皮卡是汽車產業中，獨特的一個分支，更是美國文化的一種符號。作為皮卡車型發明人——美國人福特的經典力作，F100皮卡自面市以來便成為眾多牛仔的夢想，也曾出現在眾多影視場景里。皮卡車也因它的多功能性，讓美國人愛不釋手。如今的福特皮卡F150以及超大型皮卡F600，都被歐美人廣泛用來郊游、聚會，只因它們不但擁有轎車級的駕乘體驗，更有轎車無法比擬的裝載能力。

　　然而在我國，皮卡文化還不足以深入人心，多數人對于皮卡的認識還只是短暫停留在低檔次工具車的概念上，其不倫不類的造型也難登大雅之堂，加上政策的限制和車企的良莠不齊，造成我國的皮卡市場一直處于“雞肋”位置。相反，進口皮卡，如福特F150這類大塊頭在大城市也可見到，其高富帥外表和結實的肌肉足以讓人血脈噴張，完全顛覆了以往被冠以“的士頭”綽號的屌絲形象。我國的國產皮卡車型雖種類繁多，但卻罕有這類大家伙。大塊頭意味著大油耗，這對于不差油錢的美國人而言確實不是事兒，但對中國老百姓來說卻也只能望洋興嘆了。

　　難道國內就真的沒有舒適性和實用性兩者兼顧的皮卡嗎?難道沒有既省油又拉風的皮卡嗎?當然有!國產皮卡也不乏高端選手。例如在2012年我國商用車巨頭江鈴公司便與福特共同研發推出了域虎。　然而，無論什么車型，歸根結底擁有一顆強勁的心臟才是“能力”的象征，也是與生俱來的“優品”證明。據悉，江鈴公司重金打造的國內最時尚最高端皮卡——域虎，外形設計由蘭博基尼設計師親自操刀，還搭載了源于福特公司的王牌動力——PUMA2.4L TDCI柴油發動機，該款發動機在全球廣泛應用于福特蒙迪歐和路虎衛士等中高檔車型。1600轉時即輸出峰值扭矩，低轉速大扭矩的優勢非常明顯，爆發感無可挑剔，中高速(60—100km/h)更是毫不猶豫，整車性價比已問鼎皮卡界。

　　不管怎樣，皮卡的實用價值始終是毋庸置疑的。既然皮卡對美國西部貢獻率之大，何不讓其也服務于中國西部建設呢?李克強總理去年在政府工作會議中就已經提出，在協調區域發展中，公路等基礎設施建設將向西部傾斜。相信隨著我國政策的逐步調整，皮卡也將成為新農村建設和新型城鎮化建設的理想車型。然而目前我國5-10萬元的中檔價位的皮卡車型過多，缺乏個性化，舒適性和環保性欠佳，5萬元以下的低端皮卡更可謂鳳毛麟角，難以滿足中國農用車最大買主——農民的需求。因此，如何對皮卡市場進行分類定位和有效整合，滿足不同客戶的需求，是當前我國皮卡廠商必須重視的問題，決定著是否能在市場夾縫中贏得生存。