D-MAX是2014年江西五十鈴引進中國市場的首款搭載日本五十鈴4JK1發(fā)動機的高端皮卡。作為中日合資企業(yè)江西五十鈴公司面市的開山之作，D-MAX其戰(zhàn)略地位不言而喻。在國內量產D-MAX未上市之前，其真容難以窺見，其技術參數(shù)更是作為高度商業(yè)機密無從評測，但江西五十鈴還是給媒體一次目睹海外版D-MAX的機會。在D-MAX暢銷的澳洲大陸，D-MAX的王者風采盡顯無遺，外觀、內飾和動力系統(tǒng)都讓人不得不重新定義皮卡。D-MAX將成為真正引領中國高端皮卡市場的王者之車。

　　本文從外觀、內飾和動力三個角度剖析海外版D-MAX。據介紹，該款車除了駕駛座、方向盤位置安放為歐系右置，發(fā)動機排量按照當?shù)厥袌鲈O置外，幾乎所有的經典設計都將被保留在了國內D-MAX身上。認識海外版D-MAX，盡覽這款經典皮卡的王者風范。

外形設計

　　海外版D-MAX的整體流線型車身設計極具爆發(fā)力。楔形車前角配合肌肉感十足的前翼子板，令D-MAX呈現(xiàn)出強力運動型視覺效果。中網格柵大量運用鍍鉻裝飾件，與ISUZU的LOGO相輝映，時尚大氣充滿力量。鍍鉻發(fā)動機倉裝飾條，如銳利鷹眼的前大燈，讓D-MAX沖擊型前臉，顯得格外精神，霸氣十足。前視窗兩旁電動鍍鉻后視鏡和前格柵呼應，顯得極具檔次。這款后視鏡不但集成了轉向燈，還可以電動折疊，屬于轎車化的配置在皮卡車領域十分罕見。

　　側面，流線型發(fā)動機艙、大角度傾斜的A柱和下滑式的車頂勾勒出的高檔SUV風格造型賦予D-MAX強烈的運動感；而突出的前后輪拱、流暢的車身腰線以及車門所擁有的弧度都表現(xiàn)出D-MAX極具魅力的肌肉感。設計者在D-MAX車門下方加了一個銀色蹬車側踏板，不僅方便人員上下車，在較差路況上行駛時，也可以保護車身漆面不被小石塊打損。這一人性化設計無疑給D-MAX側面車身增色不少。而鋁合金動感輪轂，讓整個側面車身更加充滿運動的激情和活力，在有效降低風阻、減少風噪的同時，這種質量輕，堅固耐用的輪轂也進一步提升了駕駛的舒適性。

　　尾部的貨箱設計簡約而不簡單。1485mm1530mm465mm大尺寸貨箱，容量大、載貨多。時尚鍍鉻后保險杠更牢固、更安全；一字型橫面便于人員踩踏，既實用又不失裝飾性。尾燈設計則秉承了前大燈大氣穩(wěn)重的風格，頗具整體感的組合尾燈像給貨箱鑲了兩道時尚的寬邊一般，使這款高端皮卡的尾部更具潮流感。細節(jié)上的精雕細琢，讓D-MAX更具王者氣韻。

內飾設計

　　對于五人座皮卡而言，D-MAX的駕乘空間顯得的極為寬敞，前座空間大，一米八到兩米的人坐進去都不覺得拘束。前方寬闊的視野，不僅增強了車內光線，拉寬了人的視覺空間，還能真正給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。想想吧，駕駛皮卡去野外踏春旅游，亦或是沿著海岸線行駛的時候，撲面而來的風景，怎能不讓人心馳神往呢？

　　相較于傳統(tǒng)皮卡車紛亂的內飾搭配，海外版D-MAX低調奢華的黑色內飾顯得極富個性。讓置身其中的人心情很容易恢復平靜，更凸顯了中控臺、儀表盤的科技感。

　　D-MAX搭配多功能方向盤、多媒體大屏影音系統(tǒng)、2WD/4WD轉換鈕 、智能行車電腦，多達10處茶托和15處儲物格，更可以讓物品擺放隨心所欲。

　　值得稱道是，D-MAX在后排座椅的設計上做了更多改變，4/6折疊座椅，不僅讓車內空間有了更多改變，而且也增大了后排儲物空間，使車內空間的使用率大大增強。在充分滿足駕駛者的需求的同時，還可以滿足客戶商務出行、娛樂、休閑等多方位需求。

動力系統(tǒng)

　　據悉，D-MAX在全球存在4JJ1和4JK1兩個版本，此次澳洲試駕的D-MAX搭載的是五十鈴4JJ1發(fā)動機，這款發(fā)動機在動力、節(jié)能和環(huán)保方面具有顯著優(yōu)勢。該發(fā)動機為適用于歐洲的3.0L排量，力量強勁；它配有VGS可變截面渦輪增壓，發(fā)動機即使是在低轉速情況下，也能達到最大扭矩。這一全新配置可以改善渦輪的延遲，保證增壓效果，有效延長發(fā)動機的使用壽命，而且它還可以根據發(fā)動機轉速的不同，通過調節(jié)排氣流通截面的方式，極大的改善發(fā)動機低轉速時的響應時間和加速能力。低轉速高扭矩的特性，在起步和爬坡時，讓駕駛者更能明顯地感覺到柴油車的強大動力。

　　除此之外，日本五十鈴先進的環(huán)保技術I-CAS技術也應用到了4JJ1發(fā)動機上。所謂I-CAS，就是五十鈴清潔空氣解決方案（ISUZU Clean Air Solution）包括三項關鍵技術：優(yōu)化燃燒技術、廢氣后處理技術，電子控制技術。正是由于這些先進的技術，五十鈴的4JJ1發(fā)動機在澳洲市場極受歡迎。據了解江西五十鈴年內引進國內的D-MAX為搭載4JK1柴油發(fā)動機的版本，除了技術、動力性能與澳洲版D-MAX搭載的4JJ1發(fā)動機平分秋色之外，相信2.5L的黃金排量可以讓D-MAX在未來引入中國后，能更好地適應國內日益嚴苛環(huán)保標準的同時，給客戶提供更為經濟的高效動力體驗。

　　強勁的動力讓D-MAX的越野性能優(yōu)勢顯得極為突出。海外版D-MAX擁有五十鈴為其量身定制的全新型底盤，采用獨有底盤橫梁交叉輔助鋼板，優(yōu)化了尾部橫梁強度。非承載式車身結構，獨立雙橫臂螺旋彈簧前懸，剛性大、強度高，具備優(yōu)秀的抗扭矩能力和通過性，確保D-MAX在同級別皮卡中擁有最強悍的越野性能。

　　另外，海外版D-MAX也是一款擁有手自一體變速箱的皮卡車型，操控極為順暢和便捷。它采用知名品牌日本愛信的手自一體變速器。該變速器在連續(xù)換擋的情況下，依然能夠提供效率優(yōu)良的加速，換擋平順，無沖擊感。這一變速箱擁有全新智能檔位邏輯技術，可以自動檢測路況和車輛行駛狀態(tài)，使D-MAX無論行駛在什么道路上都能切換到最正確的檔位。值得一提的是，這款變速器也被使用在日本豐田高端車：陸地巡洋艦200身上。這足以說明D-MAX絕不是一輛普通的皮卡車，它匯聚了日本汽車業(yè)的現(xiàn)今最為前端的高規(guī)格技術配置。

　　在安全防護方面，海外版D-MAX配備了ABS+EBD+ESC主動防護系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以修正車輛在緊急避讓時出現(xiàn)的側滑現(xiàn)象。它通過對于單個或多個車輪制動，使車輛產生與不良運動趨勢相反的轉矩，從而保證了汽車在躲避障礙時車身的穩(wěn)定性。這種防護系統(tǒng)在國內皮卡領域中，屬于高端配置。據悉，江西五十鈴國內D-MAX將保留這一系統(tǒng)，這無疑提升了整個中國皮卡汽車配置等級，加上國內D-MAX會和海外版D-MAX一樣配備沖力感應自動解鎖、潰縮式碰撞吸能、雙安全氣囊和預警式安全帶等安全裝備，這都讓D-MAX更具市場競爭力，它是安全可靠的高端皮卡車也更加實至名歸。

　　結語： D-MAX是江西五十鈴在中國首發(fā)的車型，從中不難看出江西五十鈴作為全新的中日合資企業(yè)對于中國皮卡市場，尤其是對高檔皮卡市場的重視。雖然還未見識到國內D-MAX的廬山真面目，但是海外版D-MAX的卓越品質已經讓人篤信這款極具魅力的皮卡車，蘊含著巨大市場潛力，它將顛覆國內民眾對于皮卡車的印象，必將成為新一代高端皮卡車的引領者。