在一個(gè)擁有眾多兄弟姐妹的家庭里，必然有一個(gè)成員會(huì)更加出色，比其余的人得到更多的關(guān)注和認(rèn)可。在福特F-150這個(gè)大家庭中，近兩年最受關(guān)注的兄弟應(yīng)該是EcoBoostV6車(chē)型。其豐富的扭矩，極具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)性水平，都使得EcoBoost車(chē)型備受青睞。但是，除了這個(gè)小明星之外，F(xiàn)-150陣營(yíng)中還有一個(gè)戲份很重的成員，那就是入門(mén)級(jí)的3.7升V6車(chē)型，該車(chē)型也是目前F-150車(chē)系中銷(xiāo)量最大的車(chē)型。

在2011年，F(xiàn)-150皮卡進(jìn)行了大規(guī)模的動(dòng)力升級(jí)，這款3.7升24氣門(mén)V6車(chē)型加入進(jìn)來(lái)，成為入門(mén)級(jí)的動(dòng)力配置。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款引擎讓人驚喜，最大功率302馬力，峰值扭矩377Nm。但事實(shí)情況如何呢，帶著疑問(wèn)我們對(duì)2013款F-150 3.7升車(chē)型進(jìn)行了試駕。

試駕車(chē)是一輛SuperCab（單排加長(zhǎng)型駕駛室）車(chē)型，配置水平是位于中檔的XLT車(chē)型。在經(jīng)過(guò)一周的試駕后，它也沒(méi)有讓我們失望。在多種駕駛情況下，V6引擎都可以勝任，其中還有包括載重的工況。

測(cè)試F-150的0到96km/h的加速時(shí)間，F(xiàn)-150像一輛跑車(chē)般咆哮著離開(kāi)起點(diǎn)，引擎轉(zhuǎn)速迅速升高，逼近7000rpm的紅線(xiàn)，最終成績(jī)7.6秒。在隨后的動(dòng)態(tài)測(cè)試中，加載了450公斤的負(fù)重，F(xiàn)-150并沒(méi)有表現(xiàn)的很吃力，但是變速箱經(jīng)常會(huì)降檔來(lái)保證引擎的扭矩輸出在一個(gè)峰值的區(qū)域。

在我們的測(cè)試中，這輛F-150的平均油耗在12.4升/100公里，經(jīng)濟(jì)性水平并不突出。我們測(cè)試過(guò)的2013款公羊1500 V6車(chē)型中，基本駕駛同樣的時(shí)間和條件，油耗水平大約百公里11.2升。我們將原因歸結(jié)于公羊TorqueFlite 8速自動(dòng)變速箱的匹配更加優(yōu)秀。

中檔配置XLT車(chē)型的配置特點(diǎn)是不很豐富，但足夠?qū)嵱谩?013款車(chē)型在中控面板上增加了4寸的顯示屏，遺憾的是并不是觸屏，內(nèi)容還需要用下方的方向鍵進(jìn)行控制。配置中包括福特的Sync車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，但是與手機(jī)的配對(duì)顯示并不直觀(guān)，系統(tǒng)顯示也有一些延遲。

本車(chē)型標(biāo)配18寸輪輞和全季節(jié)輪胎。它與普通的皮卡車(chē)型相似，空載行駛當(dāng)后輪遇到?jīng)_擊時(shí)會(huì)有明顯的彈跳，影響車(chē)輛的穩(wěn)定性，在配重450公斤后，情況就會(huì)有不錯(cuò)的改善。操控性與過(guò)去的車(chē)型并沒(méi)有太大的差別。

總之，基本版的F-150車(chē)型可以勝任絕大部分的需求，沒(méi)有辜負(fù)福特F系列眾多擁躉的期望。如果你過(guò)去對(duì)于公羊家的皮卡喜好頗多，你也可以試著改變一下，F(xiàn)-150會(huì)給你另外一種感覺(jué)，但不會(huì)讓你失望。