從全球市場來看，Tacoma車型是豐田銷量最高的車型之一，這款皮卡憑借出色的綜合性能、變態(tài)的可靠性和多功能性成為了消費者們最喜歡的皮卡之一。能夠勝任各種工作用途是這款皮卡最大的優(yōu)勢之一，而在越野性能方面，恐怕也沒有哪款緊湊級皮卡能夠和Tacoma TRD Pro車型相提并論。2017款Tacoma TRD Pro更是在越野方面得到了進(jìn)一步強(qiáng)化，增加了蠕行控制系統(tǒng)、電子后差速鎖、主動牽引力控制、五種地形模式選擇系統(tǒng)以及坡道起步輔助系統(tǒng)等，而最讓你感到驚喜的恐怕還是這款車的價格。

　　TRD Pro基于雙排座版本、短貨箱版本開發(fā)，搭載了一臺278馬力的V6發(fā)動機(jī)，其扭矩輸出為360N·m，匹配的是六速自動變速變速箱。新款Tacoma TRD Pro提供了三種涂裝顏色，也就是圖中所示的巴塞羅那紅、水泥灰和超級白三種。廠家提供了3年/36000英里的整車質(zhì)保和5年/60000英里的動力總成質(zhì)保，手動擋車型的售價為40,760美元（約合人民幣27.6萬元），自動擋車型的價格為42,760美元（約合人民幣28.9萬元）。如果你一直以來都對這款車無感的話，今天我就來告訴你應(yīng)該愛上這款車的20個理由。

　　先不說外觀細(xì)節(jié)的不同，Tacoma TRD Pro車型提供的三種獨特的涂裝顏色就非常討喜，而且只有這三種顏色可選也讓消費者少了一些糾結(jié)。這三款涂裝顏色在“茫茫車海”中也算醒目，消費者完全不必?fù)?dān)心“逼格”不夠的問題。

　　TRD Pro版本車型的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了針對性的調(diào)教，并加入了Fox品牌的避震，前后懸掛的行程都增加了1英寸。雖然數(shù)據(jù)并不突出，但在關(guān)鍵時刻，這1英寸的差別就能發(fā)揮極大的作用。

　　TRD Pro車型裝備了一套特別款式的輪圈，16x8規(guī)格的TRD輪圈搭配了固特異品牌的 265/70R16規(guī)格Wrangler All-Terrain Adventure輪圈。從外觀上來看，這套組合的視覺效果非常不錯，另外輪胎側(cè)面的胎紋在低胎壓時也能夠提供不錯的抓地力，應(yīng)對復(fù)雜的路況不成問題。

　　這款車的霧燈也經(jīng)過了升級，采用了Rigid Industries的LED產(chǎn)品。這款霧燈擁有兩個功能，其中一個就是傳統(tǒng)的霧燈功能呢；而另外一個則是較大流明的燈光，并且角度更加靠前，可以照亮車前15x20米的區(qū)域，從而為駕駛者提供更好的照明。消費者也完全不必?fù)?dān)心法規(guī)的問題，這套Rigid Industries出品的霧燈完全滿足法規(guī)上路標(biāo)準(zhǔn)。

　　進(jìn)氣格柵也是我們喜歡這款車的原因之一，這款TRD Pro車型獨有的進(jìn)氣格柵讓人想到了老款豐田的設(shè)計。一個好的汽車品牌在設(shè)計新車的時候總會加入一些老車型的元素，這種做法是讓我們敬佩的。

　　前橋底部加裝了TRD定制的底盤護(hù)板，這塊護(hù)板采用了鋁制材料打造，厚度為6mm，在確保了強(qiáng)度的同時也盡可能減輕重量。

　　翼子板和車尾部分的紅色TRD Pro徽章表明了這是一款特別的Tacoma皮卡。

　　TRD Pro車型的內(nèi)飾采用了大量真皮材料，包括座椅、方向盤等，另外腳墊也是TRD Pro車型專屬的。不過豐田只提供了一種內(nèi)飾顏色，可能對有些消費者來說這也太過保守了，但黑色凸顯的運動氣質(zhì)正是豐田開發(fā)這款高性能車型的初衷。

　　頭枕上“TRD Pro”縫線字樣也是這款車區(qū)別于其它版本的地方之一。另外，真皮材料之所以成為這款車型的標(biāo)配并非僅僅為了提高配置是因為在越野出行中，乘客身上的泥土難免會帶進(jìn)車內(nèi)，而真皮座椅的好處就是比織布座椅更容易清潔。

　　換擋桿上也有TRD標(biāo)識，另外紅色的細(xì)節(jié)點綴也時刻提醒駕駛者這是一臺越野性能經(jīng)過了強(qiáng)化的Tacoma。

　　2017款TRD Pro全系車型都裝備了最新的排氣系統(tǒng)，這套排氣的聲音更加渾厚有力，不用刻意提高“嗓門”就能讓駕駛者感受到TRD Pro的魅力。

　　得益于前杠的變化以及懸掛的提升，這款TRD Pro的接近角達(dá)到了36度，離去角和通過角分別達(dá)到了24度和26度。這樣的數(shù)據(jù)讓駕駛者很有信心去挑戰(zhàn)一些高難度地形，攀爬一些巖石也不成問題。

　　車身高度的提升讓這款新車的重心也增高了，另外針對越野調(diào)教的2.5英寸Fox減震也比普通版車型更軟一些，為了彌補(bǔ)因此帶來的不足，TRD的工程師將這款車的防傾桿直徑從28mm增加到了30mm，因此就可以更好的抑制車身的側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足的問題。

　　LED日間行車燈提高了辨識度，并且遠(yuǎn)光燈也采用了LED光源來提高夜間行車的照明距離。同時，黑底的燈組看起來也非常酷。

　　后橋差速鎖在關(guān)鍵時刻真的可以排上用場，讓駕駛者不至于陷入無助的局面。

　　新款車型增加的蠕行系統(tǒng)更是能夠在越野時助駕駛者一臂之力，打開車這個系統(tǒng)后，駕駛者還可以根據(jù)路況選擇不同的模式，從1——5分別代表了1英里每小時至5英里每小時不同的行進(jìn)或者后腿的速度。這套系統(tǒng)可以讓駕駛者將更多的注意力放在對方向的控制上，當(dāng)然這套系統(tǒng)只有自動擋車型才有。

　　我們使用的蠕行模式體驗了一個41度的下坡路段，除了中途發(fā)生了一個小失誤之外，這套蠕行系統(tǒng)工作表現(xiàn)非常出色。

　　引擎蓋上黑色的進(jìn)氣口時刻在提醒路人：“都讓開，TRD Pro在此！”

　　盡管外觀有所升級，越野性能也有所提高，但TRD Pro依舊是一臺Tacoma皮卡，依舊可以滿足五個人的日常出行，并且貨箱中可以安置不少的行李貨物，3000公斤的牽引能力依舊可以應(yīng)對絕大多數(shù)的需求。

　　最后再來強(qiáng)調(diào)一下這套2.5英寸的Fox避震，這套避震正是TRD Pro的精華之一，在各種路況下的表現(xiàn)都很出色。前減震和后減震的都有多個阻尼區(qū)間，使其能夠更好的應(yīng)對多變的路況確保平順性和舒適性。

　　綜上所述，可以看得出來TRD Pro的確是款名不虛傳的型號，2017款車型更多的升級使Tacoma擁有了更好的性能表現(xiàn)和更高的性價比，在緊湊級皮卡車型中，恐怕能出其右者寥寥無幾。如果你喜歡皮卡，恐怕我得問問你有什么理由不喜歡這款TRD Pro呢？