在11月底結束的2017第十五屆中國（廣州）國際汽車展覽會上，上汽大通T60汽油版正式上市，全系多達30余款車型，共有兩種動力選擇，2.4L車型的售價區間為8.38-12.18萬元，2.0T車型的售價區間為13.08-21.38萬元。至此，上汽大通T60皮卡的產品品系進一步完善，兼具汽/柴油、兩驅/四驅、高/低底盤、各類配置等百余款細分車型，是細分最細，品系最全的國產皮卡，可滿足各行各業、不同收入水平用戶的用車所需。

　　值得注意的是，集世界500強零部件、6安全氣囊、ESP、四輪碟剎、360°全息影像、斑馬智能互聯系統等高端配置于一身的大通T60在汽油版車型上再次劃時代升級，創新獨家首配了天窗、EPS電子助力轉向系統、發動機自動啟停系統，創國產皮卡市場先河，為廣大皮卡用戶所津津樂道。

　　安全至上 轉向系統實為“保安件”

　　有意思的是，從用戶反饋中可知，人們對天窗和發動機自動啟停系統的使用議論最多，而EPS電子助力轉向系統得到的關注度卻少得可憐，形成了典型的輕重倒置的現象。

　　EPS電子助力轉向系統，顧名思義，是汽車轉向系統的一種形式。既然是汽車轉向系統，那么它的存在意義就要先從安全性說起。

　　談及汽車的安全性，廣大國人恐怕會率先想到安全帶、安全氣囊等被動安全設備，而對車有所了解的車友還能說出一些主動安全系統的名稱。其實對于一輛汽車而言，行駛安全的最基礎因素在于出現緊急情況時，是否能快速制動以及控制住車的方向。因此，汽車轉向系統和制動系統是汽車安全方面必須要重視的兩個系統。

　　眾所周知，汽車轉向系統的功能是依照駕駛員的意愿和操控控制汽車的行駛方向，是否準確精準關乎著駕駛者和乘員的安全，對汽車的行駛安全至關重要。因此汽車轉向系統是“保安件”，是在提高車輛行駛安全性和減少交通事故過程中具有關鍵特性的零部件，是汽車零部件中等級最高的重要部件。

　　由此可見，搭載最為先進的EPS電子助力轉向系統對于上汽大通T60皮卡而言，首先提供給用戶的是更為可靠的安全性。

　　省油可靠 助力轉向為行業最優

　　再者，EPS電子助力轉向系統的作用才是直接提供給汽車高轉向靈敏度和穩定性。

　　EPS是電動助力轉向系統英文名稱Electric Power Steering的首字母縮寫，是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。其整體結構緊湊、部件少、占用空間小，具有節約燃料、保護環境、易實現產品模塊化等眾多優點，是一項緊扣當今汽車發展主題的新技術，是目前國內轉向技術的研究熱點。上汽大通T60汽油版首裝ESP已經擺明了要走在皮卡行業前沿的姿態與決心。

　　在歷史上，早期汽車的轉向是沒有任何助力裝置的，全靠駕駛員體力作為轉向的動力源，那時開車想轉向真是既費時又費力。而隨著科技的發展，汽車駕駛變得越來越便捷，轉向技術也呈現出三大助力類型共存的現象，分別是：液壓助力轉向技術（HPS）、電控液壓助力轉向技術（ECHPS）和電動助力轉向技術（EPS）。

　　當下，國產皮卡慣用的還是液壓助力轉向系統，這種系統由于液壓泵處于長期工作狀態與液壓內泄漏等原因，因此要消耗較多的能量。而對于EPS電子助力轉向系統而言，電動機僅在汽車轉向時才工作并消耗蓄電池能量，兩者比較下來，EPS電子助力轉向系統的燃料消耗率僅為液壓動力轉向的20%左右。直白來說，安裝了EPS的上汽大通T60汽油版較一般皮卡將會更省油，蓄電池的壽命也將更長。

　　與此同時，傳統皮卡車上的液壓助力轉向系統結構中的工作介質是油，若系統結構中的任何部位出現漏油都會使其助力效能大減，并對環境造成污染，而且一旦發動機出現故障停止工作后，液壓泵將無法運行，整個助力轉向系統隨之喪失助力功能，車的可靠性存在隱患。相對的，上汽大通T60汽油版上的EPS電動助力轉向機構則不存在漏油的問題，只要蓄電池內有電就能進行助力作用，使車輛工況更為穩定。

　　另一方面，采用EPS電動助力轉向的上汽大通T60皮卡與傳統皮卡在駕駛感受上也是不同的。轉動裝配有EPS的大通T60的方向盤時僅需克服摩擦阻力，不存在回位彈簧阻力與油壓阻力，駕乘更加輕松愜意。值得一提的是，傳統皮卡在行駛多年后都或多或少會存在著油路進入空氣或者貯油罐油面過低的問題，工作時將產生較大噪聲，而安裝了EPS電動助力轉向的上汽大通T60汽油版僅在電動機工作時有輕微的噪聲。

　　臨近年底，上汽大通T60汽油版的上市給市場和用戶帶來了不小的驚喜，率先在皮卡上裝配EPS、率先在皮卡上配備天窗、率先在皮卡上裝配發動機智能啟停技術，使本就高科技傍身的大通T60徹底擺脫了傳統國產皮卡科技感、技術性不強的老舊印象，是一款真正具有國際基準的優質皮卡。