“它既是工具又是玩具，但是它既不是工具也不是玩具。”小編的好友老周這樣評價皮卡。

　　我與老周相識在2016年江鈴汽車于湖南長沙瀏陽舉辦的大型“藍色未來”活動中，那時候，老周駕駛自家的寶典皮卡和幾個朋友一起參與了這場“有吃喝、有玩樂、有越野、有比賽”的活動。由于時間緊張，我和老周只進行了簡單的交流，淺顯地了解了一下對方的情況。而讓我沒有想到的是，前不久小編出游廣東，竟然偶遇到了老周，真的是偶遇！這次，老周帶著全家人在城市周邊自駕游，開的車是域虎皮卡。

　　笑談一番后，小編了解到，老周于今年年初新買了域虎，寶典依然在使用，因為域虎外觀上和內飾上都可以媲美SUV，老周索性就將這輛域虎作為自己的家用車。而實際上，老周家現在不止這兩款車，還有一輛30多萬元的轎車，“出來游玩，開轎車既不舒心，也不拉風，老婆孩子的很多行李也拉不完，真是不如我的虎子啊。”老周還跟我講，在河灘上一輛奧迪陷進一個暗坑里，最終是他的域虎給拉上來的，說到此，他異常的興奮與驕傲。

　　對于老周，十年來皮卡車如同兄弟般的存在，它已經不是單純意義上的拉貨車，無論是老車寶典還是新車域虎，這種“轎車頭，貨車尾”的車型已經融入到老周的家庭，并讓老周一家對它產生強烈的依賴性。

　　車身結構、政策以及傳統觀念等因素的存在，導致早期皮卡車型在國內一直難以成為很多家庭購車的選擇。但實際上，在美國、泰國等一些國家，皮卡車型自始自終都很貼近人們的生活，可以開著它去上班、購物，也可以開著它去載貨、越野，皮卡在一定程度上代表了一種生活方式。

　　近兩年來，皮卡在我國的變化最為明顯，先是國家公布皮卡解禁政策，并先后在六個省份進行試點；其次是多個大型廠商新步入生產皮卡的隊伍中；另外，還有一個明顯的現象，就是大皮卡的發展如日中天，幾乎每個企業旗下均有一款堪比SUV車型的皮卡車。這種發展趨勢令我國的皮卡市場錦上添花，并出現百花齊放的現象。

　　回到十年前，我們可能不會去選擇一款皮卡作為家用車，那是因為早期的技術和設計無法達到我們的需求。現今，隨著物質水平的提高，很多家庭里不僅有一輛私家車，轎車+SUV、轎車+MPV、小轎車+大轎車的組合越來越成為家庭中不可或缺的成分。而如果現在再讓我們去選擇一款車作為第二臺家用車，那么皮卡會是很多人的首選，因為你花一臺車的資金就可以同時享受三款車的配置和樂趣，性價比非常高。而如果你還是一位越野玩家的話，皮卡的結實耐用、易于改裝、維修成本低等特點也會吸引你做出選擇。