美國人一直更鐘愛汽油車型，宜商宜家的皮卡車型也不例外。在美國，柴油版皮卡反而是小眾車型，一般只有重型皮卡車型才會(huì)裝備大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不過，福特又做出了非常驚人的舉動(dòng)，其以汽油機(jī)見長的“輕型卡車”福特F-150在美國首次推出了柴油版車型。據(jù)悉，這款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為3.0升，采用V6布局，可以在3250轉(zhuǎn)時(shí)輸出最高250馬力，在1750轉(zhuǎn)時(shí)輸出驚人的598牛•米的最大扭矩。與之匹配的將會(huì)是和通用共同開發(fā)的10速自動(dòng)變速箱。

　　目前，福特還沒有公布其油耗數(shù)據(jù)，不過福特預(yù)計(jì)它的高速油耗在7.8L/100km，比目前油耗最低的2.7升Ecoboost V6渦輪增壓汽油機(jī)的F-150還要低。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用SCR尿素催化系統(tǒng)，能夠符合50個(gè)州的排放要求。據(jù)福特介紹，F(xiàn)-150的這款3.0升柴油機(jī)的有效載荷為916公斤，牽引力為5170公斤。

　　有趣的是，這款大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正是搭載在捷豹路虎產(chǎn)品中的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在捷豹路虎上，該發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校為254馬力和598牛•米的輸出。同時(shí)，在重型皮卡產(chǎn)品上使用的6.7升柴油機(jī)的Powerstroke柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了一些升級(jí)，包括換裝可變渦輪增壓器，改進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)、連桿、主軸、油底殼和曲軸。

　　另外，這款3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，就是采用了機(jī)械式冷卻風(fēng)扇，這樣做是因?yàn)橐�避免車在極端負(fù)載的情況下，例如拖拉重物時(shí)，出現(xiàn)車載12伏電瓶不能有力帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇的情況。新車動(dòng)力如此強(qiáng)大卻沒有安裝排氣剎車，福特說這是由于車輛本身帶有“制動(dòng)模式”，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

　　據(jù)悉，福特汽車今年一月以來的訂單中，只有百分之五的客戶選擇了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。這主要是因?yàn)?018款福特F-150柴油版只會(huì)出現(xiàn)在低配和高配版本中，買家最多的中配版將不會(huì)搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。福特解釋這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)主要滿足低配買家的農(nóng)用需求和高配買家的拖曳需求。在筆者看來，處于中間的家庭用戶想選擇柴油機(jī)將會(huì)非常尷尬，不得不選擇低配或者高配車型。