鄭州日產銳騏亮相上海車展 “心臟”升級引領高端柴油皮卡新標桿

銳騏皮卡——多才多藝的可靠伙伴

鄭州日產銳騏作為高端皮卡市場的經典車型，上市以來一直廣受消費者好評。銳騏品質可靠，與D22共享全部平臺資源，傳承了擁有十余年經典品質的D22的卓越優(yōu)勢，更在2006年順利通過了全長10000公里的達喀爾拉力賽嚴酷的挑戰(zhàn)，產品質量及可靠性全面得到了驗證。作為一款皮卡車，銳騏的工作環(huán)境往往比轎車更加惡劣，鋼板的銹蝕不僅影響美觀，更會降低鋼板強度，增加行車危險。銳騏全車采用的S級強度雙面鍍鋅鋼板，保證十年防銹，大大提升了車輛壽命的同時也增加了銳騏二手車的價值，且做工精細不亞于同級轎車。

設計上，銳騏的車身線條剛勁有力而又不失輕巧，雙橫式鍍鉻格柵位于兩側前大燈中間，使車頭的整體感更強。另外，車身涂裝工藝的精細度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一個檔次。并且傳承了日產獨有的區(qū)域車身設計，柔性緩沖區(qū)域有效吸收撞擊力，剛性安全區(qū)充分保證您的安全。而銳騏作為2010年度工信部權威數據認證的“最省油皮卡”，對于公私兩用的皮卡車型來說，其燃油經濟性同樣令消費者傾心不已。

操控上，銳騏前懸架采用了雙叉臂獨立懸掛，舒適度適中，后懸掛采用了變截面鋼板彈簧整體橋，有更好的貨物承載能力。在空車情況下車身反應非常靈敏，但由于后懸掛為鋼板彈簧，遇到顛簸路面時，還是會出現反復跳動并且偶爾出現擾人的噪音，而與那些農用卡車相比，銳騏的舒適性絕對算是享受了。

銳騏皮卡因其耐用、載貨量大、駕駛空間和視野寬闊，乘坐舒適安全等多方面的出色表現成為私營業(yè)主，個體業(yè)主最可靠的伙伴。

心臟升級，打造皮卡新標準

而新款銳騏皮卡的最大變化在于汽車的“心臟”——發(fā)動機。ZD30發(fā)動機是NISSAN品牌高端輕型柴油機，代表著國內輕型柴油機的最新技術水平。ZD30發(fā)動機采用鋁合金缸蓋、鋁合金油底殼，輕量化設計減重省油。鏈條采用的博世靜音鏈條傳動結構比正時皮帶噪聲更小，耐用性更佳。整體式主軸承蓋，提高整體鋼度和強度。博世電控高壓共軌+日本進口EGR，全面達標國三排放標準，綠色環(huán)保，經濟節(jié)油。其氣缸中冷器可降低進氣溫度，提高充氣效率，從而降低油耗和排放。可以說ZD30柴油發(fā)動機從零件級別上保證了發(fā)動機的穩(wěn)定可靠。

搭載此款發(fā)動機的銳騏，排量3.0L，帶渦輪增壓，最大功率96KW，最大扭矩280N?M，動力性提升明顯，充分體現了柴油發(fā)動機低轉高扭、環(huán)保的特點，成為國內柴油皮卡中動力最大產品。同時，其百公里綜合工況油耗8.5L，更具經濟性。值得指出的是，該款發(fā)動機具有升級國IV和國V排放標準的能力，完全可以適應國家未來幾年機動車排放法規(guī)的要求，可徹底打消消費者對排放政策的顧慮。

銳騏升級的ZD30柴油發(fā)動機，即使相較于國內高端皮卡市場的同級發(fā)動機平均表現也擁有著極大優(yōu)勢，發(fā)動機最大功率提升10%，最大扭矩提升20%，動力性能及載貨量提升的同時，成本卻降低了萬元左右，相信會對國內高端柴油皮卡市場造成強有力沖擊，打造了國內高端柴油皮卡的全新標準。

銳騏大事記

2005年10月，銳騏柴油皮卡作為鄭州日產加入東風后的第一款東風商標的新產品成功上市，獲得了市場的一致好評。

2006年4月，銳騏多功能商用車在意大利著名設計公司共同開發(fā)下成功上市，成為一款綜合MPV、SUV、輕客功能的真正的多功能商用車；

2006年，銳騏在第28屆達喀爾拉力賽中，作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風-鄭州日產帕拉丁車隊的后勤服務車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。

2009年10月，銳騏在中國汽車報主辦的“2009年度消費車型盛典”中，獨享“年度最佳皮卡”殊榮；

2010年1月1日，銳騏在工信部“輕型汽車燃料消耗量通告”中首批105家企業(yè)的5923個車型中，分列中高檔皮卡第一、二位，成為最省油皮卡。

2010年4月，銳騏亮相北京車展；

2010年11月16日，銳騏ZD30柴油發(fā)動機獲第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油發(fā)動機獎；

2010年12月，銳騏亮相廣州車展；

2011年4月，銳騏ZD30柴油皮卡首次亮相上海車展。