11月14日-15日，全國皮卡標準研究小組成立會議在河南鄭州召開，邁出了皮卡標準制定的第一步，此舉也為皮卡行業(yè)發(fā)展注入了新的推動力。在此影響下，皮卡的研發(fā)、銷售、交通管理都有望發(fā)生大變革，進而為皮卡市場的進一步擴大奠定基礎。中國汽車技術研究中心、中機車輛技術服務中心、河南省工信委、河南省公安廳交警總隊等單位的相關負責人出席會議，國內主流皮卡生產企業(yè)的代表參與會議。會議由中國汽車技術研究中心主辦，鄭州日產協(xié)辦。中國汽車技術研究中心標準所孫枝鵬主任和鄭州日產副總經理董曉東出席并分別致辭，河南省工信委裝備處程玉暉主任發(fā)表重要講話。

　　會議公布了工作組的章程和工作細則，對下一步的工作做出安排。會議期間，各界人士對于皮卡進城“解禁”實施情況、皮卡公告管理、皮卡市場及產品特點等進行了分享和交流，并討論了標準草稿，對于皮卡標準的制定提出了有益的建議。據悉，工作組將全力高效開展相關工作，推動標準盡快正式出臺。

　　近幾年，在國家層面皮卡進城“解禁”試點政策推動下，皮卡行業(yè)煥發(fā)出了巨大的生機和活力，進入皮卡領域的車企不斷增加，新的皮卡車型不斷推出，年度皮卡整體銷量也向歷史最高峰攀升。同時，還有更大的變動讓皮卡行業(yè)看到政策進一步松動的可能。9月底，海關總署發(fā)布了2017年第46號公告，自2017年10月1日起，福特皮卡F-150正式從貨運機動車輛（8704）歸類為乘用車（8703）；10月下旬，國家標準（GB 7258-2017）正式發(fā)布，根據該文件的內容所示，自2018年1月1日起，皮卡車將不再同普通貨車一樣受管理，車身噴字、貼反光條的約束將被取消。

　　皮卡政策不斷松動，但在實際的執(zhí)行中，依然面臨很多問題，影響著人們的使用。如跨地域使用、交通管理人員對于車輛的認定，制約著皮卡的暢通行駛，阻礙著行業(yè)的發(fā)展。因此，制定皮卡標準，為車企提升產品的品質和技術標準，為交通管理執(zhí)法提供明確的依據，將極大為皮卡行業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。

　　作為國內皮卡行業(yè)的領軍品牌，鄭州日產在皮卡領域深耕24年，連續(xù)多年在高端皮卡市場的市占率超過50%。會議現(xiàn)場展示的國內首款高端SUV級皮卡納瓦拉，以越級的產品力和設計理念，贏得業(yè)界人士的一致肯定和稱贊，被認為定義了中國皮卡的新標準。

　　鄭州日產相關負責人表示，對于皮卡標準的研究制定，鄭州日產將繼續(xù)一如既往地予以支持和配合，共同助力皮卡行業(yè)進入全新的發(fā)展階段。