今年1月，皮卡網從工信部獲悉，江鈴汽車針對旗下全新域虎申報了一款加裝高頂貨箱蓋的汽油車型，令人激動的是，該車申報的產品類別名稱不再是多用途貨車，而是與SUV相同的多用途乘用車，這對國內皮卡市場來說具有非同一般的意義，意味著國內終于出現了擁有乘用車屬性的皮卡。

　　時隔半年，這款乘用屬性皮卡有了新進展。日前，皮卡網獲得了該車的最新圖片，從圖中可以看出，這款多用途乘用車的前半部分與普通域虎無異，但尾部加裝了一體式的高頂貨箱蓋，看起來非常像廂式貨車和市政工程車，但“多用途乘用車”讓它與專用車有著本質上的不同，該車上市后用戶可以正常購得并使用，不會再遭受15年強制報廢、一年一檢、城市限行等不公平待遇。

　　該車車身尺寸為5375*1905*2000mm，在動力上延用了全新域虎汽油版的動力系統，即采用了EcoBoost 2.0T發動機，額定功率為151kW，峰值扭矩為325N•m。

　　有車友詢問該車是否開始售賣，哪里能夠買到，小編咨詢了湖南、江西、四川、廣西、北京等多個地區的經銷商朋友，得知該車目前面向全國經銷商訂貨，但只有江西部分城市告知已經開始售賣，價格在15萬以上，其他大部分城市表示沒有收到消息，具體情況還要等待廠家安排。由于全國推進進度不同，感興趣的車友還是以當地經銷商的回應為主。

　　目前，車友對這款長相奇特的多用途乘用型皮卡爭議較大。支持方認為，加了“蓋”的后貨箱可以防風、防雨、防塵、防盜，不少車友原本就會后期加裝，江鈴推出的這款產品不僅免了到車管所重新拍照登記的麻煩，還享受到了期盼已久的乘用車待遇，十分劃算；反對方則認為該車有些“四不像”，看起來并不十分美麗，而且15萬的價格不便宜，用戶完全可以購買一輛SUV。

　　廂式貨車

　　小編認為，多用途乘用型皮卡的推出，是國產皮卡的重要突破，也是皮卡進城“曲線救國”的好方法。在我國，貨運皮卡仍然是主流，這表示大部分國產皮卡都在被當作貨車使用，在這樣的背景下，想要全面解禁希望渺茫，“讓一部分皮卡先解禁”不失為一個好辦法。

　　早在去年，皮卡網便呼吁以限制貨箱的方式來區分皮卡的乘用和貨用屬性，具體建議為：限制貨箱長度不可大于1.5米，并對貨箱加蓋，限制高度和寬度。這樣一來，皮卡后貨箱便相當于全尺寸SUV的后備箱，只不過是與轎廂分體，這樣的皮卡與SUV并無區別，完全可以按乘用車上戶和管理，當然，被劃分為乘用車后，該車不能從事營運，車主需要遵守并符合大城市汽車數量限制的規定。

　　毫無疑問，這款江鈴域虎便符合這一定義，也如愿被劃歸到了乘用車范疇，若市場反饋良好，完全可以推而廣之。事實上，這款江鈴域虎并非國內首款多用途乘用型皮卡，此前，江西五十鈴D-MAX、福田拓陸者都推出過乘用型皮卡，但并沒有大規模上市售賣，可見車企對此更多抱以觀望態度。如今，除了江鈴域虎乘用版正在鋪貨之外，江西五十鈴瑞邁也推出了兩款乘用車型，售價14.98萬起。

　　此外，有用戶想要確定，該車上市后真的按照乘用車上牌，并不再受到禁限政策的束縛嗎？

　　對此，小編咨詢了某地的交警部門，工作人員回應稱，按照法規要求，該車確實有資格享受與乘用車同等的路權和通行待遇，但地方性政策不同，在落地過程中會存在差異，而且這款皮卡肖似廂式貨車的外觀可能會引發烏龍。此外，他善意提醒用戶，一直以來，不少地區對加蓋的皮卡會更加寬容一些，但用戶不能混淆這種關系，按照規定，只有在工信部公告上明確被劃歸乘用車的皮卡才是真正意義上的乘用車，自己加裝貨箱蓋后“冒充”乘用車的行為并不可取。