日前，我們從國外某汽車媒體得到了美國2017年4月份的皮卡銷量數(shù)據(jù)。令人失望的是，今年4月美國皮卡市場整體狀況蕭條，連“大贏家”福特F系列都沒躲過這劫。據(jù)悉，福特F系列皮卡上個月的銷量出現(xiàn)了同比負增長的現(xiàn)象，只有極少的品牌車型在4月份銷量保持了同比正增長的趨勢。具體銷量狀況如下：

　　從表格中，我們發(fā)現(xiàn)，全尺寸皮卡除了道奇Ram皮卡外，其他車型的銷量均亮起了紅燈，月銷量同比負增長。而在中型皮卡中，新入駐美國皮卡市場的日產(chǎn)Titan和本田Ridgeline銷量突出，超越了美國本土品牌通用CANYON的銷量。

　　本月已經(jīng)是美國進入2017年以來，皮卡月銷量第二次出現(xiàn)同比下跌。在今年前四個月中，福特F系列在3月的銷量同比大幅增長，且是一季度中銷量最高的一個月，也是十五年以來銷量最高的3月份。但是僅時隔一個月，福特F系列皮卡銷量的增速便明顯放緩。

　　道奇Ram皮卡延續(xù)了三月份銷量正增長的趨勢。之所以能夠獨樹一幟，除了Ram皮卡自身過硬的品質(zhì)外，小編猜測原因離不開限量版和特別版車型的錦上添花。而位居第二位的雪佛蘭Silverado全尺寸皮卡月銷量繼3月份下滑11.6%后，本月銷量下滑竟達19%。在未來幾個月內(nèi)，如果事態(tài)照舊，道奇Ram皮卡登上銷量榜亞軍之位將不在話下。

　　值得說道的是，日產(chǎn)Titan和本田Ridgeline銷量甚好，幾乎搶占了通用中型皮卡Canyon的過半市場份額。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)對車型推廣和不推廣的重要性。全新本田Ridgeline放棄了載貨能力，換來的是更平穩(wěn)的駕乘感受和更寬敞的乘坐空間，且本田在美國皮卡市場對Ridgeline進行大力度的推廣，最終獲得買家的青睞，成為贏家。

　　據(jù)悉，本月度美國皮卡銷量嚴重下滑的另外一個原因是好多企業(yè)在更新車型，即將推出新車，所以現(xiàn)款車型的銷售情況不甚理想。但不論怎么說，銷量大幅下滑也是一個值得重視的問題。未來，我們將持續(xù)關(guān)注美國皮卡市場的動態(tài)，敬請關(guān)注。