新西蘭是孤懸于南太平洋里的一個島國，這個四面都被大海包圍的小小國家在世界地圖上毫不起眼，卻在汽車市場有著舉重若輕的地位。

　　相對封閉、偏遠的位置讓它獨立于全球汽車市場之外，當地人對汽車產品有著極為挑剔的要求，凡是在此銷售成功的車型，都在其他市場上取得了優(yōu)秀的成績。因此，新西蘭成為了世界眾多車企銷售產品的斗獸場和試驗田，盡管每年新車銷量不超過13萬輛，卻聚集了39個汽車品牌，豐田、福特、三菱、日產、霍頓等皮卡產品均十分暢銷。

　　最近，新西蘭人戴夫·霍爾在YouTube上走紅，8個月行駛16萬公里的超長駕駛行程讓老司機都膜拜不已。隨著戴夫送報員身份的揭開，每天兢兢業(yè)業(yè)奔波700公里的愛車也一同曝光，令人驚訝的是，戴夫的這款座駕既不是風靡新西蘭大街小巷的日本產品，也不是隔壁鄰居澳大利亞出產的霍頓品牌，而是一款中國皮卡——于2017年9月在新西蘭上市的LDV T60，也就是上汽大通T60。

　　去年9月，上汽大通T60初入新西蘭，當地市場大方接納了這個新闖入者，但質疑的聲音同樣存在。此前，長城、福田先后敲開了新西蘭市場的大門，卻始終沒有掀起多大浪花，新西蘭汽車行業(yè)一直被日本品牌統(tǒng)治，豐田海拉克斯長居暢銷榜首，福特、三菱、霍頓甚至逐漸興起的泰國雙排皮卡都想搶占這個日益蓬勃的皮卡市場，一直有著“組裝”、“低價”標簽的中國皮卡能開拓新的生存空間嗎？很難。

　　在不少人抱以觀望態(tài)度的時候，新西蘭車主、上汽大通粉絲戴夫已經在2017年12月入手了他的第一輛大通皮卡，并在短短8個月時間行駛了16萬公里。這意味著戴夫他的伙伴們每月行駛了2萬公里，相當于國內一般家用車一年的行程，即使是連軸轉的出租車，每天也只能行駛300公里左右，16萬公里要開將近兩年。

　　短時間、長距離、高密度的奔波，對于車輛本身就是一個極大的考驗，戴夫16萬公里的行程足以彰顯出這款中國皮卡的與眾不同，可靠性、安全性、舒適性和燃油經濟性的出色程度毋庸置疑。

　　眾所周知，新西蘭境內多山，用戶購車時，“強勁動力”和“四驅系統(tǒng)”一定是必選項。大通T60皮卡搭載意大利VM 2.8T柴油發(fā)動機，扭矩和功率分別為110kW/360N·m，雖然不足以與皮卡巨頭雪佛蘭庫羅德和豐田海拉克斯媲美，但應對新西蘭崎嶇的山路還是綽綽有余；同時，T60的產品品系非常豐富，包含柴油/汽油、兩驅/四驅、手動/自動、高/低底盤、單排/雙排及多樣化配置等百余款車型產品，即使在汽車保有量極高的新西蘭市場也十分少見。

　　對于皮卡車主，尤其是戴夫這樣長途奔波的車主來說，安全性和舒適度不容忽視。上汽大通T60是我國首輛能夠滿足歐洲/澳洲碰撞法規(guī)，通過A-NCAP五星碰撞測試的皮卡車型，6安全氣囊、AFS隨動轉向LED大燈、LDW車道偏離預警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°全景影像、四輪碟剎等諸多高端配置均有配備，多功能方向盤+定速巡航、座椅加熱、超大前后排空間、NVH超靜音設計等舒適性設計也為其大大加分。可以說，T60在安全性、可靠性和舒適性上絲毫不輸國外皮卡產品。

　　值得一提的是，戴夫特別夸獎了T60的涉水能力，這是因為新西蘭有時候會暴雨如注，特殊的地勢讓馬路經常積水，T60的高底盤和穩(wěn)定的動力系統(tǒng)在此時讓戴夫感到如有神助，在水中也可以“run around（隨意跑）”。

　　當然，有些人仍然質疑，T60的優(yōu)勢海拉克斯同樣具備，戴夫為什么不買新西蘭人更熱衷的日本品牌？答案很簡單，在性能基本相同的情況下，T60切中了新西蘭人購車時在乎的另一個關鍵點——經濟實用。

　　據了解，T60在當地的售價為33,350-40,250紐幣，相比之下，豐田海拉克斯和福特Ranger的價格為43,990-70,000紐幣之間，對于不愿意在汽車上投入太多的新西蘭人來說，T60的價格十分具有誘惑力。此外，T60在使用過程中的燃油經濟性也讓當地用戶感到驚喜，根據實測，T60皮卡的百公里油耗為9.6L，一箱柴油能跑750-800km。

　　除了超高的配置和更加親民的價格，T60還根據用戶體驗制定了一系列人性化的售后服務規(guī)劃，比如提供5年13萬公里廠家質保以及道路救援服務，即使車輛易手，二手車主也可以“繼承”剩余質保，還有24小時全球在線技術支持、在當地建立培訓中心等，這讓上汽大通的經銷商服務水準在新西蘭有口皆碑，成為了新西蘭用戶信賴的品牌。

　　實際上，早在戴夫還未現身說法之時，上汽大通已經在海外市場嶄露頭角，更以創(chuàng)紀錄的出口量力壓長城，成為國產皮卡出口海外的首位代言人。一年來，T60遠銷智利、澳大利亞、新西蘭、秘魯、馬來西亞、阿聯(lián)酋等多個國家，去年，上汽大通在新西蘭市場的占有率便突破了20%，如今這個數字還在不斷攀升；今年上半年，T60在澳洲同樣創(chuàng)造了“大通速度”，102.6%的超高增速讓日本車企感到不安。

　　此前，日本媒體發(fā)文表示要警惕“中國制造”的上汽大通T60帶來的威脅，澳媒更直言T60不同于以往中國皮卡的混合組裝，反而有著類似豐田海拉克斯等知名皮卡的特性，這對已經習慣了幾代日本設計的澳新買家來說是一種沖擊。

　　當下，戴夫的走紅讓更多新西蘭人認識到了這個刷新印象的中國皮卡，供職于澳洲電力系統(tǒng)的山姆表示，中國汽車一直是廉價和有害的代名詞，但T60改變了這一看法，上汽大通是一個非常認真且有力的皮卡競爭者。

　　如今，全球皮卡市場蓬勃發(fā)展，越來越多的新玩家試圖分一杯羹，上汽大通T60正在向世界展示著中國皮卡的全新形象，在日益強大的“中國制造”之下，T60煥發(fā)的勃勃生命力甚至引起了國際皮卡巨頭的重視。正如澳洲權威汽車媒體《Car advice》所形容的那樣，“雖然LDV品牌在國外還算不上家喻戶曉，但它們離成功可能僅差一步之遙。”