皮卡在國內是一類極其特殊的車型，它的多功能性可以滿足國內各種人群的用車需求，同時它在國內還有著多種限制，導致該類車型始終無法進行大面積的推廣，其市場份額僅是國內汽車市場的九牛一毛。

　　雖然國內皮卡市場的份額不大，但是國內的皮卡企業卻有十幾家，其中包括老牌經典的皮卡品牌，也有剛剛加入皮卡市場新企業。近年來，皮卡行業新企業的表現尤為搶眼，其市場銷量不斷攀升，甚至是皮卡市場中的某些新品牌直接和國內的經典品牌進行叫板。

　　相比于皮卡行業新企業銷量的快速增長，皮卡行業老牌企業的銷量也是呈穩健上升的趨勢，并且這些企業對于國內的皮卡市場有著更加重要的意義。首先國內皮卡市場的老牌皮卡企業有著深厚的用戶基礎，甚至部分車型更是國內皮卡車型的代表車型，其次老牌皮卡企業有著完善的經銷商網絡，相比于剛剛加入到皮卡行業的新企業，完善的經銷網絡可以幫助老牌皮卡企業覆蓋國內全部的皮卡用戶群體，再次老牌皮卡企業已是在國內的皮卡市場探索多年，對于目前國內用戶的需求已是非常清晰，同時這些企業還具備過硬的產品技術和技術儲備。

　　所以，國內新加入到市場的新企業讓人們對于國內的市場充滿了信心，而國內的老牌企業更是引領著國內皮卡車型的發展方向。

　　國內老牌的皮卡企業很多，但是主流老牌皮卡企業的銷量均排在市場銷量的前幾名，包括長城、江鈴、鄭州日產、中興、福田、黃海、慶鈴，其中銷量的前三名始終遙遙領先其他品牌，而其他品牌之間的銷量排名不斷地不斷變化中，彼此銷量差距不大。

　　皮卡市場的前三甲始終被長城、江鈴和鄭州日產霸占，通過對2015年國內皮卡銷量分析，這三家皮卡企業的總銷量占全部市場的60%以上。國內皮卡市場的前三甲似乎和美國皮卡市場的三大巨頭非常相似，同時彼此之間也有著非常激烈的競爭，尤其是在今年國內皮卡市場回暖以及一系列利好政策的引導下。

　　雖然三家皮卡企業之間的競爭非常激烈，但是通過今年的皮卡銷量數據分析，江鈴皮卡和長城皮卡銷量的差距在不斷減小，并且今年江鈴皮卡的表現尤為突出。

　　近年來國內的商用車行業萎靡不振，皮卡車型同樣也不例外，2015年國內的皮卡市場大幅下滑，今年上半年國內的皮卡市場依舊延續下滑的趨勢。不過，江鈴汽車從今年3月開始，皮卡車型的銷量不斷上升，甚至今年6月和8月的銷量同比去年同期上漲50%以上。

　　其次江鈴汽車近年來連續推出新款車型和改款車型，從江鈴寶典加長版到江鈴寶典PLUS再到今年新款域虎、寶典以及國內首款搭載汽油渦輪增壓發動機的新款寶典皮卡，甚至還有消息稱明年江鈴汽車還將會推出全新皮卡車型等等。新款車型推出后可以幫助企業在短期內迅速提升皮卡銷量。

　　除此之外，江鈴汽車對于皮卡車型還進行多重的市場推廣策略，從線上到線下再到經銷商活動等等。這些活動不僅可以提升品牌和產品的曝光率，同時多種多樣的市場推廣策略對于銷量的提升更是有著促進作用。

　　國內皮卡市場的競爭猶如戰場般硝煙四起，這場激烈市場競爭不僅有新皮卡企業和國內老牌企業之間挑戰、新企業之間的競爭還有國內老牌皮卡企業之間的不斷較量等等。而國內皮卡行業前三甲中，江鈴汽車的皮卡車型已是蓄力已滿，向著市場的領頭羊位置不斷發起沖擊。