在剛剛結束的2016第十四屆中國（廣州）國際汽車展覽會上，上汽大通為旗下首款皮卡車型T60隆重舉行了新車全球首發上市發布會。雖然是業界新車，但是上汽大通T60卻在車輛性能的多個方面都對國內皮卡市場具有“劃時代”的意義，首先開辟的便是皮卡安全性能新時代。

　　隨著我國成為世界最大的汽車產品消費市場，汽車銷量出現井噴式增長，交通事故也日益頻發。因此，消費者在購車時對汽車的安全性配置有了更高的要求，對于皮卡這種小眾車型、尚需發展的市場更是如此。而上汽大通T60的到來，會讓皮卡用戶感覺到汽車安全也是一門藝術。

　　五星標準盡顯安全本色

　　對上汽大通T60皮卡有所耳聞的人一定都會對該車可以達到最新A-NCAP五星安全標準印象深刻，畢竟這是國內首款可以達到該標準的國產皮卡車型。

　　然而，究竟什么是A-NCAP五星安全標準，想必并不是盡人皆知。其實，NCAP是指最能直接考驗汽車安全性的新車碰撞測試，就是在假設的事故環境中進行撞車試驗，對車體框架遭遇正面和側面等碰撞時所展現的結果進行評估。碰撞測試成績由星級表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。

　　NCAP前面的“字母-”代表不同國家和地區。比如，我國的新車碰撞測試名為C-NCAP、日本為J-NCAP，E-NCAP也作EURO-NCAP，是歐盟實施的檢測汽車安全性的測試。而上汽大通T60滿足的最新A-NCAP，即最新澳洲NCAP，是基于在全球車屆最為出名，業內公認標準最為嚴格的歐盟E-NCAP改進優化而成的，其測試內容包含正面40%碰撞、側面碰撞和側面柱形碰撞，與E-NCAP保持高度一致，但在測試速度上高于歐洲標準。因此，能達到A-NCAP五星安全標準，說明汽車在發生碰撞時安全性能更高。

　　剛性韌性體現五星價值

　　看過車輛碰撞測試的人都會發現，碰撞安全性再高的車在測試后，都會面目全非。有人不禁要問，那安全碰撞五星級評價的價值如何體現？

　　其實是這樣體現的。當車輛在發生撞擊時，我們視汽車的碰撞為“一次碰撞”，人體與車內部件碰撞為“二次碰撞”。一次碰撞的沖擊力度會使駕乘區有發生嚴重變形的可能，從而使車內人員有受到擠壓，使身體接觸車體發生二次碰撞的危險。因此，駕乘區在汽車碰撞中的形變越小越好，是決定人體受傷與否，受傷輕重的關鍵。從這個角度看，汽車鋼制車身的剛性至關重要。

　　上汽大通T60采用了最先進的“熱成型鋼”，高強度和超高度鋼占比達68%，使用率達到7%，從A柱一直延伸至C柱位置并包含整個B柱，幾乎囊括了車輛的整個側圍。值得一提的是，該“熱成型鋼”的屈服強度超過1000MPa。與之相比，目前國內皮卡市場中的現有車型絕大多數通體采用的高強度鋼材的屈服強度僅有600MPa，韌性不足。一旦發生意外碰撞，很容易永久變形，喪失還原能力。與此同時，上汽大通T60的車架前框及車身頂蓋分別應用激光復合焊與激光焊等技術，在保證車碰撞時不出現斷裂的同時，還能降低車身重量，進而提高車輛的燃油經濟性。

　　五星標準附加項多為最優

　　在對A-NCAP五星安全標準有了大致了解后，我們還需知道碰撞測試這種在試驗環境下測試出的是汽車的受力吸能能力，還不足以完全模擬真實道路環境下的交通事故。在現實生活中，車輛出現意外事故的環境相對復雜，不會像在試驗場中只面臨單面撞擊，還經常會出現連撞、前后撞擊，甚至翻車的情況。因此，達到A-NCAP碰撞測試五星級級別還要在主動安全設備上達標。那么，上汽大通T60又是如何表現的呢？

　　1、6安全氣囊

　　上汽大通T60是中國首款配備6安全氣囊的皮卡車型。6安全氣囊是指：雙前氣囊+雙側氣囊+雙側氣簾，這種配置是安全氣囊的最優配置。

　　據大量試驗證明，當汽車碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。因此，6安全氣囊的部署最為合理：即主、副駕駛前的雙安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部；主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部；位于ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力沖擊。

　　目前，像上汽大通T60這般配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾并合理分布，就已經最大限度地達到了保護車內人員安全的作用。但千萬不要認為，氣囊數量越多越安全。相反氣囊數量過多，很容易出現布局不合理的現象，一旦車輛發生事故，車內人員反而會因為氣囊分布不合理而受到彈出氣囊的撞擊，從而受傷。

　　2、全車三點式安全帶

　　安全氣囊數量合適，布局合理，也是要與安全帶配合使用才能起到安全作用的。有統計數據表明：在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%；如果只使用氣囊，這一比例不會超過5%。

　　曾幾何時，國產皮卡生產企業極不重視后排座椅安全帶，大多數車型都無此配備。很多用戶也都曾認為皮卡后排座椅安全帶可有可無，這其實是用車者的一大誤區。如果不使用安全帶，當車發生意外，產生猛烈的前后碰撞時，后排乘坐人員的頭部會重重地撞在前排座椅的靠背上，坐在后排中間的人甚至有向前撞破前擋風玻璃，飛出車外的危險�，F如今，這種安全隱患，得到了車企和用戶的重視，車企因此紛紛為缺失后排座椅安全帶的車型增配，但只能做到后排兩側座椅三點式，中點座椅兩點式，雖然有所進步，但安全性仍不是最高。

　　而上汽大通在為T60裝備高安全系數的6安全氣囊的同時，在安全帶的細節上同樣表現出高度重視的態度，首次在皮卡車型中配備了前排雙級預緊+單級限力+單向鎖止安全帶，可大大降低碰撞時因為車速過快，安全帶驟然緊勒，對人體造成傷害的風險。除此之外，大通T60全車采用三點式安全帶，后排三個座椅全部如此。三點式安全帶的好處是既能綁住肩部，又能綁住腰部，使穩固度、安全性都大幅提高�！�

　　3、ESP

　　ESP被稱為“平常沒有用，關鍵時候救你命”的配置，在國外車型中作為標配存在，但在國內，部分車企能省就省。在皮卡這個小眾車型領域，配有此設備的車型鳳毛麟角。

　　ESP的功能主要是輔助車輛在特殊情況下保持車輛穩定性，尤其是對于經常行走于各類復雜路面的皮卡來講，非常關鍵。一旦車出現轉向過度、轉向不足的情況，ESP的效果十分明顯，能大大降低事故發生幾率。

　　上汽大通T60采用了德國博世ESP 9.1系統，集成ABS、EBD、TCS、HBA、RMI、HHC等功能，能夠更全面地保障行車穩定性。

　　4、并線輔助

　　車外后視鏡不可避免地會有盲區，有了并線輔助便會讓盲區消失。當車輛并線時，如果后方有車正在接近，并線輔助系統會報警提示駕駛員，確保車輛安全并線。作為監測盲區的提醒裝置，上汽大通T60具備的這項功能是多屬于豪華乘用車上的。

　　5、AFS隨動轉向LED大燈

　　上汽大通T60首次在國產皮卡車型中引入AFS隨動轉向LED大燈功能，能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態調節，適應車當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明，并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了司機在黑暗中駕駛的安全性。在路面照明差或多彎道的路況中，該功能既可擴大駕駛員的視野，又可提前提醒對方注意來車。

　　6、車道偏離預警系統（LDW）

　　作為近幾年比較火的高級駕駛輔助功能之一，車道偏離預警系統（LDW）已經納入了E-NCAP歐洲新車評估程序中，作為車輛安全性程度的一項重要指標。上汽大通T60恰到好處地選擇了這個在安全方面有著極為重要性的設備。

　　當駕駛員疲勞駕駛時，極有可能發生車輛無意識偏離所在車道的情況，造成側翻等嚴重后果。車道偏離預警系統可有效避免此類危險發生，會在車發生無意識偏離車道時提醒駕駛員，以保證行車安全。

　　7、胎壓監測

　　胎壓監測作為一個非常小的零部件，卻能對車的安全性起到非常關鍵的作用。它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警。當汽車在高速行駛時，虧氣的輪胎容易在胎壓失衡的作用下造成爆胎現象。高速爆胎是非常危險的，極有可能發生車輛失控甚至車毀人亡的情況，所以胎壓監測在高速行車時是能起到保護人身安全的。當然在低速行駛時，胎壓監測也能及時報警，預防輪胎因虧氣而造成損壞。

　　近年來，國產皮卡車型一直在向乘用車化發展。但一路走來，似乎總是形似神離。打著“劃時代”大旗降生的上汽大通T60有望讓國產皮卡真正“高、大、上”起來，從人們愈發重視的安全配置來看，上汽大通T60絕不遜于中高檔乘用車，好像只有那十分接市場地氣的國五柴油車型9.98萬元-19.98萬元的售價區間在提醒人們這是一款皮卡車。