各位讀者老爺們，元旦三天小長假已經過去了，在三天假期里有沒有開著你們心愛的皮卡來一次小的自駕之旅呢？

　　如果有可以將你們自駕之旅的圖文發送到http://bbs.cnpickups.com/（皮卡大隊）論壇，分享你與皮卡車的故事，發帖后會得到由皮卡網提供的皮卡大隊車貼哦（具體詳情可以點擊這里進行了解）。

　　上次去參加五十鈴D-MAX活動，在現場看見一臺喬治巴頓硬派SUV，這種車單從外觀看就已經非常“硬”了，況且售價也在300多萬以上，真的是應了那句話“每天背著房子跑”。

　　其實二爺覺得這種硬派SUV真的是中看不中用，如果二爺我有這300多萬，先拿出50萬，買一臺20萬的皮卡，再買一臺19.98萬的KTM 1290 Super Adventure S，剩下的錢在山溝里買套“別墅”，想想就帶勁。

　　皮卡在國外是極其受歡迎的，而在國內也有很多玩車愛好者喜歡皮卡。接下來二爺就跟廣大讀者老爺們聊聊我心中的一款超級拉風價格親民的硬派合資皮卡車，江西五十鈴2018款D-MAX。

　　外觀這玩意其實就是“蘿卜白菜各有所愛”，為什么我會選擇18款D-MAX呢，其實二爺我就是奔著它那顆芯來的，沒錯這顆芯就是大名鼎鼎的4JJ1。這款發動機可以說讓皮卡用戶和越野用戶等的時間太長了，我可以負責任的告訴你們，這才是真正的柴油發動機，你們的等待是值得的。

　　它更像是一臺大玩具

　　大家都知道五十鈴早在1936年就開發出了DA4型/DA6型兩款柴油機，搭載在5t牽引車等車輛上。而這次的4JJ1發動機我們等了三年，它終于裝在2018款D-MAX身上了。這臺4JJ1柴油發動機，最大功率為176馬力，峰值扭矩高達430牛·米。無論是城鎮道路通勤、還是郊外出游越野，充足的動力儲備始終可以提供澎湃的動力，除了澎湃的動力以外，五十鈴柴油機的聲音讓我欲罷不能，真能讓我的耳朵懷孕，不信你們可以試試。

　　這臺3.0T發動機給我的第一感覺就是低扭非常的充沛，最大扭矩出現在2000-2500轉，深踩油門將轉速推到3000轉的時候，你會聽到非常悅耳動聽的聲音，那種聲音就像置身于越野賽里那種咆哮的聲音。同時，與這款國五發動機匹配的是來自日本愛信的6速手自一體變速箱，換擋更平順，與發動機的配合也更加默契。更多的擋位還有助于降低巡航狀態下的發動機轉速，取得更低的油耗水平。

　　18款D-MAX四驅車型配備了伊頓后橋差速鎖。在濕滑、泥濘、松散等路況條件下，有助于將動力傳遞給有附著力的車輪，大幅提升了車輛在極限狀況下的脫困能力，它205mm的最小離地間隙和接近角25°、離去角21°，可以從容面對各種復雜路況。

　　牛皮不是吹的 眼見為實耳聽為虛

　　對于一臺售價20萬合資硬派皮卡來說，內飾和配置有沒有讓我們失望呢？答案是否定的！

　　18款D-MAX配備了無鑰匙進入，一鍵啟動，定速巡航，車載電話，以及8寸多功能中控大屏，多功能方向盤、防炫目后視鏡、電動調節后視鏡（自動折疊）、自動空調等，在安全配置上，全系雙安全氣囊，坡道輔助系統、陡坡緩降以及ESC這些配置可以有效提升駕乘的安全性，這些配置在18款高配D-MAX上你都能擁有。

　　擁有這些配置還不算完，18款D-MAX功能優勢要更強于SUV：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特征；其次是它可多樣化改裝，從而滿足更廣泛的需求，相比于乘用車它有更好的承載性和通過性的優點；再次就是它可以任意DIY，而且是可以肆無忌憚的那種。

　　說了這么多，我都不想碼字了，恨不得立刻啟程拉上我的KTM 1290 Super Adventure S去感受不一樣的生活。

　　如果喜歡“大話皮卡”敬請關注皮卡網官方微信cnpickups獲取更多相關內容，我們下期再見。（文/圖 二爺）