日前，皮卡網獲得了十月份長城汽車的產銷快報。本月度，長城汽車哈弗H6依舊呈猛增趨勢，哈弗H1、H2、H5全年累計銷量均出現了正增長趨勢；風駿皮卡銷量依舊保持穩定略增的趨勢。

【長城汽車10月份銷量表】

【長城汽車10月份產量表】

　　十月份，長城風駿皮卡銷量為8,419臺，同比增長7.95%；截止十月份，本年累計銷量達84,387臺，累計同比增長6.13%。本月長城風駿皮卡產量為8,611臺，單月同比增長1.41%；本年累計產量為85,134臺，累計同比增長2.49%。

　　哈弗SUV表現依舊不錯，哈弗H6再次出現單月超過五萬的銷量。本月，哈弗H6銷量增長之勢迅猛，單月銷量為56,667臺，同比增長50.95%；本年累計銷量為429,896臺，累計同比增長48.05%。哈弗H1單月銷量為6,800臺，同比增長10.79%；哈弗H2單月銷量為21,079臺，同比增長25.58%；哈弗H5單月銷量為1,896臺，較去年同期也有所增長，同比增長為20.15%。且三款車型在今年的累計銷量均出現了正增長趨勢。

　　長城風駿皮卡銷量穩居國內皮卡市場第一，靠的是多年積攢下來的口碑。之前不乏很多業界人士有所質疑：“在當今皮卡企業雨后春筍般崛起的時代里，長城汽車對風駿皮卡依然保持原有的狀態，從沒有任何的宣傳，甚至也沒有吸引人的優惠政策，是否有些太過放任自由？”也有人說：“長城汽車偏心眼，只顧SUV，不更新皮卡車型，其所占有的國內皮卡市場份額早晚會被其他車型瓜分。”還有另外一種聲音：“長城汽車風駿皮卡的銷量已經達到瓶頸狀態，就算是進行再多的升級或者更新車型，其銷量并不會有太大的變化，不如把精力放在飽受歡迎的城市SUV車型上。”

　　但是，小編卻不認可最后一種說法。如果說前幾年長城皮卡的銷量達至瓶頸，小編認同；但是，近兩年，人們對皮卡的認識逐漸轉變，皮卡車型也逐漸在越野、自駕游的領域中盛行起來，加之國家已經開始實施解禁皮卡的政策，皮卡的家用化特征在國內越來越突顯；而我國人們對皮卡的需求將會有一個質的提升。小編見過太多的人駕駛域虎去越野，開著D-MAX去自駕游，但是小編從未見過有人開著風駿皮卡去玩耍。

域虎越野

D-MAX自駕游

　　如今，越來越多的企業在研發皮卡方面加大功夫，也有一些之前不涉及皮卡的企業開始首推皮卡新車。“長江后浪推前浪，世上新人趕舊人。”未來“固執的”長城汽車風駿皮卡是否能夠經受得住新款皮卡的競爭，我們一起拭目以待。