4月10日，博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)釋放出了一個(gè)重要信號(hào)，汽車行業(yè)將進(jìn)一步放開(kāi)外資股比限制，這個(gè)最近幾年讓行業(yè)內(nèi)外爭(zhēng)論不休的話題終于有了板上釘釘?shù)拇鸢福�并隨著博鰲亞洲論壇的召開(kāi)正式進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。

　　什么是合資股比？

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，合資股比是指合資公司雙方母公司的持股比例，按照現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%，這一政策自1994年沿用至今，根本目的是為了保護(hù)民族汽車工業(yè)。

　　在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，合資企業(yè)主要有江西五十鈴、慶鈴汽車和鄭州日產(chǎn)，其中日本五十鈴分別在江西五十鈴和慶鈴汽車中持股50%、49.9%，日產(chǎn)（中國(guó)）在鄭州日產(chǎn)中持股20.35%，均未超過(guò)50%的比例限制。

　　汽車合資股比放開(kāi)后有什么影響？

　　合資股比放開(kāi)，意味著中外雙方不再受50%的額度限制，外資可以隨意增持股份，成為合資企業(yè)中的控股一方，甚至可以單獨(dú)建設(shè)獨(dú)資企業(yè)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這將給我國(guó)合資企業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不小的沖擊，未來(lái)合資企業(yè)何去何從？外資品牌是否會(huì)過(guò)多搶占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額？自主品牌能否抗住壓力、自立自強(qiáng)？這些未知的風(fēng)險(xiǎn)，是行業(yè)內(nèi)外對(duì)是否應(yīng)該放開(kāi)合資股比爭(zhēng)論不休的根本原因。

　　但挑戰(zhàn)往往伴隨著機(jī)遇，放開(kāi)合資股比是經(jīng)濟(jì)全球化的必然選擇，它將吸引更多外資企業(yè)入華，并帶來(lái)更先進(jìn)的技術(shù)、管理和汽車文化理念，刺激國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步向國(guó)際靠攏。

　　重要的是，外資企業(yè)破除了政策上的障礙，能夠在華持有更多股份，將給自主車企帶來(lái)緊迫感和威脅感，自主車企必須提高技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)能力，快速成長(zhǎng)起來(lái)，才能應(yīng)對(duì)股比開(kāi)放后愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)如何看待股比放開(kāi)？

　　合租股比放開(kāi)同樣給皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了壓力，不過(guò)，曾有皮卡行業(yè)的資深專家對(duì)此展開(kāi)過(guò)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不管是自主車企還是合資品牌，對(duì)于合資股比放開(kāi)均持無(wú)懼態(tài)度。究其原因，是自主品牌的崛起和旗下皮卡強(qiáng)有力的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　我們知道，自主品牌早已今非昔比，長(zhǎng)城、江鈴兩大企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的一半份額，中興、福田、黃海等老牌車企也在逐漸開(kāi)疆?dāng)U土，旗下皮卡產(chǎn)品在外觀、性能等方面進(jìn)步顯著。綜合來(lái)說(shuō)，自主車企不僅在品牌塑造上實(shí)現(xiàn)了大躍步，在技術(shù)、管理等方面也足以與合資品牌乃至未來(lái)的獨(dú)資品牌分庭抗禮。

　　另一方面，合資品牌皮卡的優(yōu)勢(shì)正在減弱。在經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)，自主品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)牢牢把握話語(yǔ)權(quán)，中方合資伙伴也在逐漸激烈的市場(chǎng)博弈中尋找出路，例如江西五十鈴瑞邁、鄭州日產(chǎn)銳騏等合資自主皮卡明顯更加走俏；在合資品牌皮卡擅長(zhǎng)的高端市場(chǎng)，江鈴汽車和上汽大通兩大企業(yè)的崛起，讓合資品牌的市場(chǎng)占比進(jìn)一步縮水，以江鈴域虎、上汽大通T60為代表的自主高端皮卡獨(dú)樹(shù)一幟，性能配置、科技含量和性價(jià)比更勝一籌。

　　行業(yè)歡迎、企業(yè)不懼，對(duì)于汽車合資股比放開(kāi)，國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，當(dāng)這把民族品牌頭上的“政策保護(hù)傘”徹底收起后，有底氣的皮卡車企不懼與外資企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入良性、有序、快速的發(fā)展軌道，屆時(shí)，皮卡用戶將成為最大的受益者。