豐田Hilux對于我們來說并不陌生，擁有霸氣的外形、強悍的性能，而經過升級的2012款Hilux有著更出色的表現，也不愧為Hilux是澳洲最受歡迎的皮卡之一。

追溯Hilux的歷史，它誕生在1968年，但是作為一輛越野型皮卡，Hilux最初并未使用四輪驅動系統，直到1979年，四驅系統才在Hilux身上出現。在過去的43年中，Hilux的成長是有目共睹的，全球范圍內已有一千四百萬輛Hilux被售出，而在這之中有七十萬輛在澳洲（占5%的比例），這也表明Hilux在澳洲皮卡界地位仍然是不可撼動的。

盡管Hilux的地位堅不可摧，但隨著其他廠家的皮卡的競爭力越來越強，例如大眾的Amarok、福特Ranger、馬自達BT-50以及中國的具有價格競爭力的皮卡等等，Hilux如果不做出一些改進，也是很難生存。

在2012款Hilux，也就是第七代Hilux，從外形上看，Hilux更具有農場風格，而不是那種非常具有棱角,Hilux則與周圍的牛群羊群在一起顯得非常搭配，它與Amarok和Range這些非常具有現代感的車有著截然不同的風格，假如你在駕駛一輛Amarok，你可以在駕駛的過程中輕松地按下一個按鈕進行低速四驅模式的切換，而對Hilux來說，你需要先停車再換擋才能達到相同的效果。

動力方面，我們所測試的Hilux搭載3.0升D4-D柴油發動機，最高輸出功率126Kw（3600rpm），峰值扭矩343Nm（1400-3400rpm），同時還有2.5升柴油機版本。在油耗和尾氣排放方面，Hilux做的也非常出色，3.0升D4-D柴油機的二氧化碳排放量為203g/Km（手動版）和227g/Km（自動版）。更難以致信的是豐田官方所給出的油耗則是驚人的7.6升/百公里（手動版）和8.6升/百公里（手動版），像Hilux這龐大的身軀，卻有著小排量轎車的油耗，確實非常驚人。

做工方面，Hilux沒有像陸地巡洋艦一樣使用高檔的真皮座椅和內飾包裹，但是編制的座椅也同樣非常舒適，只不過中控臺的按鈕過少和裝飾過于簡陋，但是6.1英寸的觸摸式液晶屏所反映的信息與功能都是十分豐富的，這也和Hilux的定位與親民的售價相符，否則Hilux在澳洲也不會如此的受歡迎。

對于新款Hilux來說，拖拽能力由之前的2250Kg提升至2500Kg，這樣的升級自然是好，但是相對于其他品牌的皮卡來說，Hilux的拖拽能力確實有點低，大眾的Amarok為2800Kg，日產的Navara為3000Kg，而福特和道奇的Heavy Duty系列就更高了，這可能就是Hilux用戶所感覺到的最大不足了。