在今年的底特律車展上，有多款全新皮卡車型亮相，比如采用“中混式”混動系統的2019款道奇Ram1500和擁有“驚為天人”配置的2019款雪佛蘭索羅德。雖然在此次車展上，福特沒有全新車型亮相，卻帶來了2018款F-150柴油版。與此同時，雪佛蘭也宣布2019款皮卡新車將會有一款柴油版車型，加上之前2018款道奇Ram1500已經有了柴油版，美國皮卡市場的三雄正式即將進入柴油時代。

　　一直以來，美國汽車市場由于市場慣性和大環境的原因，對于汽油機車型更加偏愛，中型和全尺寸皮卡車型更是以汽油版車型為主。美國皮卡市場的三雄都推出柴油版車型顯然是具有劃時代意義的。柴油機和汽油機更有千秋，對于宜商宜家的的皮卡來說，柴油機熱效率高、扭矩強和故障率低，但是卻不及汽油機在震動和噪音方面的優勢。

　　對于已經習慣汽油機的美國設計師來說，他們已經采取了更好的設計方案來規避柴油機的缺點。福特、雪佛蘭和道奇這三款柴油動力是非常相似的。首先，三輛皮卡均搭載3.0升的渦輪增壓柴油發動機，3.0是柴油機的黃金排量，在保證燃油經濟性的同時還能保證高功率輸出。其次，這三款柴油發動機全部采用V6布局，一定程度上能夠減少車輛的震動。同時，由于三家廠商的皮卡有V6發動機的汽油版車型，這也能夠減少柴油版車型的研發時間。

　　在動力參數上，目前雪佛蘭參數未知，福特和道奇的發動機參數分別看下表：

　　從表中我們發現，福特的柴油機動力性能更強，也能更快地在較低轉速榨取馬力和扭矩，在有效載重和拖曳性能上，差異變得明顯，福特處于優勢地位。與此同時，福特的燃油經濟性也更高，僅為高速7.9L/百公里，不過目前這只是福特的官方數據，為一家之言，是否能達到如此低的油耗還是未知數。但是相比較之下，福特的售價也更高，高出了將近2萬美元。

　　在變速箱匹配上，福特和雪佛蘭采用共同研發的10速自動變速箱，道奇Ram1500則采用8速自動變速箱。據悉，福特的Powerstroke柴油發動機是在福特的英國工廠制造，與捷豹和路虎使用的柴油V6發動機是同一款，雪佛蘭則為美國本土制造，道奇Ram1500的EcoDiesel發動機則由VM Motori制造。

　　今年年中，雪佛蘭的柴油版車型將會正式亮相，屆時皮卡網將會進一步對這三款車進行對比。