7月6日，賽程長達(dá)4000多公里、歷經(jīng)十二天、總共九個(gè)賽段的2013環(huán)塔（國際）拉力賽在哈密圓滿落下帷幕。本屆環(huán)塔拉力賽共有42支車隊(duì)、115輛賽車參賽，無論是參賽規(guī)模、賽段里程還是艱難程度都超過了往屆，成為了真正意義上的國際性越野賽事。最終來自河南盛世佳釀車隊(duì)的張建坤攜手207號(hào)賽車——鄭州日產(chǎn)2013款銳騏皮卡領(lǐng)航版四驅(qū)型一舉獲得了2013環(huán)塔（國際）拉力賽汽車T2（量產(chǎn)車）組的個(gè)人冠軍。

    4200公里的超長賽程以沙漠、河灘、鹽堿地、沼澤、大沙丘等地形為主，而高達(dá)60度的車內(nèi)溫度，花生米大小的冰雹，傾盤大雨下泥濘的路面，以及遮天蔽日的風(fēng)沙，都是對(duì)選手意志、駕駛技術(shù)和車輛品質(zhì)的極限挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境中，有的選手忍受著身體意外骨折的痛苦在顛簸中默默前行；有的選手頭頂著烈日，在極度疲憊甚至幻覺中拼命刨著沙子；更有的選手看著自己的愛車在高溫中瞬間燃燒殆盡，看著夢(mèng)想遠(yuǎn)去而嚎啕大哭。但這就是環(huán)塔拉力賽，面對(duì)自然的挑戰(zhàn)，為了完賽不斷突破自我極限，這就是所有越野人的熱愛和夢(mèng)想。

    而在本次參賽的115輛包括豐田、日產(chǎn)、鈴木、福特等眾多大品牌和諸多武裝到牙齒的爆改車型中，盛世佳釀車隊(duì)207號(hào)賽車，這臺(tái)剛剛購買幾乎未經(jīng)改裝的東風(fēng)品牌量產(chǎn)車在發(fā)車前并不引人關(guān)注。但經(jīng)歷了前3天近850公里三個(gè)賽段的比拼后，207號(hào)賽車車手張建坤、領(lǐng)航陳老國奇跡般的連續(xù)三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，將2013環(huán)塔拉力賽T2.2組SS1、SS2、SS3三個(gè)賽段的冠軍全部攬入囊中，成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的“釘子戶”。“你看看，每次領(lǐng)獎(jiǎng)都有他倆，旁邊的人都換了。”現(xiàn)場(chǎng)一位觀眾指著張建坤、陳老國說。鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡領(lǐng)航版也成為了全場(chǎng)最傲人的黑馬。據(jù)悉，在今年9月舉行的首屆中國越野拉力賽中，鄭州日產(chǎn)作為參賽廠商，將有兩輛銳騏皮卡領(lǐng)航版參加角逐，相信有了環(huán)塔拉力賽的檢驗(yàn)，未來的成績更加值得期待。

    而實(shí)際上，鄭州日產(chǎn)的量產(chǎn)車型參賽國際大型賽事也是其值得驕傲的歷史傳統(tǒng)。早在10年前，鄭州日產(chǎn)就曾以量產(chǎn)帕拉丁經(jīng)過簡(jiǎn)單安全改裝后首次參賽達(dá)喀爾拉力賽并順利完賽，開創(chuàng)了中國SUV元年。而該款銳騏皮卡搭載的擁有國際領(lǐng)先Nissan柴油技術(shù)的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，也在中國自主品牌皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)中擁有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。銳騏皮卡憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和可靠的品質(zhì)，一直在中國皮卡越野圈中擁有著極佳的口碑，始終占據(jù)著中高端自主品牌皮卡領(lǐng)航者的地位。

    據(jù)鄭州日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前該款車并沒有在市場(chǎng)上與公眾見面，預(yù)計(jì)將于8月份上市。如此誘人的配置，以及環(huán)塔拉力賽中的出色表現(xiàn)，讓我們不得不期待這款銳騏皮卡在8月份的全新上市。

   鄭州日產(chǎn)二十年來一直致力于皮卡車型的研發(fā)與制造。今年6月，更是在聯(lián)合國中國維和警察部隊(duì)，經(jīng)過與眾多投標(biāo)車型進(jìn)行多輪對(duì)比之后獲勝，將其派往利比亞執(zhí)行任務(wù)。這些無一不是在證明，“可靠品質(zhì)”是鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡給消費(fèi)者提供的最樸實(shí)的承諾。