10月27日，江西五十鈴D-MAX在南昌望城新區(qū)生產(chǎn)基地正式下線。作為江西五十鈴引進的首款高端皮卡，D-MAX將于不久后投入市場。

　　本次下線儀式慶典由三方領導共同出席，分別來自江鈴集團、日本五十鈴公司，以及江西五十鈴汽車有限公司�；顒蝇F(xiàn)場，前兩者領導分別代表雙方股東，共同向江西五十鈴領導贈予了紀念品。這標志著中日兩國的先進汽車制造理念合而為一，也意味著江西五十鈴已經(jīng)正式步入中國汽車行業(yè)發(fā)展的浪潮中。

　　據(jù)了解，江西五十鈴是由江鈴集團和日本五十鈴公司各出資50%共同組建的合資企業(yè)。江鈴集團是中國汽車業(yè)的骨干企業(yè)，深諳中國汽車消費者需求，擁有豐富的汽車制造經(jīng)驗；五十鈴株式會社則是日本汽車業(yè)的百年品牌，擁有世界領先的柴油機制造及整車生產(chǎn)技術。集兩家之長，江西五十鈴在南昌望城新區(qū)創(chuàng)建的生產(chǎn)基地，已于今年6月全面啟用，此基地未來將擁有年產(chǎn)10萬臺皮卡和SUV的實力�，F(xiàn)在，該生產(chǎn)基地已經(jīng)交出它的第一份成果，即五十鈴全球同步的最新一代D-MAX皮卡車型。它的下線，不僅展示企業(yè)雄厚的技術實力，還有機會讓業(yè)界見識到江西五十鈴在中國汽車市場戰(zhàn)略的前瞻性。

　　江西五十鈴將首發(fā)車型D-MAX瞄準國內(nèi)高端皮卡市場，這是一個自信的舉動。盡管中國皮卡市場正在崛起，充滿機遇，但如何滿足用戶需求和找準產(chǎn)品定位，還有很多硬仗要打。因為在中國汽車市場上，皮卡一直給中國人留下的印象是低端、工具車，對皮卡的需求也始終停留在比較基礎的層次。而說到高端，進口皮卡車的出現(xiàn)本該為皮卡在市場形象的提升帶來轉(zhuǎn)機，它們外型時尚、性能優(yōu)越，可以滿足多個不同領域的需求，既能作為日常用車，也可作為越野車使用。然而，進口車高于普通皮卡數(shù)倍的價格，卻遠超出大部分用戶的承受能力，使高端皮卡直接變成了可望不可及的小眾車。如果用著名的馬洛斯層次理論來理解皮卡市場的發(fā)展，那么便是用戶由中低端向高端過度的需求尚未培養(yǎng)起來，而高端進口產(chǎn)品又可望不可及。在這個需求與價格出現(xiàn)斷層的市場上，江西五十鈴D-MAX又將如何破局？

　　直到D-MAX下線，各種疑問終于有了答案。 鑒于D-MAX配置與江西五十鈴展露的生產(chǎn)實力，D-MAX可說正是一款能夠彌合目前皮卡市場需求與價格斷層的多用途高端皮卡車型。它動力強勁，搭載柴油發(fā)動機世家日本五十鈴最新的輕型柴油發(fā)動機4JK1，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性；同時具備五十鈴清潔空氣解決方案，三項關鍵環(huán)保技術可讓排放達到國四的高標準的同時輕松升級至國五。它的操控性也非常好，首次在國內(nèi)皮卡上使用五速手自一體變速箱，換擋平順無沖擊。并且在安全配置上，全系標配雙安全氣囊與預警式安全帶，大幅提高安全系數(shù)。動力、操控、安全三者結(jié)合，足以提供一流的駕乘體驗，加上動感時尚的外型，同樣適用于包括家庭休閑和越野在內(nèi)的各種領域，滿足了中國消費者對于皮卡的個性化與實用性需求。據(jù)悉，江西五十鈴以合資形式在國內(nèi)的生產(chǎn)基地進行生產(chǎn)，也免去了進口車可能面臨的高額關稅、運輸成本、產(chǎn)能供應等一系列問題，在供貨能力上甚至更勝一籌，可以穩(wěn)定地為中國的汽車消費者們提供優(yōu)質(zhì)、高性價比的皮卡產(chǎn)品，從而擴大人們的生活半徑，引領豐富、實用、充滿駕乘樂趣的皮卡生活。

　　據(jù)悉，D-MAX將在2014年末正式上市。之后，江西五十鈴還將投入五十鈴新款SUV車型MU-X，同樣搭載五十鈴新款柴油發(fā)動機，進一步展現(xiàn)企業(yè)在發(fā)動機生產(chǎn)與整車生產(chǎn)領域?qū)嵙�。而MU-X與D-MAX都將采用全球同步上市的節(jié)奏，給中國消費者帶來更具市場號召力的、世界級的全新產(chǎn)品，中國目前現(xiàn)有的競爭格局必將被打破。王者登場，新時代的序幕已緩緩拉開。

　　注：馬洛斯需求層次，分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重和自我實現(xiàn)五類，依次由較低層次到較高層次排列。是行為科學的理論之一。從企業(yè)經(jīng)營消費者滿意（CS）戰(zhàn)略的角度來看，每一個需求層次上的消費者對產(chǎn)品的要求都不一樣，即不同的產(chǎn)品滿足不同的需求層次。將營銷方法建立在消費者需求的基礎之上考慮，不同的需求也即產(chǎn)生不同的營銷手段。