高智能化，保證了每一個細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)度;總裝車間采用混線生產(chǎn)方式。各生產(chǎn)線工藝均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　福田汽車以國際一流的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、世界領(lǐng)先的制造設(shè)備和工藝，賦予了拓陸者世界級皮卡的高端品質(zhì)。特別值得一提的是，拓陸者搭載的是由福田康明斯研發(fā)的康明斯ISF輕型柴油發(fā)動機(jī)。福田康明斯擁有按照世界領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)，工廠管理從一開始就導(dǎo)入康明斯運(yùn)營系統(tǒng) (COS)，并按照TS16949體系要求建立了完整并有效的工廠質(zhì)量管理體系，這些是確保生產(chǎn)世界級發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的前提和基礎(chǔ)。國際領(lǐng)先的造車?yán)砟睢⑹澜缫涣鞯纳�產(chǎn)設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)的流程、先進(jìn)的工藝、嚴(yán)格的制造管理與控制，保證了拓陸者在生產(chǎn)制造過程中的高水準(zhǔn)、高品質(zhì)，使拓陸者具備了世界級經(jīng)典皮卡的氣質(zhì)，滿足了國內(nèi)皮卡消費(fèi)者時(shí)尚、個性化需求。拓陸者作為中國高端皮卡的創(chuàng)領(lǐng)者，將引領(lǐng)中國皮卡消費(fèi)升級，并加速中國新皮卡文化的形成。