糟糕的天氣在是造成美國(guó)2月汽車(chē)銷(xiāo)量受挫的主要原因，但這種影響對(duì)比轎車(chē)更貴的皮卡和SUV來(lái)說(shuō)影響不大。

    　　多家汽車(chē)制造商發(fā)布的2月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)都不及市場(chǎng)預(yù)期，但根據(jù)初步估算，當(dāng)月的輕型車(chē)輛銷(xiāo)售量突破了120萬(wàn)輛，比2014年同期至少多出5%。通用汽車(chē)和豐田汽車(chē)則是有突出表現(xiàn)，分別有4.2%和13.3%的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。

    　　更重要的是，買(mǎi)家還在繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)更多在之前的高油價(jià)和經(jīng)濟(jì)狀況不佳的時(shí)候被市場(chǎng)拋棄的大排量車(chē)。受到油價(jià)下跌的推動(dòng)，皮卡的銷(xiāo)售量在整個(gè)市場(chǎng)有45%的占比，是自2005年以來(lái)整個(gè)行業(yè)從未達(dá)到過(guò)的高度。

    　　大多數(shù)行業(yè)觀(guān)察人士預(yù)期，這一趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，只要汽油價(jià)格還是相對(duì)較低，雪佛蘭Traverse這樣的SUV就會(huì)繼續(xù)取代豐田凱美瑞等車(chē)型，成為美國(guó)家庭的理想用車(chē)。皮卡相比乘用車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性更低，這一趨勢(shì)也使得試圖強(qiáng)制推廣更嚴(yán)格燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)遭遇了一些阻力。

    　　不過(guò)汽車(chē)制造商們對(duì)于這一發(fā)展倒是不反對(duì)。包括采用相同底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV和很多跨界車(chē)在內(nèi)，皮卡車(chē)通常有相比轎車(chē)更高的售價(jià)。福特汽車(chē)公司的銷(xiāo)售分析師艾瑞克-默克爾（Erich Merkle）在周二表示，對(duì)皮卡的傾向只會(huì)越來(lái)越明顯，嬰兒潮一代和更年輕的買(mǎi)家會(huì)越來(lái)越需要車(chē)輛的功能性。

    　　23歲的貸款處理專(zhuān)員埃莉薩-福爾（Alyssa Fall）在2月賣(mài)出了自己的2014年款起亞Optima混合動(dòng)力轎車(chē)，買(mǎi)了一輛2015年款福特翼虎SUV。她和她的丈夫?qū)⒃?月迎來(lái)他們的第一個(gè)孩子，而且家里那只80磅重的德國(guó)牧羊犬也越來(lái)越難安穩(wěn)地呆在轎車(chē)的后座。

    　　埃莉薩-福爾說(shuō)，起亞的Optima很難滿(mǎn)足這些需要，翼虎倒是比我們所想要的還要更大一些。

    　　埃莉薩-福爾這樣的買(mǎi)家正在幫助提高整個(gè)行業(yè)的交易價(jià)格水平。更多的皮卡和SUV銷(xiāo)售，加上更高的豪華車(chē)銷(xiāo)售量使得新的輕型車(chē)售價(jià)在2月達(dá)到了33229美元的新月度紀(jì)錄，相比2014年同期增加了4%。

    　　此外，福特等廠(chǎng)商也讓購(gòu)買(mǎi)SUV變成了一個(gè)更加可承受的選擇。以翼虎為例，這種SUV使用和福克斯緊湊車(chē)一樣的底盤(pán)，但是空間更大，實(shí)用性更好。買(mǎi)家也需要為這些實(shí)用性買(mǎi)單：福克斯的基本款售價(jià)是17700美元，而翼虎SUV的基本款從23000美元起。

    　　艾瑞克-默克爾指出，福特汽車(chē)的2月交易價(jià)格均值有5%的增長(zhǎng)。受益于卡車(chē)銷(xiāo)售量36%的增長(zhǎng)以及GMC育空和凱迪拉克凱雷德等SUV車(chē)型的高需求，通用汽車(chē)的這個(gè)指標(biāo)提高了2668美元至34682美元。

    　　更高的交易價(jià)格對(duì)汽車(chē)制造商而言是自然是好事，它們得以在巴西和俄羅斯等關(guān)鍵新興市場(chǎng)表現(xiàn)不好的同時(shí)，從北美市場(chǎng)獲得更高的利潤(rùn)。但是，購(gòu)車(chē)者在付出更高價(jià)格的同時(shí)，也承擔(dān)著更高的風(fēng)險(xiǎn)。

    　　管理咨詢(xún)企業(yè)阿歷克斯合伙企業(yè)的合伙人馬克-維克菲爾德（Mark Wakefield）指出，消費(fèi)者越來(lái)越多地使用長(zhǎng)期貸款，也就是還款時(shí)間在七年以上的貸款來(lái)買(mǎi)車(chē)，或者是利用汽車(chē)公司提供補(bǔ)貼的租賃方式購(gòu)車(chē)，以此緩沖高售價(jià)。也因此，雖然月供款上好像沒(méi)有什么太大的難處，但是人們其實(shí)也是在助長(zhǎng)一個(gè)可能的泡沫。

    　　馬克-維克菲爾德說(shuō)，因?yàn)槎�手價(jià)格的原因，這樣做其實(shí)是很危險(xiǎn)的。如果很多二手車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，那么勢(shì)必拉低新車(chē)價(jià)格，這會(huì)讓買(mǎi)家在很多年中都是負(fù)資產(chǎn)狀態(tài)，為租賃協(xié)議提供融資的銀行和汽車(chē)貸款企業(yè)將處在不利地位。

    　　總體而言，由于乘用車(chē)需求的下降以及F-150皮卡和Edge跨界SUV等關(guān)鍵車(chē)型的換代，福特汽車(chē)的銷(xiāo)售量在2月減少2%。菲亞特克萊斯勒以及日產(chǎn)汽車(chē)這兩個(gè)美國(guó)市場(chǎng)的熱門(mén)選手都在2月有不及預(yù)期的銷(xiāo)售成績(jī)。憑借吉普的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，克萊斯勒在2月有6%的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)2.7%。本田汽車(chē)的2月銷(xiāo)售量則是有5%的同比增長(zhǎng)。