撰文/楊再舜

　　2011年9月5日上汽大通V80正式在北京上市；2014年4月20日2014(第十三屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上,上汽大通G10正式上市；2012年12月，上汽大通汽車有限公司在南汽依維柯的地盤上召開(kāi)了“上汽大通未來(lái)產(chǎn)品戰(zhàn)略研討會(huì)”，會(huì)上擬定了發(fā)展皮卡和與皮卡同一技術(shù)平臺(tái)的SUV車型的計(jì)劃。如果從2013年算起的話，至2017年的不到四年的短暫時(shí)間內(nèi)，上汽大通汽車有限公司將會(huì)再下線上市一款大型皮卡和一款大型SUV，這兩款車型基本可以與其他競(jìng)品展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)。它們?cè)噲D以“大”取勝，其中皮卡車型外型借鑒北美彪悍造型，內(nèi)飾配置汲取日系細(xì)膩精致風(fēng)格，再融入中國(guó)民族基因元素，無(wú)疑是超級(jí)優(yōu)化的“三合一”高大上豪皮卡車。

　　據(jù)悉，原南汽君達(dá)皮卡已經(jīng)停產(chǎn)之后，上汽公司兼并了南汽集團(tuán)，不過(guò)此后，上汽大通的公告（目錄）可能會(huì)繼續(xù)沿用南汽君達(dá)皮卡的公告（目錄），這樣就順理成章地接盤且重新開(kāi)發(fā)一款更加高、大、上、豪的皮卡，而且還能借此平臺(tái)再衍生另一款皮卡型SUV車型。這里必須強(qiáng)調(diào)的是：上汽大通皮卡與大通G10完全不是一個(gè)平臺(tái)概念上的產(chǎn)品，前者系非承載式的，而后者為承載式的；前者屬于乘用車范疇，而后者屬于商用車領(lǐng)域。二者不可混淆視聽(tīng)。

　　上汽大通皮卡完全系自主研發(fā)的一款新車型，其開(kāi)發(fā)工程師有一部分系原南汽搞君達(dá)皮卡研發(fā)的工程師、上汽公司內(nèi)部及招聘的研發(fā)工程師組成的一個(gè)精英團(tuán)隊(duì)。據(jù)筆者了解，上汽大通在研究皮卡和SUV車型項(xiàng)目前后，都做了極其大量細(xì)致而精準(zhǔn)有效的工作，花費(fèi)了大手筆的真金白銀全，且沒(méi)白花一兩銀子，這也許與上海人傳承下來(lái)的精細(xì)而認(rèn)真的工作作風(fēng)相關(guān)聯(lián)。

　　從日前個(gè)別媒體發(fā)出的諜照來(lái)看：“這款上汽大通皮卡采用了豎條幅進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)大燈造型與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條相呼應(yīng)。此外，新車還運(yùn)用了側(cè)踏板等硬派風(fēng)格元素。新車將會(huì)搭載2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為150馬力（110kW），峰值扭矩達(dá)到360Nm。”

　　另?yè)?jù)筆者所知，上汽大通的皮卡和SUV的動(dòng)力系統(tǒng)配置全來(lái)自上汽集團(tuán)內(nèi)部的動(dòng)力公司，這樣內(nèi)部調(diào)配采購(gòu)成本就遠(yuǎn)低于外部配套采購(gòu)，另加上其內(nèi)部生產(chǎn)公司的管理水平較高，進(jìn)而就能極大地降低車成本，屆時(shí)上市時(shí)甚至極有可能以驚喜售價(jià)公布于市，其產(chǎn)品還有可能覆蓋MT和AT版以及左右舵等全面產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)所有人將拭目以待。

　　另?yè)?jù)悉，上汽大通皮卡未來(lái)的主要市場(chǎng)目標(biāo)是海外市場(chǎng)，尤其是東南亞、中東以及北非甚至歐洲與北美市場(chǎng)，此外就是軍隊(duì)和武警市場(chǎng)。未來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)皮卡進(jìn)城全部解禁后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將會(huì)是其十分關(guān)注與感興趣的重要市場(chǎng)。

　　因上汽大通皮卡可能于今年年底下線，明年上半年才能上市，在產(chǎn)品定位上究竟是一款怎樣的“高大上豪”車型，只有耐心等待其掀開(kāi)其神秘的面紗后再見(jiàn)分曉。與此同時(shí)，其在市場(chǎng)定位上是否也隨著皮卡進(jìn)城解禁政策的逐步落實(shí)，而向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)傾斜？業(yè)界將會(huì)持續(xù)而密切地關(guān)注！