7月24日，2016絲綢之路拉力賽最后一個賽段呼和浩特至北京的比賽完賽收官，并在北京國家奧林匹克體育中心慶典廣場舉行了盛大的收車儀式，所有完賽車輛在此盡享榮光。至此，歷時15天，行程逾萬公里的本次越野大賽圓滿落幕。

　　作為本次賽事唯一的中國車企廠商車隊，鄭州日產銳騏皮卡車隊兩臺賽車均圓滿完賽。繼2008年穿越東方越野拉力賽后，鄭州日產銳騏皮卡再次成功穿越歐亞大陸，成為本次賽事唯一兩度成功穿越歐亞大陸的中國車隊。

　　在本次賽事中，鄭州日產銳騏皮卡車隊是唯一采用自主品牌原廠量產皮卡車型參賽的中國車隊。在整個賽事期間，兩臺銳騏皮卡參賽車與世界頂尖車隊的131臺專業賽車進行了艱苦而激烈的角逐，最終在賽事總成績排行榜上分別位列第30名和第52名，并榮獲OP.3.2組別廠商杯第一名。

　　能夠在頂級賽車云集，競爭激烈的國際A類賽事中順利完賽，并且憑借量產車取得如此優秀的成績，充分說明鄭州日產這支具有多年大賽經驗的團隊擁有國際級的賽事組織能力和管理水平。更重要的是，能夠憑借量產車通過整體完賽率只有30%的殘酷比賽，充分驗證了銳騏皮卡的卓越品質。

　　值得強調的是，參賽的銳騏皮卡賽車與銷售給普通客戶的皮卡車并沒有明顯的不同。參賽的銳騏皮卡的裸車價格只有12萬左右，是全場價格最低的賽車。沒有頂尖賽車的定制懸掛、輕量級的碳纖維車身、序列式變速器等豪華配件，只是基于現有的產品按照組委會的要求進行了安全性的改裝，并增設了保障安全的防滾架。發動機、離合器以及變速箱等關鍵部件全是原廠產品，車身重量以及車身尺寸也并沒有進行改變。而就是這樣一款普通量產產品的銳騏皮卡，卻能在15天內持續經受住超過55℃高溫的酷熱考驗，穩定行駛萬余公里。

　　本次絲綢之路拉力賽難度最大的賽段當屬烏魯木齊至哈密賽段。高聳的沙丘、炎熱的高溫、頻現的陷坑等惡劣環境給賽車性能和車手身心帶來了巨大的考驗。眾多價值幾百萬，甚至上千萬的改裝賽車面對如此狀況都無可奈何，每天有近半的車輛遭到淘汰，其他國外和合資廠商的量產車更是早已全軍覆沒，只有鄭州日產銳騏皮卡堅持了下來，并順利通過了所有賽段，圓滿完成了比賽。回憶起這一賽段時，鄭州日產的參賽車手鹿丙龍說：“該賽段對人心理的摧殘程度達到了極限，還好銳騏皮卡各方面性能表現穩定，幫助我們克服了心理障礙，緩解了精神壓力。讓我們對車輛性能沒有了后顧之憂，才能最終到達終點。”

　　在賽后的媒體溝通會中，鄭州日產的副總經理潘毅辛表示，現在緊湊型皮卡市場的市場份額整體下滑，但得益于十余年的口碑積累和卓越的品質，鄭州日產銳騏皮卡仍在緊湊型皮卡的細分市場中擴大著市場份額。目前，鄭州日產還沒有中型皮卡產品可以貼近當前有所變化的市場需求。不過，鄭州日產已經開始著手引入和研制新產品，并準備在明年推出一款內部代號為H60A的全新中型皮卡。這款皮卡將基于日產Navara皮卡平臺打造，是專門針對中國市場需求研制的產品，可一次性解決鄭州日產現有產品噪音大、尺寸小、舒適性配置較少的問題。此外，該車還很有可能推出搭載自動變速箱的款型。

　　雖然該車的正式上市時間還是個未知數，但是能粗略估計到是在明年。“我保證這款車將是中國制造企業制造出的最好的一款皮卡產品！”潘毅辛表示，這款車將不次于銳騏皮卡賽車的品質，他本人對這款新車抱有非常大的信心和期待。