在中級(jí)雙排座皮卡市場(chǎng)上，大眾Amarok一直是一款以全面而著稱的車型，尤其是當(dāng)這一級(jí)別的消費(fèi)者們已經(jīng)不僅僅滿足于將皮卡當(dāng)作簡(jiǎn)單的工具車，而是越來越注重于其車內(nèi)舒適性的時(shí)候，Amarok開始深受歡迎，而這也從某種程度上刺激了其余各大廠商也開始注重旗下皮卡車型向更加舒適的方向發(fā)展，日產(chǎn)Navara就是近年來勢(shì)頭非常強(qiáng)勁的一位選手。

　　售價(jià)和配置

　　日產(chǎn)Navara ST-X是Navara車系的頂配車型，起售價(jià)為51990美元(約合334056元人民幣)，試駕的自動(dòng)擋車型售價(jià)則為54490美元(約合350120元人民幣)，大眾Amarok Highline自動(dòng)擋車型的售價(jià)則更高一些，達(dá)到了55490美元(約合356545元人民幣)，不過Highline還不是Amarok的頂配車型，往上還有Ultimate配置版本。

　　這兩款皮卡的售價(jià)在同級(jí)別雙排座皮卡中屬于中上游水準(zhǔn)，要比福特Ranger XLT稍便宜一些，但比五十鈴D-MAX LS-U和三菱Triton Exceed都貴，和豐田海拉克斯SR5售價(jià)相當(dāng)。

　　這兩款皮卡的配置都不低，標(biāo)準(zhǔn)配置包括倒車影像系統(tǒng)、多功能方向盤、藍(lán)牙電話、定速巡航系統(tǒng)、12V電源、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)前大燈、LED日間行車燈等。日產(chǎn)Navara ST-X則額外多出了黑色真皮座椅、前排電加熱座椅、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)等裝備，這些裝備在Amarok身上大多是選配，除此之外Navara還裝備了電動(dòng)天窗。大眾Amarok Highline的中控臺(tái)采用了5.0寸顯示屏，也比日產(chǎn)的7.0寸版本顯得落后一些。

　　兩款皮卡的安全性都令人放心，都獲得ANCAP五星安全評(píng)定，而且Navara是在更嚴(yán)苛的2015年度規(guī)則之下獲得的(Amarok是2011年)，日產(chǎn)為這款皮卡裝備了駕駛座膝部氣囊和后排氣簾，這些都是Amarok所不具備的，但Amarok的后排座椅提供了ISOFIX兒童座椅接口，Navara則欠奉。

　　內(nèi)飾

　　兩款皮卡的內(nèi)飾都是各自典型的家族風(fēng)格，用料和做工水準(zhǔn)都很高，尤其是日產(chǎn)Navara的車內(nèi)在真皮和金屬飾條的點(diǎn)綴之下顯得更有檔次。兩款皮卡的車內(nèi)都擁有豐富的儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)的多功能觸摸屏操作起來也都足夠便捷。

　　大多數(shù)雙排座皮卡車主們對(duì)于后排座椅的利用率還是相當(dāng)高的，日產(chǎn)Navara的后排膝部空間要比Amarok更為寬裕，另外還裝備了后排空調(diào)出風(fēng)口。Amarok的后排則勝在頭部空間更大，而且得益于其整車寬度要比Navara多100mm，車內(nèi)的橫向空間也更好一些，乘坐三個(gè)成年人要比Navara更加寬敞，另外Amarok的后排裝備了三個(gè)可調(diào)式頭枕，Navara只有兩個(gè)。

　　貨箱

　　日產(chǎn)Navara擁有一個(gè)做工更好的車廂和更為豐富的配置，但對(duì)于皮卡車主們來說，車內(nèi)舒適程度只是一方面，貨箱的實(shí)用性同樣十分重要，在這一點(diǎn)上Amarok更勝一籌。

　　大眾Amarok的貨箱寬度為1620mm，左右后車輪拱罩內(nèi)側(cè)之間的最窄處寬度為1222mm，貨箱長(zhǎng)度為1555mm，高度為508mm，相比之下，日產(chǎn)Navara的這四項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為1560mm/1130mm/1503mm/474mm，貨箱尺寸要比Amarok小了一圈，而且最窄處1130mm的寬度會(huì)很大程度上限制其裝載一些較寬的貨物。

　　而在載重能力方面，采用鋼板彈簧后懸架的Amarok也更強(qiáng)一些，最大載重能力為1000kg，采用多連桿后懸架的Navara則為930kg。

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　這一代日產(chǎn)Navara放棄了舊款旗艦車型上的那臺(tái)3.0L V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一款更小型化的2.3L雙渦輪增壓版本，最大輸出功率140千瓦/3750rpm，峰值扭矩450牛米/1500-2500rpm，這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能甚至已經(jīng)超過海拉克斯搭載的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和三菱Triton搭載的2.4L機(jī)型。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是七速自動(dòng)變速箱，并包括手動(dòng)換擋模式。

　　大眾為Amarok搭載的這臺(tái)2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是同級(jí)別排量最小的機(jī)型之一，其最大輸出功率132千瓦/4000rpm，峰值扭矩420牛米/1750rpm，大眾沒有為其匹配DSG雙離合變速箱，而是搭載一臺(tái)源自ZF的八速自動(dòng)版本。

　　牽引能力方面，日產(chǎn)Navara的最大牽引能力達(dá)到3500kg，大眾Amarok則為3000kg。日產(chǎn)官方公布的Navara綜合工況油耗為7.0L/100km，Amarok則為8.3L/100km，而經(jīng)過實(shí)際試駕得到兩款皮卡的油耗表現(xiàn)接近，都在10L/100km左右，兩款皮卡都裝備80升油箱，續(xù)航里程還是很有保障的。

　　盡管發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小一些，但Amarok的動(dòng)力調(diào)教非常活躍，油門靈敏度很高，變速箱的換擋響應(yīng)也非常快，要比Navara更能給人以適合快跑之感。實(shí)際測(cè)得Amarok的0-100km/h加速時(shí)間為10.4秒，Navara則為10.7秒，但得益于更強(qiáng)大的扭矩和更為寬泛的輸出范圍，Navara在60-100km/h這段區(qū)間內(nèi)的加速明顯要比Amarok更快一些。

　　在日常低負(fù)荷行駛時(shí)，大眾Amarok的整體表現(xiàn)更加討好駕駛者，動(dòng)力輸出夠強(qiáng)勁，變速箱升擋夠積極，車內(nèi)的安靜程度也優(yōu)于Navara。不過當(dāng)貨箱內(nèi)裝載650kg負(fù)載的時(shí)候，明顯可以感覺出日產(chǎn)Navara在加速表現(xiàn)方面更加游刃有余。

　　駕駛性能

　　兩款皮卡都采用了雙橫臂前懸架，Amarok的后懸架是鋼板彈簧式，而Navara則采用了多連桿后懸架。大眾對(duì)于Amarok的底盤調(diào)教做得很到位，這款皮卡在公路上的駕駛感受更加接近于一款普通SUV，懸架的濾振表現(xiàn)也很出色，過彎時(shí)的側(cè)傾控制也比Navara更好。另外在制動(dòng)測(cè)試中，整車重量更輕的Amarok制動(dòng)距離也比Navara短一些。

　　兩款皮卡都沒有采用電子助力轉(zhuǎn)向，相比而言Amarok的轉(zhuǎn)向更輕一些，在城市中游走時(shí)絲毫不費(fèi)力，Navara的轉(zhuǎn)向不僅更重，而且方向盤圈數(shù)達(dá)到了3.75圈，Amarok則為2.8圈。

　　大眾為Amarok裝備的是4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日產(chǎn)Navara則采用分時(shí)四驅(qū)，兩款皮卡都裝備后差速鎖、坡降控制系統(tǒng)等，應(yīng)付一般越野爛路都沒有問題。日產(chǎn)Navara的離地間隙更高一些，為228mm，大眾Amarok則為192mm，另外Navara的接近角為32.4度、離去角26.7度，Amarok則為28度和23.6度。涉水深度則是Amarok更為出色一些，為500mm，而Navara為450mm。

　　總評(píng)

　　售價(jià)更低的日產(chǎn)Navara在此次對(duì)比中顯得更具性價(jià)比，其配置和車內(nèi)做工都非常出色，日產(chǎn)為其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有非常強(qiáng)勁的動(dòng)力和牽引能力，但大眾Amarok勝在更加出色的調(diào)教和駕駛感受方面。總的來說，對(duì)于那些需要頻繁使用皮卡載重拉貨的用戶來說，這兩款皮卡都不是最佳選擇，但對(duì)于那些對(duì)載重要求不高、但注重公路性能和經(jīng)濟(jì)性的人來說，Amarok和Navara都是綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型。