前言

　　在今年的上海國際車展上，上汽大通T60令國人看到了國產皮卡的高端配置和精工品質，斬獲一眾粉絲。近日，上汽大通又在工信部申報了一款基于T60的改裝皮卡，讓國人首次可以買到能夠合法上路的皮卡改裝車。

　　不僅如此，8月5日到6日，大通T60更是在山東滕州舉辦的2017第二屆中國（國際）汽車旅游大會中帶來了他們的“拳頭”產品T60，不僅量產版引來滕州市民的“攔路”觀看，更在“鄭州日產•納瓦拉”杯全國車主場地挑戰賽中憑借一輛改裝版T60，力戰群雄。

　　在本站的挑戰中，我們看到有巾幗組、量產組、專業組和廠商組，均是由中國普通車手駕駛賽車挑戰專業賽事。

　　賽道實錄

　　在整個廠商組的比賽中，大通T60表現異常出色，令不少前來觀賽的觀眾和車手為之驚嘆，不得不感嘆國產車同樣可以做到如此優秀。為什么說大通T60在此站的表現可以用出色來形容呢？

　　首先是因為此次賽事的舉辦地。微山湖濕地紅荷風景區屬濕地地貌，賽場障礙設置和賽道長度雖然相似，但賽道內土壤潮濕，土壤質地極其松軟，人在賽道上行走都能感受到“一腳一個坑”的松垮，這對于“體重”不輕的賽車來說無疑是一項非常嚴重的挑戰。再者是天氣，在賽事舉辦的前兩天，天公不作美，滕州下起了大暴雨，讓潮濕松軟的賽道的泥濘程度更甚，不少來參賽的賽手看到賽道后都表示難度太大。

　　到了比賽當天又是烈日當頭，雨后的潮氣蒸騰，讓賽道內濕度達到80%，加上35℃的高溫，令賽道內體感溫度達到43℃以上，加大了車手體能的消耗。為了能夠照顧到非專業賽手，量產組臨時改道，難度減小，可是廠商組和專業組卻依然采用難度最大的原賽道。在這樣的重重困難下，大通T60可沒有一點退縮的意思，就讓筆者帶大家來看看T60的賽道表現吧。

　　車出發后首先要通過的一段淺溝實則不淺，這道溝在熱身和預賽中反復碾壓成了溝壑，難度很大，需要猛加速通過。大通T60面對它時，隨著加足油門的一聲轟隆，車身便以半飛躍的狀態飛過了這條深溝，可見大通T60采用VM技術的2.8T柴油發動機的動力強大。深溝過后則是波浪路和側坡，對此，大通T60原廠就已經具備賽車潛質的底盤自然不在話下，波浪路上彈跳姿態控制得很好，不僅彈得起來，液壓桿同樣收得住。

　　在充滿泥濘和坑洼的急轉彎中，大通T60用極高的速度過彎，誰知彎道中有個大坑，大通左前輪一下扎進大坑，由于坑深，我們以為一定會傷及前杠，誰知大通前避震提供了非常強大的支撐力，輕松脫困。

　　緊接著是直道加速和小駝峰，只見大通T60張弛有度地輕松上下駝峰，其出色的接近角和離去角起到了關鍵作用，此前已有不少賽車在此廢掉了前后保險杠。最后，是筆者看來難度最高的一處障礙，這里的障礙路便是量產組車輛改道避免通行之處。此處障礙是“S型”死彎，過了一個彎道后，馬上進入另一個彎道，加上路況險惡，還有雨后深坑，許多車手在此很難控制車輛，不是沖出車道、壓壞警戒線，就是陷坑。

　　而大通T60在通過時，并沒有像其他車刻意減速，依舊保持著高速，利用慣性過彎，雖然我曾多次試駕大通T60，這一次“遠觀”才真正領略到大通T60在爛路中高通過性的優美姿態。整車姿態控制得很好，并沒有嚴重搖擺，底盤堅固且柔韌性好。在通過深坑時，賽手鹿丙龍非常聰明地采用“蛇”型走線，在沒有碰到警示線的情況下，巧妙繞過了深坑，此時筆者不禁感嘆專業車手就是專業，聰明而且隨機應變。在他的駕駛下，伴隨著大通T60發動機的轟鳴聲，車一舉沖到了終點。

　　賽后，筆者有幸近距離與改裝版大通T60皮卡來了一次“硬漢”之間的親密接觸。此時，大通T60雖然滿身泥濘，卻讓筆者看到了一輛國產皮卡的用心之處，其良好的原車素質是車輛經過改裝，性能得到爆發的關鍵。

　　結尾：

　　“鄭州日產•納瓦拉”杯全國車主場地挑戰賽滕州站活動已經結束。在兩天的時間里，我看到了期待中的改裝版T60和來自全國各地的皮卡愛好者交流和學習的場面，結識了許許多多的車友是本次活動的最大收獲。我希望大通T60能夠引領國產皮卡走向新高度，熱愛越野的朋友們，我們下一站見。