隨著11月18日廣州車展開幕的日益臨近，近來備受皮卡行業(yè)矚目的上汽大通T60皮卡正式發(fā)布也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。日前，皮卡網(wǎng)獨(dú)家曝光了上汽大通T60的產(chǎn)品亮點(diǎn)，受到了廣大消費(fèi)者及汽車愛好者的極大關(guān)注。

　　廬山真面目被揭開后，上汽大通T60的售價(jià)成為了這款新車“最大的懸念”。該車在產(chǎn)品配置方面優(yōu)勢明顯，并將創(chuàng)新性地引入“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，讓圈內(nèi)人士和皮卡用戶平添一分期待的同時(shí)，也開始擔(dān)心車的價(jià)格是否“接地氣”，能否被市場接受。

　　作為國內(nèi)皮卡領(lǐng)域最專業(yè)、最權(quán)威的行業(yè)媒體，皮卡網(wǎng)將通過T60的車型信息，推斷出其價(jià)格特征，供消費(fèi)者參考。

　　價(jià)格區(qū)間跨度大

　　上汽大通是上汽集團(tuán)的全資子公司，上汽大通T60皮卡也是上汽集團(tuán)的首款皮卡產(chǎn)品，上汽集團(tuán)作為我國最大、實(shí)力最雄厚的汽車公司，對這款皮卡產(chǎn)品高度重視。產(chǎn)品定位也清晰地指向了皮卡車型的高端產(chǎn)品領(lǐng)域，我們認(rèn)為這款皮卡在上市后將直接對標(biāo)江西五十鈴D-MAX這款國內(nèi)皮卡市場的合資產(chǎn)品。

　　對于皮卡市場，上汽大通顯然是有備而來。T60的產(chǎn)品品系十分豐富，不僅有單排、雙排、排半以及大、小貨箱，還有高低底盤，兩驅(qū)、四驅(qū)，而且動力總成還有汽柴油、手動自動之分，是目前市場產(chǎn)品系列覆蓋最全面的皮卡產(chǎn)品。如此豐富的車型產(chǎn)品品系注定了大通T60皮卡的價(jià)格區(qū)間跨幅較廣。

　　目前在國內(nèi)皮卡市場上車型價(jià)格區(qū)間跨幅最大的是D-MAX，全系車型中最低配價(jià)格約為13萬余元，頂配價(jià)格不足19萬，跨幅為5萬多元。但相較于大通T60，D-MAX沒有汽油產(chǎn)品，沒有大小雙排之分，更沒有搭載尖端的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，因此，大通T60的多種款型很可能會使全系車型的價(jià)格區(qū)間范圍在5萬元的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，覆蓋的價(jià)格區(qū)間很可能會超過D-MAX。

　　T60價(jià)格區(qū)間跨幅大的趨勢可從上汽的一貫作風(fēng)中窺探一二。今年7月，上汽榮威RX5正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.98-18.68萬元，跨度近9萬元。上汽大通G10的售價(jià)區(qū)間為13.38-26.98萬元，跨度高達(dá)13萬余元。而乘用車的產(chǎn)品譜系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及皮卡車型豐富，所以我們判斷上汽大通T60皮卡的售價(jià)區(qū)間極有可能達(dá)到10萬元以上的價(jià)格跨度。

　　最低售價(jià)很難說

　　眾所周知，目前皮卡上常用的汽油發(fā)動機(jī)的成本低于柴油發(fā)動機(jī)，在上汽大通T60皮卡在中國推出的全系產(chǎn)品中，最低價(jià)車型可能為汽油兩驅(qū)小雙排車型。汽油皮卡可能要在后年才會推出。因?yàn)椴恢�道低配會有多低，所以最低售價(jià)很難推測，只能用些旁證。

　　作為極有可能成為大通T60競爭產(chǎn)品的D-MAX，其最低配車型的價(jià)格約為13.4萬元。但考慮到D-MAX沒有汽油車型，因此產(chǎn)品的參考價(jià)值不大。不過，考慮到五十鈴的合資品牌價(jià)值，以及D-MAX在實(shí)際銷售時(shí)候的較大優(yōu)惠政策，上汽大通T60的最低售價(jià)應(yīng)不會在13萬以上。

　　決定一款車價(jià)格的因素很多，但同出一門的產(chǎn)品可供參考。大通T60皮卡推出汽油版產(chǎn)品時(shí)將搭載與上汽榮威RX5同樣的動力總成，因此榮威RX5的價(jià)格可供參考，RX5的最低定價(jià)在10萬元左右。因?yàn)榇笸ㄗ鳛槠たóa(chǎn)品，車身較大，而且總產(chǎn)量比不上SUV。我們從成本的角度考慮，上汽大通T60的定價(jià)可能會稍微超過RX5的起步價(jià)。

　　高配車型必破20萬大關(guān)

　　截至目前，18萬元對于國內(nèi)皮卡市場而言是一條價(jià)格紅線，除了D-MAX高配自動擋車型外，還沒有哪家皮卡企業(yè)敢把高配車定價(jià)在18萬元以上。不過，上汽大通T60可能要破例了。

　　根據(jù)車型的各項(xiàng)配置推測，該車頂配車型的價(jià)格不但要在18萬元以上，肯定會突破20萬大關(guān)，頂配賣到23-25萬元左右都不奇怪。

　　這是因?yàn)樵撥嚺鋫淞薊SP、差速鎖以及YunOS等設(shè)備，還有全漸變式舒適后簧設(shè)計(jì)。科技配置更是前所未有的豐富：6AT+定速巡航+全景攝像頭+車道偏離+座椅加熱，還具有三種駕駛模式。這些亮點(diǎn)不僅在目前國內(nèi)皮卡車型上絕無僅有，在乘用車上也屬于領(lǐng)先配置，一定會讓這款車的價(jià)格有所突破。高端產(chǎn)品將覆蓋20萬以上的皮卡空白市場。

　　賣的貴 不愁沒人買

　　提起上汽，人們的印象首先會是“車賣的貴”但又“不愁賣”。也的確如此，縱觀市場，上汽旗下各種車型的價(jià)格均要高于競品1-2萬。比如，今年上市的乘用車榮威RX5和MPV車型G10在上市之初發(fā)布價(jià)格時(shí)，均讓市場發(fā)出了這樣的感嘆。

　　但有意思的是，車賣得貴也會成為爆款。今年10月，榮威RX5在上市第三個(gè)月銷量便突破了2萬輛，使上汽榮威品牌銷量從8月同比增長205%，9月同比增長214%，到10月同比增長245%。在MPV車型市場上，上汽大通G10也是一個(gè)耀眼的存在，各種頭銜，各種加冕。

　　這種情況想必也會發(fā)生在大通T60皮卡上。上汽大通T60的關(guān)鍵零部件全部來自國際一線品牌零部件廠，質(zhì)量比國產(chǎn)化的競品要高上一個(gè)檔次。在決定價(jià)格的主要因素動力總成上，上汽大通將采用源自意大利進(jìn)口技術(shù)的VM2.8T柴油發(fā)動機(jī)，可直接升級國五，并具備升級歐六的潛力。

　　不過，成本并不是決定價(jià)格的唯一因素，我們推測的價(jià)格也僅供參考。“市場化”是上汽集團(tuán)的重要思想，“價(jià)格市場化”也是“市場化”理念的核心支點(diǎn)。因此，上汽必將考慮到皮卡市場的現(xiàn)實(shí)情況，給廣大消費(fèi)者一個(gè)合理的價(jià)格。最終的謎底將在11月18日正式公布，敬請期待！