近日，一位朋友向小編咨詢要不要買那些“高配”版的皮卡車型，加一點電子裝置和高科技就多要了好幾萬的錢，而且還聽說高配版的性價比是最低的！不過小編認為事實剛好相反，最低配置可能才是最不值得購買的版本。為什么這么說？且看下文。

　　車主在買車時，最傷腦筋的就是如何挑選車型的價格和配置，了解一些市面上的主流產品的銷售套路，以一個全新的視角來看待汽車市場及市場上的產品對于選購車輛有著很實用的指導意義。下面我們舉個例子，下圖為上汽大通2.8T柴油四驅自動擋大雙高底盤的價格和配置階梯。

　　低配：吸引買家入店，引導消費者向上購買

　　買皮卡的人都知道，買車主要還是看三大件（底盤、發動機、變速箱），有特殊要求的還得留意下貨箱尺寸。假如你有14萬左右的預算，挑了T60大雙車型，選了2.8T發動機，還想試試6AT手自一體變速箱，就會將上圖的“舒適款”納入考慮范圍。然而，就在你猶豫之際，銷售人員告訴你只需加6000元就能得到“T60舒享款”，配置還多了主駕駛安全氣囊、倒車雷達、多功能方向盤、定速巡航、彩色中控大屏、仿皮座椅，巨劃算。就這樣，“T60舒享款”完成了他的使命，這就是我們常說的產品規劃。

　　中配：市場銷售主力

　　大通T60“舒享款”和“精英款”，有了低配車型穿針引線，再加上本身配置齊全，中配車型成為了市場絕對的銷售主力。相應的，廠家也會將最具有性價比的配置放在中配車型。

　　高配：抬升價格區間，提升產品形象

　　而再往上的“豪華款”、“旗艦款”主要是為了抬升售價區間，提升品牌形象。具體說就是“旗艦款”的存在讓T60成為了一臺售價突破20萬的皮卡，車廠利潤也是最高的。同時也儲備了一部分高端配制，也就是說其改款時部分配置可能下沿到“精英款”上，即幾年后的“精英款”上也可能會出現“旗艦款”的360°全景攝像頭。這樣做不僅可以節省研發經費與生產成本，還能提升品牌壽命。

　　接下來我們來回到最初的問題“低配車型到底值不值得買”？從市場車型銷售比例來看，買低配車型的人是少數，大部分低配車型的主要作用都是為了吸引消費者，并引導其向上購買。并且低配車型上往往會缺少一些“沒有就會引起消費者拒購”的配置，沒有霧燈、安全氣囊、彩色中控屏、倒車影像、織物座椅等等。

　　總結：買車畢竟不是真的只買三大件，其他日常使用感受也非常重要，除非預算無論如何都不夠，小編不建議購買低配車型，往往中低配和次頂配才是最佳選擇。