用全新的技術生產一款極受歡迎的汽車產品需要面對全新的生產環節。而現在的福特F-150就面臨著這樣的挑戰，因為這款車采用了全新鋁質板材，而需要全新的鉚接和粘接工藝流程。

    福特知道自身正在面對全新的挑戰而且局勢正處于關鍵時刻。一但出現一點點問題，這個全新的造車流程就有可能帶來巨大的麻煩。福特的美國區總裁說，當車輛改款的時候就不會出現這些問題了。不過現在他還能說些什么呢？

    現在，F-150堪薩斯市的生產線正在全速運轉，大約每小時生產60輛14款F-150皮卡以滿足渠道需求。與此同時，迪爾伯恩的生產線在更換所有的鉚接粘接工藝的機器人。

    據專家調研，這種新型材料可以給福特帶來巨大的好處。僅從廢物率來說，新技術就比以前的傳統型號大幅進步。以前使用傳統材料的時候，同樣多的材料剩余的廢鋼量足足是現在新型材料的十倍。另外，以前剩下的廢料在回收利用時只能作為低質量的鋼材使用，而現在的鋁在回收使用的時候仍然可以作為高質量的鋁使用。也就是說從廢物利用上，鋁質材料也要優于鋼材。

    不過，距離兩個生產廠的設備更新全部完成還需要幾個月，在這期間可能還會發生一些問題，可能會導致福特的銷量在這一時段有所下滑。當然，這會在今年年底，明年年初時直接影響到福特的收入。如果事情一切順利，福特的生產速度恢復到每小時60臺，就可以松一口氣了。當然，他的發展會引起整個市場的變化。美國政府和福特的競爭對手都在密切關注。

(皮卡網編譯，轉載請注明來源)