自今年年初以來，江鈴汽車旗下的“概念皮卡”全新域虎越發(fā)受到關注，其柴油車型紛紛通過國家工信部審核。全新域虎與在2015年上海車展上展示的概念域虎皮卡如出一轍，很多人均對新車表現(xiàn)出了極高的期待。而今天曝光的域虎車型，則不虛大家此番期待，其搭載的全新發(fā)動機是最大亮點，未來或將在業(yè)內(nèi)掀起熱潮。

　　據(jù)悉，全新域虎汽油皮卡將搭載型號為JX4G20A5L的2.0GTDi發(fā)動機，與當前全新馭勝S350的動力系統(tǒng)為同款。該發(fā)動機是江鈴汽車引進的福特技術發(fā)動機之一，具有三大核心技術，包括有缸內(nèi)直噴、雙渦流渦輪增壓器以及可變氣門正時系統(tǒng)。

【缸內(nèi)直噴示意圖】

　　缸內(nèi)直噴技術可以使噴油器直接把燃油噴入氣缸，所以燃油噴射精度就會大大增加，進而提高燃油燃燒效率。

【雙渦流渦輪示意圖】

　　而雙渦流渦輪增壓器的存在是為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象，使用雙渦輪增壓，就是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當發(fā)動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。

　　可變氣門正時系統(tǒng)可以使發(fā)動機在不同工況下，通過調整進、排氣門的開啟和關閉時間以及開啟大小，優(yōu)化發(fā)動機配氣過程，從而提高發(fā)動機的工作效率。

【可變氣門正時系統(tǒng)】

　　現(xiàn)如今，發(fā)動機的轉速區(qū)間較廣。因此，發(fā)動機在低速和高速不同工況下，所需要的進排氣量也會有所不同。舉個簡單例子，就好比人在走路和跑步的過程中，所需要的氧氣含量也是不同的。在發(fā)動機低速運轉時，并不需要大量的空氣。因此，進排氣門會晚開早閉。而在高速運轉時，為了讓氣缸內(nèi)獲取足夠多的空氣，同時利用進氣慣性提高進氣量和進氣效率，因此進排氣門要早開晚閉。

　　JX4G20A5L的2.0GTDi發(fā)動機可提供的最大功率為151kW，扭矩可達到325N·m；其功率將是現(xiàn)款域虎動力功率的1.5倍，扭矩也超越了現(xiàn)款柴油版皮卡！橫向對比來看，該發(fā)動機提供的最大功率與當前國內(nèi)其他企業(yè)推出的渦輪增壓汽油皮卡搭載的發(fā)動機功率不相上下，但其可以提供的扭矩則是當前汽油皮卡產(chǎn)品中無與倫比的，氣勢非凡。

　　江鈴汽車把這款發(fā)動機應用在全新的域虎皮卡車型上，意義非同小可。這將會是我國國內(nèi)汽油皮卡領域中發(fā)動機的佼佼者，同時，目前域虎柴油皮卡均采用的是福特PUMA技術發(fā)動機，待此款全新的汽油域虎正式下線后，域虎將分別在國內(nèi)柴油、汽油皮卡領域中獨樹一幟。

搭載全新動力系統(tǒng)的域虎汽油皮卡的誕生不只是簡單的擴充了江鈴JMC皮卡產(chǎn)品系，更大的意義在于江鈴汽車逐漸把重心開始傾向對汽油皮卡產(chǎn)品的研發(fā)，彌補了汽油皮卡實力弱的短板，將會滿足更多人的用車需求，吸引更大的客戶群體。全新的域虎汽油皮卡將大幅度提高汽油皮卡的競爭力，其實力不亞于國內(nèi)優(yōu)秀柴油車型，從而將顛覆人們心中對皮卡“柴油車比汽油車好”的認識。

　　未來江鈴全新域虎還會給大家?guī)�來什么樣的驚喜？我們共同拭目以待。