近日，福特正式向媒體發(fā)布了四條與新車和新技術(shù)有關(guān)的消息，除了全新的Bronco、野馬GT500和福特Co-Pilot360駕駛員輔助系統(tǒng)外。福特再一次強(qiáng)調(diào)了其在新能源領(lǐng)域的野心，并表示將斥資110億美元開發(fā)混合動力車和電動車，并計劃未來五年內(nèi)在全球推出13款新能源車型。而去年這個數(shù)字是45億美元，可見福特對于未來汽車市場的布局。

　　同時，福特也將縮短旗下車型的改款周期，將目前的改款周期5.7年縮短為3.3年，以提高旗下車型的競爭力，同時會增添更多的SUV與皮卡車型，迎合目前的市場的主流需求。

　　作為其新能源戰(zhàn)略的一部分，福特將會把研發(fā)重點放在混合動力車型上，和特斯拉大力發(fā)展純電動車不同，福特認(rèn)為混合動力才會是未來汽車的主流。包括F-150、野馬、探險者和銳界等車型都將有混合動力版本。福特表示，混合動力版本的F-150將會于2020年正式面市，該車將會提供更強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭矩，讓其在拖曳和負(fù)載能力上更勝一籌。

　　今年年初，2019款Ram1500正式發(fā)表，并成為第一款真正量產(chǎn)的混合動力皮卡。也許正是Ram品牌走在了皮卡市場的前列，讓一直穩(wěn)坐美國皮卡市場第一把交椅的福特有點坐不住了。

　　福特電動汽車的副總裁Sherif Marakby還表示：“簡單的把電池放進(jìn)汽車后備箱，并不能真正的解決電動車的問題，所以混動將會是未來最佳的解決方案。除了擴(kuò)大我們的新能源汽車陣容之外，我們也將改進(jìn)購車體驗，未來客戶將可以通過軟件和APP進(jìn)行選車和購車。