引言：澳大利亞（Australia）是世界上唯一獨占一個大陸的國家。這個國家雖然沒有屬于自己的，享譽世界的汽車品牌，但它與汽車的緣分并不淺。它常年主辦世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的一級方程式賽車世界錦標賽，世界上許多優秀汽車品牌在這個國度里都能尋到蹤影，而且最為重要的是它擁有世界頂級的試駕場地，坐落在布里斯班的Mt Cotton Training Centre便是其中之一。眾所周知，專業試駕場地最能檢測汽車品質，選擇在世界頂級試車場搞媒體試駕，足以體現汽車廠商對于自己產品的自信。

　　D-MAX是一款經典的成熟皮卡車型，它在澳洲，歐洲和東南亞地區享有盛譽。江西五十鈴將于2014年歲末將最新款D-MAX引入中國。這款車被業內視為中國高端皮卡的引領者，其實力究竟如何？不妨在澳大利亞Mt Cotton Training Centre做一次試駕，看看其是否具備王者之風。

　　初見王者

　　必須承認，當第一眼看到D-MAX的時候，一定會被這個“龐然大物”的強大氣場所震懾。乍一看車頭，D-MAX非常像一輛高端SUV，整體流線型車身設計，令D-MAX呈現出強力運動型視覺效果。從數據上看，該車長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm。很顯然其體積已經與大型SUV不相上下。

　　前臉中網格柵大量運用鍍鉻裝飾件，與“ISUZU”的LOGO相輝映，充滿力量感，讓愛車人有種駕馭著一只肌肉感十足，帶著一股野勁兒的坐騎的感覺。

　　迫不及待地坐進一輛銀色的D-MAX里，其駕駛艙內飾設計、座椅的面料和乘坐感與記者試駕的許多高性能SUV非常相近，全黑的內飾非常中性，低調中透露奢華的韻味。駕駛空間寬敞舒適，帶有傾斜角度的操控面板造型令人的視距更短，便于駕駛者在駕駛的過程中用較短的時間查看整車的信息數據。中控臺液晶屏可以提供導航行駛數據等豐富信息，多媒體大屏影音系統、2WD/4WD轉換鈕 、智能行車電腦等高端配置也一應俱全。六個喇叭音響提供的完美音質，不僅能讓舒緩神經、減輕疲勞，更能讓人體味到人車一體，相伴同行的感覺。而將藍牙、部分音響功能整合到方向盤上的設計，不僅彰顯了科技感，而且使用起來也十分方便。

　　最令記者期待的D-MAX擁有目前國內皮卡沒有的五速手自一體變速箱，性能優良遠超出了預期。簡單試了試手感，排擋的行程很短，平順性好，入擋夠順夠準，幾乎感覺不到擋桿震動，提速很快；高速行駛時穩定性好，駕馭感很強；尤其在低速加速時更為明顯，動力強勁。在掛擋時，只需輕輕一推即可，油門踏板踩踏軟硬適中，位置合適，相信在城市交通擁堵的時候，“手擋”設計會幫助駕駛者更好的操控汽車，人們會欣然接受這樣的掛擋過程。

　　駕馭馳騁

　　如同駕馭一只力量強勁的猛禽，駕馭D-MAX需要更多的試探。海外版D-MAX搭載日本五十鈴最新一代柴油發動機，該發動機運用ISUZU多項先進技術和工藝，在確保澎湃動力的同時，仍能擁有媲美汽油發動機一般的靜音效果，所以啟動時記者并沒有聽到駕馭柴油汽車的隆隆聲。D-MAX在起步表現上堪稱卓越，日本愛信的手自一體變速箱與整車完美配合，輕點油門，車輛輕松實現快速起跑。這時動力的輸出足夠到位，只聽后輪的跑胎輕輕嘶叫一聲，就抓牢了地面，車輛隨即彈射而出。相較于國內現有皮卡車關掉牽引力控制的普通操作方式，入1擋，松離合，踩盡油門加速，更能體現D-MAX凌厲的起跑過程。

　　駕駛過程中始終能夠覺得D-MAX是一只激情澎湃，渾身是勁兒的良駒。它強勁的動力來源于它搭載的日本五十鈴最新柴油發動機。懂車的人都知道發動機的扭矩決定了汽車的加速度、爬坡能力等。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機性能越好。此次澳洲試駕的D-MAX搭載4JJ1發動機，它扭矩強勁，讓開車的人更加隨心所欲，想加速就可加速，“推背感”很好。筆者駕駛的這輛D-MAX走上45度的斜坡也沒有感到吃力。以同類型發動機車輛做比較，加速性能和爬坡力都更為強勁；加上換擋次數也較少，對汽車發動機的磨損也會相對減少。

　　另外，記者發現D-MAX擁有很好的安全防護系統。它搭載了國內皮卡車系中，屬于高配的ABS+EBD+ESC主動防護系統。眾所周知，車在日常行駛的過程中出現橫向作用力，這使得車輛會在高速、急轉向和緊急避讓的過程中車身發生方向偏離、側滑，甚至傾翻等不安全隱患。在Mt Cotton Training Centre試駕場里可謂充滿了險象，行駛的路面，常常出現莫名的障礙物和彎道設計。這時D-MAX的安全防護系統的優越性就展露無遺。

　　在一段連續90度直角轉彎路況中，記者對能防控車輛失控的ESC電子穩定的控制系統做了一個簡單的測試。當記者以120公里/小時時速做連續地向左再向右直角轉變時，與之前在國內試駕過的沒有安裝ESC電子穩定控制系統的汽車有很大區別，尤其是在急轉時車輛還能按記者的意圖行駛。如，向左急轉時，感到左后輪有一個反作用力，讓人基本沒有明顯地被拋甩和重心偏移的感覺，車身的縱向和橫向穩定性都很好，反之亦然。

　　在試駕過程中，駕駛者始終不覺得自己是在駕馭一輛皮卡，而是在駕馭一輛頂級SUV。為什么會有這種別樣的感受？也許是因為皮卡在中國人的印象中屬于工具車，而將其打造成載貨兩相宜，舒適性和越野性兼得理想座駕，在國內皮卡汽車領域里，并沒有一款車型能夠真正給記者帶來這樣的感受。在澳洲這片神奇的土地上，在Mt Cotton Training Centre中，駕馭與眾不同的D-MAX，無論是彎道，還是陡坡，無論是洼地，還是石灘，車內顛簸感都是非常小的，可見其底盤調教的非常好，底盤對于路面信息過濾較多，整體感不錯，駕駛感受可以談得上精致。據了解，日本五十鈴是為D-MAX量身打造的新型底盤，車身整體更穩固。優化了尾部橫梁強度，以適應載重和拉貨時的穩定。哪怕長期行駛在路況較差的道路上，它仍然可以提供超乎想象的穩定和耐用性。

　　感知未來

　　不知不覺，在Mt Cotton Training Centre的試駕接近尾聲，D-MAX卓越的表現，讓本來暗藏險境的頂級試車場，成了游戲場，讓駕馭者真正的過足了越野的癮。在這個過程中，IPHONE手機沒電了，本想到回到營地充電，做會兒“貼墻人”，但是一看D-MAX有屬于IPHONE的USB接口，這一接地氣的配置很讓人感到欣喜。心中不由的確信：以D-MAX的相貌和內涵，完全可以滿足人們商務、娛樂、購物、出游的各個方面生活需求，D-MAX真正將皮卡玩的跨界，玩到了極致。

　　皮卡是一種源于美國，暢銷全球的車型，在海外駕馭高端皮卡，如同國內有身份的人喜歡駕馭跑車和SUV一樣，是一種身份的象征。在本次試駕的澳洲游走時，這種體會更加深刻。生活在廣袤土地上澳洲居民選擇皮卡車作為家庭首選用車的情況非常普遍。五十鈴這款D-MAX在澳洲銷量就非常驕人，它已然成為澳洲人最為理想的代步工具之一。

　　試駕海外版D-MAX，對于江西五十鈴年末推出的量產D-MAX更為期待，這次試駕主辦方除了D-MAX之外，還讓一款名為MU-X的SUV與媒體做了一次親密接觸。據說這款也將成為江西五十鈴的主推產品。作為一家新成立的中日合資企業，江西五十鈴雄厚的企業實力，巨大市場潛質，不容小覷。D-MAX應該是一個不錯的起點，它預示著一個美好的未來。