劉亞斌/文

　　臨近年底，北汽福田汽車有限公司屢有動作。在我國國家工信部最新公示的《道路車輛公告》中，福田汽車繼在上一期申報新款薩普皮卡后，此次又申報了兩款拓陸者單排皮卡。閑話少敘，隨小編一起先睹為快吧。

拓陸者單排版諜照

　　此次工信部公布的有關福田拓陸者單排皮卡的信息十分有限。從諜照中可以看出，兩款拓陸者單排皮卡都是基于拓陸者S改造，外形沿襲著車型原貌。從配置信息可知，兩款車的產品型號是按底盤型號命名的，分別為：BJ2037Y3KXV-A2和BJ2037Y3KDV-AA。

拓陸者單排版部分配置信息

　　從小編歸納的信息圖表可見，這兩款拓陸者單排皮卡的車身尺寸同為長：5310mm，寬：1880mm，高：1870mm、1860mm，貨箱尺寸同為：長：2315mm，寬：1580mm，高：440mm。與拓陸者雙排皮卡相比，除貨箱長度的數值因駕駛室為單排的緣故，變化較大外，其余數值完全一致。值得注意的是，兩款拓陸者單排皮卡同雙排皮卡一樣，在配置相同的情況下，駕駛室都有高低頂之分。

　　通覽目前獲知的各項配置信息會發現，兩款拓陸者單排皮卡的最大不同之處在于整備質量、額定載質量和油耗。一般情況下，整備質量越大，油耗越大，額定載質量也就越大。但這兩款單排拓陸者皮卡并不符合這個規律。

　　從配置信息來看，整備質量重的拓陸者單排皮卡油耗為百公里8.5升，反而小于整備質量輕的車型的百公里10.8升油的油耗。此外，額定載質量也是整備質量輕的車型大。小編認為，這是因為油耗高整備質量輕的那款車為汽油機車型，另一款整備質量重油耗低的單排拓陸者皮卡是柴油車。眾所周知，柴油發動機比汽油機沉，燃油經濟性好1/3左右。

　　至于整備質量、額定載質量不同，小編認為除了兩款車搭載的發動機不同外，兩驅、四驅車型的不同和底盤型號不同也是使兩款單排拓陸者皮卡在車身尺寸相同的情況下，整備質量和額定載質量不同的原因。

　　目前，大部分國產皮卡企業都不批量生產單排皮卡，少數生產單排皮卡的廠家幾乎也都是將車批量出口海外市場，福田汽車便是后者。今年年中，小編有幸造訪了地處北京密云的福田汽車拓陸者體驗中心。令小編印象深刻的是，一進大門便看見在廠區的道路兩側停滿了拓陸者單排皮卡。受好奇心的驅使，小編湊過去觀看，發現全是右舵車型。為此，小編還曾嘗試詢問工作人員這批車是銷往哪里，結果未果。

　　與停在福田汽車拓陸者體驗中心的那些車不同，此次福田汽車在工信部申報的拓陸者單排皮卡是左舵車型，從諜照中清晰可見。考慮到目前國內皮卡房車市場火熱，單排皮卡貨箱空間更大，用于皮卡房車改裝時，可使房車內的空間可更大，讓使用者居住起來更感舒適。筆者猜測，申報單排拓陸者皮卡可能是福田汽車針對房車市場的未雨綢繆之舉。再聯想起拓陸者一直是房車企業和愛好者鐘愛的改造車型之一，加之此前有頻繁將發展觸手伸向房車市場的國產皮卡企業也在工業部申報單排皮卡車型，讓小編更對自己的猜測深信不疑。

拓陸者是房車企業和愛好者熱衷改造的車型