劉亞斌/文、圖

　　作為中國市場最早引入皮卡車型的國外品牌，五十鈴可謂在國產(chǎn)皮卡的發(fā)展中起到了潛移默化的作用，是否采用五十鈴發(fā)動機(jī)在我國皮卡市場一直被視為衡量皮卡動力好壞的標(biāo)準(zhǔn)。

江西五十鈴獲2015（第四屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展攀枝花站最佳品牌建設(shè)獎

　　9月12日至13日，五十鈴現(xiàn)有皮卡車型D-MAX和新近上市的SUV車型MU-X一同在2015（第四屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展亮相。盡管陰雨籠罩，但由于有D-MAX和MU-X的存在，不少攀枝花市民冒雨撐傘來到仁和廣場的江西五十鈴展位前看車。出乎筆者意料的是，最先來看車的是兩位年近花甲的老人家，他們從外到內(nèi)反復(fù)地打量MU-X，可見他們對這款車鐘愛有加。經(jīng)筆者了解，兩位老人家是要為兒子選車，他們覺得MU-X外形顯檔次，內(nèi)部空間大，非常適合他們這個三代同堂的家庭。

最先到江西五十鈴看車的是兩位花甲老人

　　除了MU-X，D-MAX也并不寂寞。在為期兩天的定展活動中，據(jù)筆者觀察，D-MAX展位人氣最高。

江西五十鈴D-MAX車型推介活動現(xiàn)場

　　江西五十鈴致力于將D-MAX塑造成商用、家用兩相宜的貼心伙伴。從外觀可以看出，D-MAX是高底盤、大接近角、大離去角的車型。頂配車型的尺寸為5295mm、1860mm、1775mm，軸距為3095mm，貨箱尺寸為1480mm、1530mm、480mm，整備質(zhì)量高達(dá)2噸。

江西五十鈴D-MAX參加皮卡中國行攀枝花站開幕式新車揭幕環(huán)節(jié)

　　D-MAX采用的是五十鈴4JK1 Ddi超壓共軌柴油機(jī)，最大扭矩可達(dá)到320牛•米，動力非常強(qiáng)勁。眾所周知，五十鈴是“柴油世家”，其柴油發(fā)動機(jī)一直是自身引以為傲的技術(shù)，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性使車輛在起步和爬坡時動力十足，并且將日本先進(jìn)的五十鈴I-CAS空氣解決方案用于其中，使其完全不遜色于同級別車型中的汽油發(fā)動機(jī)。值得一提的是，五十鈴的柴油機(jī)靜音效果出眾，幾乎可以和汽油機(jī)相媲美。D-MAX的油箱有76升，正常情況下可以跑800公里左右，非常省油。

　　雖然D-MAX是一款好車，但是僅有一款皮卡車型對于江西五十鈴來說顯然不夠。就在今年，江西五十鈴又為消費(fèi)者帶來了他們的首款SUV車型——MU-X。與目前眾多的城市SUV不同，MU-X基于皮卡底盤打造，采用的是非承載式車身，其4830mm的車身長度與2845mm的軸距，以及26°的接近角和21°離去角使之成為當(dāng)之無愧的硬派SUV車型。

江西五十鈴MU-X展位

　　值得一提的是，MU-X所采用的非承載式車身從特性上就擁有強(qiáng)度較高的優(yōu)點(diǎn)。此外，它還采用了高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板打造，通過剪裁拼焊板的技術(shù)，在減輕車身質(zhì)量的同時不影響鋼板強(qiáng)度，如此一來，在發(fā)生意外碰撞時，MU-X的安全性更高。