今年4月皮卡網(wǎng)曾經(jīng)報道，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟收購三菱34%股權(quán)，在未來有可能共享資源，在皮卡項目上共同合作，提升彼此產(chǎn)品競爭力。并且，下一代的日產(chǎn)Navara將有望由三菱主導(dǎo)開發(fā)。

　　近日，皮卡網(wǎng)得到一則重要消息，下一代的日產(chǎn)Navara將不會由三菱單方面主導(dǎo)開發(fā)，取而代之的是，三菱和日產(chǎn)將會在皮卡項目上進(jìn)行深入合作，雙方共同研發(fā)新一代的皮卡產(chǎn)品。也就是說新一代的三菱Triton和日產(chǎn)Navara將會“合體”，成為兩家皮卡巨擘通力協(xié)作后的產(chǎn)物，兩輛皮卡的優(yōu)勢將會整合在一起。如果這款車面市，稱之為“皮卡金剛”一點都不為過。

　　即使是共同開發(fā)，新一代的三菱Triton和日產(chǎn)Navara也不會成為一款“拉皮”車型。每款車還是會有自己獨特的地方，兩車雖然使用共同的平臺和部件制造，但不代表兩輛車會完全的一致。對于皮卡用戶來說則意味著，這兩款車雖然“底子”一模一樣，但還是會有很多不同的地方。

　　根據(jù)澳洲媒體報道，三菱汽車公司首席運營官Trevor Mann本周在悉尼告訴媒體，他已經(jīng)正式和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官Carlos Ghosn商討進(jìn)一步的合作計劃。Trevor Mann說：“從去年10月份的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟收購三菱成為新的聯(lián)盟開始，三方的技術(shù)和資金實力讓我們在皮卡領(lǐng)域可以說是如魚得水。我們可以把成本控制的比競爭對手更低，我們還可以通過規(guī)模化生產(chǎn)來降低零部件成本。而且共用一個平臺生產(chǎn)后，平臺成本將會大大降低。”

　　Trevor Mann還表示：雖然三菱公司的規(guī)模要比日產(chǎn)規(guī)模小，但三菱Triton的產(chǎn)品力非常強(qiáng)，不僅從技術(shù)角度來看，從成本控制上來看三菱Triton都是輛非常優(yōu)秀的皮卡，所以下一代的三菱Triton和日產(chǎn)Navara的整體設(shè)計方向?qū)⒂锌赡苡扇�菱主�?dǎo)。但是在整車設(shè)計方面，雙方將采取非常民主的方式進(jìn)行。Trevor Mann說：“三菱想要什么就由三菱設(shè)計，日產(chǎn)想要什么就由日產(chǎn)設(shè)計。然后整合在一起挑選出最合理的方案。”

　　戈恩在本周早些時候表示，兩款車保持相對的獨立自主是非常重要的，為了確保品牌識別度，在銷售區(qū)域和銷售策略上都會不同。Mann也表示由于兩個品牌的客戶群體和地區(qū)不同，兩個品牌都會針對不同客戶群體去設(shè)計他們想要的。比如，在澳大利亞三菱就更受歡迎一點，我們就會根據(jù)澳洲的客戶使用習(xí)慣來設(shè)計三菱Triton。

　　另外，菲亞特Fullback皮卡和奔馳X級皮卡是否會推出下一代產(chǎn)品并且繼續(xù)以新一代的三菱Triton和日產(chǎn)Navara作為原型車還有待觀察。據(jù)悉，全新一代三菱Triton和日產(chǎn)Navara將會于2021年面市。無論如何，三菱和日產(chǎn)的合作必將在國際皮卡市場掀起波瀾，屆時中型皮卡王者豐田海拉克斯和福特Ranger將迎來強(qiáng)大的對手。