自從豐田在澳大利亞市場(chǎng)發(fā)售新款海拉克斯以來，這款皮卡絕大部分銷量都由四驅(qū)版車型所貢獻(xiàn)，在今年第一季度，海拉克斯四驅(qū)版在澳大利亞市場(chǎng)的總銷量超過了35000臺(tái)，不過從最近的趨勢(shì)來看，海拉克斯兩驅(qū)版本的銷量也在不斷增加，而且增長(zhǎng)勢(shì)頭相當(dāng)迅猛，今年第一季度總銷量已經(jīng)悄然超過了10000臺(tái)。

　　相比于四驅(qū)車型，兩驅(qū)版車型較低的售價(jià)門檻無疑是打動(dòng)消費(fèi)者的最大因素，不過“少了一條腿走路”的兩驅(qū)皮卡能否勝任日常生活中較為復(fù)雜而多變的各種環(huán)境?我們找來了2016款海拉克斯Workmate 4x2雙排座2.4 TD手動(dòng)擋車型(不好意思，這款車名實(shí)在是有點(diǎn)長(zhǎng)……)來檢驗(yàn)其真實(shí)實(shí)力。

　　如大家所知，根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)、車廂形式以及配置等參數(shù)的不同，豐田為這代海拉克斯提供了多達(dá)31款車型，其售價(jià)區(qū)間也被拉得很廣，從20990澳元(約合101460元人民幣)一直覆蓋到53990澳元(約合260970元人民幣)，而這臺(tái)搭載2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)手動(dòng)擋車型的售價(jià)為33990澳元(約合164295元人民幣)，在整個(gè)車系中屬于較低配車型。比較樸素的定位從這臺(tái)皮卡的外形中就可略知一二，整車外形幾乎沒有任何值得一談的額外裝飾，而且采用了鋼圈和塑料后保險(xiǎn)杠，當(dāng)然了，愿意為這款皮卡買單的人也一定不會(huì)在意其外形有多樸素。

　　這款海拉克斯的內(nèi)飾看上去也是同樣很素，中控臺(tái)基本都是硬塑料，座椅也只能提供織物材質(zhì)，而且整個(gè)內(nèi)飾都采用了深色，顯得略微壓抑。豐田顯然還是更加注重于內(nèi)飾的實(shí)用性，提供了中控臺(tái)6.1寸觸摸顯示屏，而且還支持藍(lán)牙電話和語音控制功能，并提供USB、AUX接口以及12V電源。倒車影像系統(tǒng)同樣也是標(biāo)配，只是這塊屏幕的顯示效果不夠細(xì)膩，呈現(xiàn)出來的影像比較模糊，但對(duì)于這臺(tái)車長(zhǎng)超過5.3米的皮卡來說，在泊車時(shí)還是能夠起到很好的輔助作用的。

　　海拉克斯的前排座椅較高，駕駛者可以擁有非常好的駕駛視野，座椅采用的織物材質(zhì)觸感還是很不錯(cuò)的，對(duì)于駕駛者的側(cè)向支撐也很到位，美中不足的是這款座椅沒有高度調(diào)節(jié)功能。海拉克斯的后排空間也很寬裕，即便是乘坐三人也不會(huì)覺得太過擁擠，頭部和腿部空間都有保障，另外后排還提供了兩個(gè)ISOFIX兒童座椅接口，至于后排中扶手和空調(diào)出風(fēng)口這樣的配置就不要奢望在這款低配車上出現(xiàn)了。

　　海拉克斯兩驅(qū)車型的貨箱長(zhǎng)度為1520mm，寬度1570mm，高度480mm，要比四驅(qū)版車型略小一些，最大載荷也剛剛超過1噸，為1020kg，另外其最大拖曳能力也要比四驅(qū)車型弱一些，為2500kg。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，豐田為海拉克斯提供的這臺(tái)2.4L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出110千瓦/3400rpm的最大功率和343牛米/1400-2800rpm的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配五速手動(dòng)變速箱。由于兩驅(qū)版車型1840kg的整車重量要比四驅(qū)車型輕了200kg左右，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在公路行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠的，但比較大的問題來自于輪胎，這款海拉克斯采用的215/65 R16窄胎的極限較低，即便是在干燥的路面上，只要油門稍大就會(huì)出現(xiàn)抓地力不足的情況。五速變速箱則在大部分時(shí)候都很順手，只是掛倒檔有些生澀。

　　這臺(tái)兩驅(qū)皮卡在公路上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是偏硬，細(xì)微的路面不平也會(huì)被較為直接的反饋到車內(nèi)，對(duì)于海拉克斯兩驅(qū)車型來說，其主要面對(duì)的路況應(yīng)該還是城市或市郊較好的鋪裝路面，豐田可以考慮將其懸架調(diào)校地更軟一些。另外這一代海拉克斯在車內(nèi)噪聲控制方面進(jìn)步不小，除了在低速時(shí)偶爾傳來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噠噠聲和高速行駛時(shí)的胎噪之外，大部分時(shí)候車內(nèi)還是相當(dāng)安靜的。

　　而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這款海拉克斯兩驅(qū)版的官方綜合油耗數(shù)據(jù)為7.1L/100km，城市工況則為8.7L/100km，實(shí)際試駕錄得的城市工況百公里油耗在10L左右，基本算得上是整個(gè)海拉克斯車系最為省油的車型之一。

　　另外即便這臺(tái)海拉克斯屬于低配車型，但在安全裝備方面也不含糊，牽引力控制系統(tǒng)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、坡起輔助等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，另外全車內(nèi)裝備了七個(gè)安全氣囊，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

　　整體來說，樸素的定位也意味著這款海拉克斯兩驅(qū)版車型具有相當(dāng)高的性價(jià)比，實(shí)用的配置和成熟的動(dòng)力匹配使其足以成為以那些以日常家用為主的消費(fèi)者的好幫手，如果豐田能將其公路行駛質(zhì)感調(diào)教的更好一些，將會(huì)是一項(xiàng)錦上添花之舉。而且不要忘了，海拉克斯歷來都是那樣一款具備超高可靠性的皮卡。