近日，皮卡網從官方渠道獲取了長城汽車2016年6月產銷快報。長城汽車風駿皮卡產銷量與去年同期相比保持持平狀態：皮卡6月總銷量為6,864臺，去年同期銷量為6,189臺，單月同比增長10.91%；本年累計銷量為52,450臺，去年同期累計銷量為52,716臺，累計銷量同比下滑0.5%。本月風駿皮卡產量達7,290臺，較去年同期6,342臺的產量數據增長14.95%；本年累計產量為52,766臺，同比下降3.40%。

【2016年6月份長城汽車產量表】

【2016年6月份長城汽車銷量表】

　　從風駿皮卡的銷量可以看出，風駿5依然是風駿系列皮卡的“頂天柱”，風駿6全系車型的總銷量也不及風駿5兩驅柴油車單款車型的銷量。風駿6的銷量遠不能與風駿5相提并論，難道僅是價格的原因嗎？這懸殊的差距讓小編不得不產生思考。

【2016年6月份風駿皮卡銷量細分表】

　　風駿6相比風駿5，外觀更時尚，內飾更豪華，操控性更佳。然而它生不逢時，恰好趕在了長城汽車將大部分精力和財力投入SUV市場的當口，對經營風駿系列皮卡的用心程度大不如前。在這種“偏心眼”的環境中，風駿6就像是一個沒有得到周全照顧的嬰兒，營養跟不上，成長不健全。

　　在當今這個信息化時代，對于皮卡產品，長城汽車在近兩年內主動放棄了和媒體合作的機會，在各大汽車垂直媒體都很難看到有關風駿皮卡的消息。宣傳跟不上，車型自然難深入人心。更加讓小編不解的是，在其他皮卡企業大規模推出優惠活動之時，風駿系列皮卡竟然沒有任何舉動。就算風駿皮卡“品牌老”，不用打廣告，但這種有“吃老本”意味的路子還能走多遠？

　　近年來，國內皮卡市場風云突變，已經進入了重新洗牌的階段，在政策東風利好的情況下，很多原本不生產皮卡車型的制造企業和新興車企都開始瞄準了國內皮卡市場。很多皮卡“老字號”企業也不再止步不前，積極研發新車型，準備煥發“第二春”。這讓小編感覺國內整個皮卡市場都彌漫著滾滾硝煙。

　　在目前的市場中，風駿系列皮卡的競爭對手越來越多，而且這些競爭對手的實力越來越強。比如，江鈴皮卡、江鈴集團輕汽騏鈴皮卡、江淮帥鈴皮卡等。在今年年初皮卡解禁試點政策公布以后，這些皮卡企業緊抓時機，不但迅速升級產品，還推出了多種優惠活動，并積極尋求與優秀媒體間的合作，取得了驚人的市場回報。

　　就在近日，江鈴汽車2016年6月產銷快報剛剛出爐。從中可知，在今年對產品進行了改款升級和優惠讓利后，在皮卡權威媒體全力推進的情況下，JMC品牌皮卡上月銷量同比漲幅接近6成。長城汽車還想保住皮卡的市場份額，將市場重心偏移回來是必不可少的。

　　再看長城汽車2016年6月的產銷數據，還可以發現哈弗系列SUV車型的總銷量處于上升狀態，為57,547臺，較去年同期增長35.27%；今年累計銷量為378,718臺，同比增長13.09%。“領頭羊”哈弗H6保持了銷量猛增的趨勢，6月銷量為37,547臺，較去年同期23,458臺的銷量，增幅達到60.06%；今年哈弗H6累計銷量為240,253臺，同比增長39.68%。哈弗H8今年累計銷量為3,629臺，同比增長38.23%。但是今年6月，哈弗H8銷量只有425臺，較去年同期下降69.05%；哈弗H9今年累計銷量為5,142臺，同比下降44.90%；新車型哈弗H7在6月份銷量達3,594臺。