在去年11月底舉辦的廣州車展上，筆者在現場親眼見證了上汽大通劃時代皮卡T60的首發上市。從那時起，筆者便一直期盼著能有機會將這款“不一樣的”皮卡車開出展廳，縱情馳騁一番。

　　時隔三個月后，這一天終于到來了。2月22日，一場名為“越凍越野”的冰雪試駕會在長白山如期而至，主角便是上汽大通T60。

　　零下20℃的長白山，呼氣成霜，常年積雪，對那些向往白色自然之美的人來說是極佳的選擇，對車來說，則是性能優劣的試金石。眾所周知，低溫嚴寒、沙漠戈壁和冰天雪地是車輛的三大“苦主”，而長白山占有兩者。在這里，上汽大通T60的表現如何呢？在筆者詳述感受前，還是讓我們再來認識一下這款車吧。

　　在率先上市的柴油版雙排車型中，上汽大通T60便包含大雙/小雙、高/低底盤、兩驅/四驅、手動/自動以及國四/國五兩種排放標準在內的近60款細分車型。筆者本次試駕的車型為手動與自動版兩款四驅小雙高底盤豪華型車。

　　發動機

　　在我國北方的很多地區，由于冬季氣溫較低，使得市場上大部分柴油皮卡的發動機難以打火啟動。上汽大通T60選用的發動機冷啟動性能優異，在長白山漫天飛雪的情況下，也能自如啟動。發動機冷啟動后，無較大的異響，車輛也沒有抖動現象。

　　由于上汽大通T60首批上市的車型均為柴油版，在得知試駕選擇在低溫的長白山后，筆者對發動機的啟動問題較為關注。經過親測，打消了筆者的顧慮，也因此首先介紹起該車的此項性能優勢。

　　有了VGT技術，發動機在1400rpm時，渦輪即可介入，扭矩可達到320N·m，使加速性能顯著提升。而360N·m的最大扭矩輸出，范圍可保持在1600-2600rpm這個較大區間。

　　“越凍越野”試駕現場提供了交叉軸、大拱坡、S繞樁和搓板路等四種越野路況。雖然路況復雜、積雪覆蓋，沒能體會到車輛在達到峰值扭矩輸出的快感，但足以綜合感受到上汽大通T60的高性能。

　　交叉軸

　　交叉軸和炮彈坑同理，車輛在通過時前輪和后輪會分別交叉處于高低位，是對車身剛性和差速器分配動作的考驗。

　　上汽大通T60在通過交叉軸時的表現很平穩，和采用全地形底盤系統不無關系。此外，前后懸架的調校也很出色，這在后面的搓板路上感受更為強烈。

　　據官方介紹，上汽大通T60的整體車架使用高強度鋼、熱成型工藝和全機器人激光焊接，無焊接拼裝，使剛性更強，拖拽能力可達3.5噸。

　　由于很多安全配置見不到實物，很容易便被消費者所忽視，ESP就是如此。ESP可有效避免轉向過渡、轉向不足等原因造成的危險情況的發生。上汽大通T60精英型以上車型全部配備ESP，比國產皮卡某龍頭企業只在一款車型的最高配車型上才配備的做法厚道得多。

　　大拱坡

　　看車通過大拱坡是一種視覺享受，有極強的視覺沖擊力，但是對車輛的動力、接近角/離去角等都有較高的要求。

　　S型繞樁

　　通過S型繞樁，可以看出輪胎在行駛過程中的抓地性以及車輛操控性能方面的好壞。對于車身較大，軸距較長的皮卡車來說，并不輕松。在駕駛T60反復嘗試后，筆者感覺T60的“腳下功夫”還是很細膩的。

　　搓板路

　　搓衣板路對車的測試是綜合性的，對方向盤穩定性是個考驗，同時還會測試出動力系統是否強勁、底盤是否松散、前后懸掛的性能和濾震效果等等。

　　由于皮卡要重視載重能力，后懸通常采用整體橋式設計，彈性元件采用鋼板彈簧。因此，在和乘用車進行舒適度比較時，后排座椅的乘坐感覺經常被用戶詬病。

　　上汽大通T60直擊市場痛點，對后簧進行了升級改造，攻克了車輛舒適性與負載力難共融的難題。

　　與此同時，上汽大通十分重視產品的再細分化。在為了充分滿足用戶需求，推出多種車型外，又考慮到大雙用戶傾向貨用，小雙用戶偏向乘用，因此在全漸變式板簧上通過調整板簧厚度以及優化調校，又打造出舒適型和承載型兩種懸架，最大限度地貼近用戶所需。

　　經過一番冰雪越野后，是時候好好看看上汽大通T60這款車了。

　　上汽大通T60是國內首款達到最新A-NCAP五星安全標準的皮卡車。該車除了上文中提到的部分主要安全配置外，還必須要著重介紹一下它是中國首款配備6安全氣囊的皮卡車型。6安全氣囊是指：雙前氣囊+雙側氣囊+雙側氣簾，這種配置是安全氣囊的最優配置。

　　據大量試驗證明，當汽車碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。因此，6安全氣囊的部署最為合理：即主、副駕駛前的雙安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部；主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部；位于ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力沖擊。

　　感受總結：

　　此次在長白山對上汽大通T60進行一番越野試駕后，最突出的印象就是性能強、調教好。

　　上汽大通給T60打出的口號是“劃時代”皮卡，是否真正具有劃時代的作用還有待市場驗證。不過，可以肯定的是，上汽大通T60的到來會終結一個時代，那就是國產皮卡多為工具車的時代。

　　雖然，上汽大通T60最抓人眼球的是智能車聯網系統，但經過此次試駕會發現該車的耐用度、穩定性和安全系數都已經達到了新高度，勢必會帶起國產皮卡走向高端市場的節奏。

　　至于車聯網系統，筆者認為，它會使用戶群體更加年輕化，畢竟科技配置更加適合崇尚時尚的年輕人。伴隨著皮卡解禁政策力度的不斷加大，國內自駕游的日漸興起，有理由相信像上汽大通T60這樣整車SUV化、動力強勁、皮實耐用、安全度高，又不失前沿科技配置的皮卡將會是未來皮卡車型的發展趨勢。