2011年，相比于乘用車市場的整體疲軟，以“4%小幅增長率、39萬輛銷量”完美謝幕的中國皮卡行業，帶給了眾多皮卡廠商很多期待。令許多沒有皮卡業務的汽車制造廠商也開始關注中國皮卡車型市場。隨著人們對于皮卡的剛性需求增加，拓陸者應市而生，它是福田汽車歷時三年多、投資20多個億、在福田汽車北京多功能汽車廠生產上市的一款最具代表性的世界級皮卡產品。拓陸者的誕生，勢必會給皮卡行業帶來相當大的沖擊，這也標志著福田汽車向世界級汽車企業又邁進了一步，同時也將豐富福田汽車的產品矩陣。

“你見，或不見，我就在這里”。用這句話來形容皮卡車型在中國的處境再貼切不過的了。拓陸者作為福田沖擊皮卡行業的重要棋子，從行業性角度來說：拓陸者皮卡具有皮實耐用拉貨多的優點，車輛本身具備2.25噸級拖曳能力，全能強勁，無論生活休閑、貨運運輸、娛樂郊游均能無往不利，跟其他載貨車型相比有著明顯的優勢。而且拓陸者皮卡比起貨車、載貨型SUV，外形方面更具有陽剛之氣，拓陸者產品定位為：北美風格的男人座駕，這無疑又帶給那些有美式皮卡情節的用戶又一利好消息。

● 創新模式　創新產品 第六代時尚多功能皮卡

隨著美式皮卡文化的引入中國，大眾對于皮卡的需求已經不僅僅是停留在工具車上，人們對皮卡的認知也日趨理性，越來越多的皮卡用戶對于皮卡的需求也越來越高。 2012年，即道奇RAM皮卡之后，福田與康明斯共同推出第六代皮卡拓陸者，集代步、運輸、旅游多功能于一身，可一車多用；拓陸者作為新皮卡文化的引領者，完全滿足用戶對于美式皮卡文化向往，將引領消費觀念升級，倡導全新適應于國內用戶的新皮卡文化。

福田汽車與康明斯創建中外企業合作的全新模式，雙方形成深度戰略合作，在市場與用戶研究、產品研發、制造、服務各價值鏈環節，實現聯合研發、聯合制造生產、聯合服務，資源共享。拓陸者是雙方共同聯手下開發而成的第六代時尚跨界多功能皮卡，是中美兩強“聯合研發、聯合制造、聯合服務”的結晶。拓陸者繼承了康明斯打造Ram皮卡的精髓，融合了康明斯與福田汽車的品牌特征，具有強悍、結實、節能和耐用的基因，無論是從動力方面還是整車品質，都達到了世界級的品質標準，拓陸者的上市必將完全擾亂皮卡行業的市場格局。

● 進口皮卡搶占先機　福田拓陸者一鳴驚人

近年來，國外進口皮卡開始看準了中國皮卡市場這塊蛋糕，因此出現在大城市中那些車身高大、外形威猛、個性張揚的大排量全尺寸進口皮卡吸引了眾多路人的眼球，最有名的要數福特的猛禽F150、豐田的Hilux、道奇的大公羊SRT-10和雪佛蘭的雪崩了。大排量美式風格的發動機，配以肌肉線條的車身和轟鳴的排氣筒聲音，給人以全方位的震撼視聽感受。而且這些進口車完全不必理會“限行”的政策，以“進口車”身份堂而皇之地搶占中國的皮卡市場，致使一些手頭沒有資金但是有皮卡情節的用戶只能望洋興嘆。

盡管進口皮卡的價位和油耗等因素，將眾多皮卡愛好者拒之門外。但由此而帶來的皮卡文化，對國內皮卡的發展具有推動作用。福田拓陸者的推出，不論從外觀還是動力性能，完全符合北美皮卡風格。為了符合國內消費者對皮卡“省油”方面的要求，拓陸者與康明斯的合作，可以載重1噸級貨物，2.25噸級拖曳能力，動力強勁，而且本身具備超高的燃油經濟性，無論生活休閑、貨運運輸、娛樂郊游均能無往不利，完全突破傳統皮卡的僅限于工具車的用途，完美演繹“第六代時尚多功能皮卡”的稱號。

相信在2012年，不管國外進口皮卡在中國皮卡市場取得多大的市場份額，而拓陸者作為介于傳統皮卡與國外進口皮卡之間的產品，勢必會給2012年的皮卡行業帶來相當大的沖擊。

展望2012年，眾多皮卡廠家加快了產品升級及技術創新,爭取在皮卡市場取得更好的成績，福田汽車將攜拓陸者全面沖擊皮卡市場，并且進軍海外市場，這也標志著福田汽車產品競爭力和技術競爭力已經提升到了一個較高的水平，同時也顯示出福田汽車打造中國汽車界國際品牌的實力和決心。2012年，對于皮卡來說，注定是不尋常的一年。拓陸者能否在競爭激烈的環境中脫穎而出，讓我們拭目以待。