【皮卡網 原創】6月6日筆者隨江西五十鈴高端合資皮卡鈴拓，開啟為期3天的“壁掛天路穿越之旅”，逃離城市喧囂，游走于懸崖峭壁之間，抬頭是群山聳立，低頭是萬丈深淵……領略百米峭壁之上的巧奪天工，體驗腎上腺素飆升帶來的強烈快感。

　　本次穿越之旅的主角——江西五十鈴鈴拓，作為五十鈴的一款高端合資皮卡，承前啟后，繼承了五十鈴之百年匠心，也正是其依靠強大的動力和可靠的品質，整個壁掛天路之旅，有驚無險，看美景無數，滿載而歸。

　　都說江西五十鈴D-MAX上搭載的4JJ1柴油機暴力，當然不否認在某個階段，D-MAX上那臺4JJ1柴油機確實是不容易“馴服”的，騎馬人都喜歡騎烈馬，開車的人也愿意降服更暴力的機器。

　　不過今天要介紹的這款皮卡，似乎和“暴力”沒有多大關系，如果要用一個詞來形容的話，我想應該是“舒服”，對，這是一輛可以“舒服開”“舒服坐”的皮卡車。

　　2018年4月20日，全新鈴拓震撼上市，售價區間為11.68-14.68萬元。成為五十鈴在中國皮卡市場的又一利劍，至此和D-MAX形成ISUZU家族皮卡雙劍合璧的陣型。五十鈴皮卡一向以動力性能著稱，全新鈴拓皮卡延續了家族這一傳統優勢。

　　鈴拓搭載江西五十鈴引進的意大利全球知名的VM2.5T渦輪增壓發動機，最高功率95kW，最大扭矩320N·m，線性輸出強勁而穩定，滿足最新國五排放標準。傳動系統，與之匹配的是德國格特拉克6MT變速箱，并實現絕佳的燃油經濟性。

　　此次“締造鋒芒鈴拓未來，全新鈴拓壁掛天路穿越之旅”，沿途陸續經過山地、砂石、淺灘、窄路、“U型”急彎、大角度坡等較復雜路況，欣賞峽谷中的百里絕壁、千丈瀑布、傲嘯獨峰等景點的同時，鈴拓卓越操控能力和強勁的動力輸出、高強度的車身結構、非承載式車身和懸掛系統等優秀的產品性能也得到了充分的展現。

　　鈴拓與瑞邁搭載的是同一款發動機，在壁掛天路和恩施大峽谷試駕路段中，在上坡時即使轉速上了3000rpm，嘶吼著給你帶來的激情可能比實際提速感要多一些，但是輕快的操控，和平順的油門反饋，對于新手來說應該不會有太多的壓力，老手開著會更悠然一些。

　　典型的乘用化設計，坐姿舒服，雖說車身很寬，但在轉“U”型彎和山路彎道上時卻意外的讓人覺得車身很輕盈。無論是穿越蜿蜒曲折的新塘壁掛天路，還是駛過形成于五千萬年前神秘而奇異地縫，并伴有層層疊疊的峰叢的恩施大峽谷，這些復雜路況對于江西五十鈴鈴拓來說都是小菜一碟，給了駕駛者足夠的信心。

　　鈴拓配備的分時四驅系統，搭配伊頓差速器，確保了動力能夠源源不斷的輸出在四個車輪上。遇到顛簸的碎石路面時，使用四驅，需要低速通過的牽引力，該檔位可獲取做大功率，即使是較大沖擊，長行程的懸掛通過拉伸和壓縮，也會將這些沖擊充分的吸收掉。

　　這個可以“走四方”的家伙，真叫人越開越喜歡，它就像土家族的幺妹，身材沒那么火辣，但是親和力真的讓你不想多挑它的毛病，嗯醒一醒，不能因為這個感情牌就忽略它的問題…

　　首先是入擋時會伴隨著一定的生澀感，并不是那么的順滑。油門響應的特點也是皮卡車型一貫的調校方式，初段響應一般，中后段會有所改觀；另外就是，由于皮卡車采用非承載式車身結構加上后懸架為鋼板彈簧，導致了路感并不是很清晰，也會稍稍影響到后排乘客乘坐的舒適感。

　　江西五十鈴鈴拓的親和力導致本身個性少了不少，取舍之間俘虜的大部分是年齡在30-50歲的理性用戶。穿上工作裝，它能陪你在上班的早晚高峰中順暢通行，也能作為一輛工具皮卡帶你去做你要做的事業，甚至還可以在小區附近的菜市場提200塊錢的菜回家，隨心所馭…

　　閑暇之際，換上休閑服，載上你的幺妹，找條山路、爛路，去放肆撒野吧！它能讓你感受碎石、泥地等道路中溫柔撒歡的快樂。如果你覺得這還不夠刺激，裝上四條AT胎，輕微改裝一下，做足攻略，來一個目的地為318西藏布達拉宮門前的說走就走的旅行，也沒有什么不可以的。（文/圖/試 穆偉）