目前，發動機帶渦輪增壓技術的汽油皮卡車型開始逐漸在國內皮卡市場中嶄露頭角。小編猜測，在未來，帶“T”的汽油皮卡將會猶如雨后春筍般在國內皮卡市場涌現。不過，小編聽聞渦輪增壓器的渦輪具有使用壽命，存在損壞的風險，而且保養維修費較自然吸氣發動機更昂貴。所以，很多皮卡用戶現在就開始迷茫，不知道將來再選購汽油皮卡時，是買渦輪增壓發動機，還是自然吸氣發動機。

　　其實，這些用戶大可不必憂心忡忡，搭載渦輪增壓發動機的皮卡究竟是不是你的菜，先來對渦輪增壓進行一番透徹的了解便知。

　　渦輪增壓(Turbo Boost)，英文名為Turbo，一般來說，車身上會標有“T”或者“Turbo”來表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。自然吸氣（Normally Aspirated）則是在不通過任何增壓器的情況下，通過大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。

　　我們先來了解一下渦輪增壓的優勢：

　　較小的排量實現更大的功率及扭矩

　　渦輪增壓發動機最大優勢是在排量較小的情況下能提供更大的功率和扭矩，其比同排量的自然吸氣發動機車型“更有勁”。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器時相比可以增加40%甚至更高。實際表現上，渦輪發動機在2000轉后的“后勁”會比自然吸氣發動機強，部分出色的渦輪增壓發動機更能提供令人興奮的“高潮”。相對來說，自然吸氣發動機的后勁即使有，來得也沒那么刺激。

　　油耗更低

　　渦輪增壓更加省油并不是說和同排量的自然吸氣相比。渦輪增壓一般都是來拿動力與自然吸氣進行比較的，比如說1.5T渦輪增壓與1.8L自然吸氣發動機的參數差不多，相對來說，1.5T就會省油一點。 換句話說，自然吸氣發動機的油耗是比較穩定的，而渦輪增壓發動機的油耗則與發動機與車輛自重的匹配、實際使用時的道路情況、駕駛環境以及駕駛方式等息息相關，渦輪增壓系統工作得多，油耗就高，反之油耗就低。

　　排放更低

　　渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優勢，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是為什么歐洲車廠都紛紛加大力度研發渦輪增壓發動機的原因。

　　簡單地與自然吸氣動力做一下對比：

　　油耗方面：同馬力，渦輪增壓省油；同排量，自然吸氣省油。

　　保養方面：渦輪增壓引擎自然比自然吸氣引擎費用高。

　　使用壽命方面：這個幾乎不用擔心了，渦輪的技術一直都很成熟，穩定性也沒有問題。如果非要從穩定性上找問題的話就是，他確實比普通發動機多了渦輪的組件，多了一點出故障的概率而已，壽命不是問題。

　　總之，自然吸氣發動機確實比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優勢�，F階段，這兩種發動機處于勢均力敵的狀態，但作為新技術，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。

　　在廠商宣傳引導下，小編看到渦輪增壓和自然吸氣形成了兩大流派，甚至是兩大對立陣營，其實大家沒必要把這兩種技術“搞對立”，自然吸氣的優點是渦輪增壓所沒有的，渦輪增壓的優點也是開自然吸氣車子的人無法感受到的。所以，大家應該以開放的態度去看這兩種技術。

　　截至目前，率先在我國推出帶有渦輪增壓技術的自主皮卡產品的企業是江鈴汽車。該企業推出了寶典1.8T汽油版車型，搭載的是源自福特技術的1.8GTDi汽油發動機，該發動機具有國際水準的渦輪增壓技術，動力比現在皮卡市場上的4G69發動機強30%，燃油經濟性還提高了40%，更可以輕松達到國V排放標準的藍色環保動力，大大提高了寶典皮卡的整體產品力。7.98萬起的售價，使車的性價比極高。想買汽油皮卡的用戶不妨一試。