在皮卡行業(yè)，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品一直屬于不溫不火的類型。雖然銷量一直不錯(cuò)，但更多傾向于行業(yè)用戶和特殊用戶，普通用戶相對(duì)較少。換句話說(shuō)，用日產(chǎn)車的大都是公家用，比如電力搶修，工程搶險(xiǎn)。私人和個(gè)體戶用日產(chǎn)皮卡的相對(duì)較少，大都用于特種環(huán)境的貨物運(yùn)輸和越野賽事。

　　出現(xiàn)這種用戶細(xì)分狀況的原因非常明確：銳騏皮卡極為可靠，耐用，而且定位較高。因此，在風(fēng)沙較大、自然條件比較惡劣的地區(qū)，日產(chǎn)銳騏皮卡的銷路較好。10年以來(lái)，銳騏皮卡經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)已經(jīng)充分獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，而新一代的銳騏在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)大幅改進(jìn)了外觀和內(nèi)飾配置。目標(biāo)很明確——看著顯檔次，用著更舒適，工作的同時(shí)也可以享受。

　　近年來(lái)，皮卡用戶已經(jīng)不滿足于單純樸素的工具車，對(duì)于外觀和內(nèi)飾的要求越來(lái)越高。鄭州日產(chǎn)也順應(yīng)了這個(gè)需求，在今年年底正式推出了這款大幅改款的新車——銳騏新一代。

　　一、外觀掠影

　　老款的銳騏只能說(shuō)是規(guī)規(guī)矩矩，但新一代銳騏的造型應(yīng)當(dāng)算是大氣時(shí)尚。前臉在延續(xù)上一代車型基本體塊的同時(shí)，借鑒國(guó)際流行趨勢(shì)，進(jìn)氣格柵向下拓展，面積更大，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性更好，也更有氣勢(shì)。

    其實(shí)早在諜照的時(shí)候，我們編輯就感覺(jué)這款車的進(jìn)氣格柵有路虎風(fēng)范，看到真車時(shí)發(fā)現(xiàn)果然有幾分神韻。全新大燈由裝飾條分割，整體造型與老款銳騏產(chǎn)生了翻天覆地的變化，顯得很有設(shè)計(jì)感。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子上的進(jìn)氣口，除了增加中冷進(jìn)風(fēng)的功能之外，也為整車的前臉增加了三分高端味道。

　　車身側(cè)面方正強(qiáng)硬，體現(xiàn)出皮卡的剛硬感覺(jué)。軸距加長(zhǎng)了100mm。較大的輪眉也屬于近年來(lái)皮卡造型中的流行做法，可以增強(qiáng)皮卡車的肌肉感。因?yàn)檩喢汲３Ｊ擒嚿恚ú凰惴垂忡R）最寬的部位，所以皮卡的寬度數(shù)據(jù)往往比實(shí)用部分要寬一些，這是需要購(gòu)車用戶注意的地方。

　　比之上一代，銳騏新一代的貨箱尺寸沒(méi)有變化，尺寸仍為1395×1390×430mm。在頂部加裝了行李架，貨箱上增加了防滾架。提高了外觀檔次和車身翻轉(zhuǎn)時(shí)的安全性，更適合裝載體積小，重量大的貨物。貨箱標(biāo)配貨箱寶，防止載貨時(shí)劃傷車漆。

　　外繩鉤、側(cè)踏板都是實(shí)用與美觀兼?zhèn)涞募?xì)節(jié)配置。

　　日行燈、高位剎車燈則是時(shí)尚與安全兼顧的燈具配置。

    在尾門(mén)上，除了外繩鉤之外，我們可以看到ABS的印記。這兩年來(lái)，標(biāo)配ABS成為皮卡進(jìn)入高端的敲門(mén)磚，銳騏新一代緊跟潮流，全面升級(jí)，標(biāo)配ABS+EBD，在主動(dòng)安全上不落人后。

　　總體而言，銳騏新一代的外形確實(shí)讓人眼前一亮，細(xì)節(jié)配置大都是提高安全性和實(shí)用性的積極改進(jìn)，應(yīng)該說(shuō)是非常成功的改款。

　　二、內(nèi)飾管窺

　　看到這款內(nèi)飾的第一感覺(jué)就是規(guī)矩方正顯檔次。雖然塑料感很強(qiáng)，但在皮卡之中已屬精致。一些軟質(zhì)材料不大耐臟，反而不一定適合皮卡這種車型。

　　中控部分最大的亮點(diǎn)是7寸大屏幕MP5。支持最大32G的U盤(pán)。可支持音頻、視頻、圖片、收音等多媒體播放。擁有藍(lán)牙免提功能，可連接手機(jī)，接聽(tīng)撥打電話，播放藍(lán)牙音樂(lè)等等。

    在副駕駛手套箱上方，我們可以看到ZD30配備的安全氣囊。目前，不匹配氣囊的皮卡還不在少數(shù)，匹配雙安全氣囊的屬于鳳毛麟角，可見(jiàn)銳騏新一代在安全方面已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)前列。

　　儀表盤(pán)也進(jìn)行了升級(jí)，在轉(zhuǎn)速表和車速表之間增加了藍(lán)色液晶的行車電腦�？梢燥@示車速、車門(mén)未關(guān)等功能，更清晰地顯示車況信息。

駕駛位

后排

　　為了增加后排舒適性，銳騏新一代大動(dòng)干戈地增長(zhǎng)了10cm軸距。這100mm的長(zhǎng)度全部用于增長(zhǎng)后排空間，座椅向后移動(dòng)了60mm，座椅靠背的角度優(yōu)化到25度。在國(guó)產(chǎn)皮卡的后排座中已經(jīng)是上等了。身高175的模特在車中的前后排都有較大的活動(dòng)空間，頭部腿部的空間都大于一拳。

　　后排的車門(mén)開(kāi)度由以前的120mm一下增大到280mm。車門(mén)上的儲(chǔ)物空間較多。

　　增加舒適配置和增強(qiáng)后排舒適性，符合當(dāng)下皮卡車型的高端化的發(fā)展潮流。這也說(shuō)明銳騏新一代的目標(biāo)人群有所改動(dòng)，由主要面向大宗客戶向普通用戶轉(zhuǎn)變。同時(shí)，鄭州日產(chǎn)也將和其他皮卡品牌展開(kāi)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　三、試駕感受

　　這次試駕在鄭州市內(nèi)和鄭州城北的黃河灘地，在大約三個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，小編體驗(yàn)了鄉(xiāng)村道路、高速公路、城市擁堵和越野賽道等多種環(huán)境，基本摸出來(lái)了這款車在貨箱空載的狀態(tài)下的脾氣和性能。

　　先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)。鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡具有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，ZG24汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，ZD25柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和ZD30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的明星產(chǎn)品，最大功率96/3600（kW/rpm），最大扭矩280/2200（N·m/rpm）。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化的鋁合金缸蓋、鋁合金正時(shí)齒輪室和鋁合金油底殼，重量只有65kg。在國(guó)產(chǎn)皮卡搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)中，這款自主發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)耀眼，更為關(guān)鍵的是，他的耐用性和可靠性已經(jīng)得到了市場(chǎng)的證明。

　　在駕駛這款皮卡的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象——時(shí)速較低時(shí)這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和油門(mén)角度呈非常“線性”的正比例。油門(mén)踩得越深，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音越大。這種關(guān)系相當(dāng)直接，比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噪音的關(guān)系更為明顯。考慮到油門(mén)深度對(duì)渦輪機(jī)的直接影響， 這些噪音可能來(lái)自渦輪機(jī)的工作。如果對(duì)噪音比較敏感，不僅要盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，還要保持不要深踩油門(mén)。小編不無(wú)惡意的揣測(cè)，這難道也是增加的燃油經(jīng)濟(jì)性的秘訣嗎？

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)自身的燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)自于博世電控高壓共軌噴注系統(tǒng)，增壓中冷，DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門(mén)共16氣門(mén)。燃燒效率高，自然可以做到省油功率大。

前懸掛

后懸掛

　　再說(shuō)一下懸掛。銳騏新一代仍然保持了原有的懸掛配置，前懸采用不等長(zhǎng)雙叉臂結(jié)構(gòu)，可以使車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角，更好地適應(yīng)路面。后懸采用4簧片漸變剛度鋼板彈簧懸掛，載貨能力較強(qiáng)，后排舒適性就比不上獨(dú)立懸掛了。

前輪

后輪

　　銳騏新一代采用佳通LT215/75R16六幅鋁合金輪轂輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)為皮卡常見(jiàn)的前盤(pán)后鼓式制動(dòng)。可以滿足正常使用的需求。

　　最后再談?wù)剬?shí)際駕駛感受。與其他皮卡類似，這款銳騏新一代仍然保持了皮卡車特有的貨車特點(diǎn)，但是從很多細(xì)節(jié)來(lái)看，該車的質(zhì)量確屬上乘。

　　方向盤(pán)的曠量比較大，但比較輕盈，以正常人的臂力，利用手掌和方向盤(pán)之間的摩擦力，比較瀟灑的單手操作也沒(méi)有問(wèn)題。指向性可以接受，皮卡也沒(méi)必要去談?dòng)卸嗝淳珳?zhǔn)。轉(zhuǎn)彎半徑可以滿足在正常寬度的城市道路一把掉頭的需求。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可圈可點(diǎn)，扭矩比較好，高檔低速的時(shí)候很遲才會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足。1500轉(zhuǎn)左右的時(shí)候只要給油就有源源不絕的動(dòng)力。 高速噪音算是一個(gè)問(wèn)題，需要較好的個(gè)人修養(yǎng)。變速箱和離合器的行程都比較長(zhǎng)。檔位清晰，入檔容易，基本沒(méi)有生澀感，也不至于掛錯(cuò)擋。由于變速箱靠駕駛員一側(cè)設(shè)置了手動(dòng)的分動(dòng)器撥桿，檔把距離駕駛員稍微有點(diǎn)遠(yuǎn)，以175的標(biāo)準(zhǔn)身高臂長(zhǎng)而言，在切換5檔的時(shí)候需要側(cè)身夠一下。

　　在顛簸路面上，前排還有一定的舒適性，后排就先避而不談了。城市中過(guò)減速帶的時(shí)候，后排的彈跳比較明顯。令人贊嘆的是，無(wú)論有多么大的顛簸，只要沒(méi)有托底和碰撞，車身和懸掛不會(huì)有任何的雜音和異響，可見(jiàn)各部件的裝配質(zhì)量非常過(guò)硬。

　　視野開(kāi)闊座位高，高配的前排座椅還可以上下調(diào)節(jié)。在綠樹(shù)成蔭的鄉(xiāng)間小路上，駕駛這樣一款皮卡，應(yīng)當(dāng)說(shuō)兩個(gè)字——愜意。

　　目前，廠家還沒(méi)有公布這款車的售價(jià)，據(jù)說(shuō)預(yù)計(jì)在12月底的正式上市的時(shí)候才會(huì)公布。究竟皮卡用戶會(huì)不會(huì)買這樣一款質(zhì)量過(guò)硬、舒適增強(qiáng)的銳騏新一代皮卡，價(jià)格是不是有足夠大的吸引力才是重中之重。