“長(zhǎng)城汽車正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，我們要用互聯(lián)網(wǎng)和用戶思維去增強(qiáng)自己的 DNA。”9月18日，剛剛就職三個(gè)月的長(zhǎng)城汽車副總裁、皮卡品牌總經(jīng)理寧述勇給正在變化的長(zhǎng)城下了這樣一個(gè)定義。

　　在這場(chǎng)專門為長(zhǎng)城皮卡舉辦的媒體訪談會(huì)上，寧述勇與長(zhǎng)城皮卡國(guó)際營(yíng)銷部部長(zhǎng)許煥之釋放了許多訊息，一直低調(diào)做事的皮卡老大即將進(jìn)行一場(chǎng)大刀闊斧的變革，具體信息將在9月28號(hào)舉行的皮卡品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上一一公布。

　　顯然，在新能源品牌歐拉上市之后，營(yíng)銷老將寧述勇把加盟長(zhǎng)城后所燒的“第二把火”，放在了根基深厚的皮卡身上，而種種跡象表明，長(zhǎng)城這次真的要放一個(gè)大招。

　　“不要低估長(zhǎng)城皮卡的價(jià)值”

　　哈弗創(chuàng)造的銷量神話讓國(guó)人更熟悉長(zhǎng)城的 SUV 品牌，但其實(shí)，連續(xù)20年占據(jù)銷冠寶座的長(zhǎng)城皮卡才是長(zhǎng)城最深厚、最具戰(zhàn)斗力的部分，“皮卡是長(zhǎng)城的一只黑武器和秘密部隊(duì), 不要低估它的銷售價(jià)值和戰(zhàn)略價(jià)值。”寧述勇在訪談會(huì)上的這句話一直讓筆者記憶猶新。

　　事實(shí)上，了解皮卡市場(chǎng)的人從來(lái)都不敢小覷這位“沉默的領(lǐng)頭羊”,雖然國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)已然一幅百花齊放的繁榮局面，但百萬(wàn)級(jí)的用戶基數(shù)與累計(jì)銷量卻僅長(zhǎng)城一家，“唯一一個(gè)在細(xì)分領(lǐng)域保持20年銷量第一的自主品牌”讓長(zhǎng)城在皮卡市場(chǎng)擁有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

　　更讓人驚嘆的是，長(zhǎng)城正在這樣龐大基數(shù)上跑步前進(jìn)，在剛剛過去的8月，長(zhǎng)城皮卡單月銷售10365輛，同比增長(zhǎng)為32.4%，1-8月總銷量為84486輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率為15%。

　　與此同時(shí)，專注海外市場(chǎng)的許煥之給我們分享了這樣一組數(shù)據(jù):自1998年以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡出口總計(jì)超過32萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)到長(zhǎng)城出口總量的48%，涉及全球100多個(gè)國(guó)家和區(qū)域, 占中國(guó)整體皮卡出口的40%。近半數(shù)的份額足以體現(xiàn)長(zhǎng)城皮卡在海外市場(chǎng)的地位，伴隨著風(fēng)駿系列的壯大，長(zhǎng)城皮卡正成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌陣營(yíng)中最具影響力的車企之一。

　　寧述勇的到來(lái)，為長(zhǎng)城皮卡再度加碼，而他做出的第一步，便是讓皮卡品牌獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)。“之前長(zhǎng)城皮卡只有一個(gè)車型品牌，接下來(lái)會(huì)作為一個(gè)獨(dú)立的品類品牌運(yùn)營(yíng)，擁有完整的戰(zhàn)斗和決策能力，具體的組織和團(tuán)隊(duì)會(huì)在月底發(fā)布。”毫無(wú)疑問，將皮卡作為單獨(dú)的事業(yè)部運(yùn)營(yíng), 已經(jīng)釋放了長(zhǎng)城要將皮卡做專、做精、做透、做大的決心，寧述勇不僅要守住長(zhǎng)城的“井岡山”，還要進(jìn)行又一輪革命性進(jìn)攻，走向更多的市場(chǎng)和消費(fèi)者。

　　“皮卡將擁有長(zhǎng)城最先進(jìn)、最強(qiáng)大陣容”

　　在28號(hào)的發(fā)布會(huì)到來(lái)之前，長(zhǎng)城皮卡最受關(guān)注的便是即將上市的新品風(fēng)駿7。然而，兩個(gè)月以來(lái)，除了外觀和零星細(xì)節(jié)被曝光之外，有關(guān)新車的絕大多數(shù)訊息都被打上了“保密”的標(biāo)簽，“有大突破嗎”、“有沒有自動(dòng)擋”、“什么時(shí)候推高端皮卡”、“是H9平臺(tái)嗎”......用戶的疑問一個(gè)接一個(gè)，粉絲們則無(wú)比期盼著長(zhǎng)城這回能來(lái)個(gè)不一樣的產(chǎn)品。

　　對(duì)此，寧述勇給了大家一顆定心丸。他認(rèn)為，皮卡是基于SUV之后的下一個(gè)風(fēng)口，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化是大勢(shì)所趨，長(zhǎng)城作為行業(yè)老大，有責(zé)任掌舵整體發(fā)展方向，對(duì)于高端皮卡，長(zhǎng)城已經(jīng)做出了完備的戰(zhàn)略規(guī)劃，產(chǎn)品會(huì)采用全新的平臺(tái)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　“政策限制使得中國(guó)皮卡一直處于被壓抑的消費(fèi)狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)開了一道口子，部分城市可以進(jìn)城，消費(fèi)文化的升級(jí)也讓用戶對(duì)皮卡越來(lái)越認(rèn)可，長(zhǎng)城要利用這個(gè)機(jī)會(huì)，三步并做兩步走，關(guān)于乘用型皮卡、電動(dòng)皮卡、智能網(wǎng)聯(lián)甚至自動(dòng)駕駛等我們都有規(guī)劃。”

　　寧述勇認(rèn)為，高端產(chǎn)品的推出不只用來(lái)滿足用戶的需求，還要讓大家認(rèn)識(shí)皮卡，共同建設(shè)皮卡文化，這是行業(yè)老大的使命、愿景和責(zé)任感。

　　當(dāng)然，消費(fèi)升級(jí)使用戶早已不滿足于單一的、批量化生產(chǎn)的產(chǎn)品,未來(lái)長(zhǎng)城皮卡會(huì)根據(jù)用戶場(chǎng)景和客戶群體的需求變化而變化，在產(chǎn)品豐富性和用戶多元化上拓展無(wú)限可能，“比如長(zhǎng)城的第一輛互聯(lián)網(wǎng)皮卡將會(huì)很快誕生，比如發(fā)揮皮卡的無(wú)限改裝功能，助推高端個(gè)性化，比如批量化生產(chǎn)用戶需求量大的產(chǎn)品等等，這是其他品牌實(shí)力上無(wú)法比擬的。”

　　令人興奮的是，寧述勇強(qiáng)調(diào)，未來(lái)皮卡將擁有長(zhǎng)城最先進(jìn)、最強(qiáng)大的陣容，成熟專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、強(qiáng)大的品牌背書和智能化的工廠做支撐，長(zhǎng)城無(wú)疑會(huì)是未來(lái)市場(chǎng)的主導(dǎo)者，可見“老大出手絕不一般”。

長(zhǎng)城汽車重慶永川生產(chǎn)基地廠區(qū)布局圖

　　“以用戶為觸點(diǎn),建立有溫度的聯(lián)系”

　　一直以來(lái)，“立志做好民生車”始終是長(zhǎng)城皮卡不變的初心，面對(duì)已有的145萬(wàn)保有用戶和即將進(jìn)一步擴(kuò)大的市場(chǎng)，如何與用戶搭建新型的聯(lián)系是長(zhǎng)城需要思考的問題。

　　“以消費(fèi)者為觸點(diǎn)，市場(chǎng)在哪里，長(zhǎng)城就在哪里，一切以方便用戶購(gòu)買和使用為主。”寧述勇給出了這樣一個(gè)答案。

　　他提前透露了一些信息，比如長(zhǎng)城將從在渠道規(guī)模上大幅革新，在保持原有2000多家店的基礎(chǔ)上，增加更多的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，讓用戶方便購(gòu)車。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城將利用互聯(lián)網(wǎng)建立皮卡社區(qū)概念，讓企業(yè)與用戶、用戶與用戶之間建立關(guān)聯(lián)，并在線下對(duì)原有客戶進(jìn)行新的技能支撐，深入一些精準(zhǔn)扶貧的地點(diǎn)，解決譬如偏遠(yuǎn)地區(qū)維修保養(yǎng)難這樣的問題，讓皮卡的便利性切實(shí)發(fā)揮作用。

　　在許煥之看來(lái)，這種“有溫度的聯(lián)系”在海外市場(chǎng)已經(jīng)有所體現(xiàn)。“在伊拉克，長(zhǎng)城經(jīng)銷商堅(jiān)持提供皮卡維修的上門服務(wù)，豐田等國(guó)際知名品牌都不敢做的事，長(zhǎng)城敢做，這不僅僅增加了客戶對(duì)于品牌的認(rèn)可和信心，還有情感上的信賴。”

　　事實(shí)上，系統(tǒng)化的服務(wù)保障體系正是長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)立足的根本,長(zhǎng)城主打“配件先行”的概念，自出口以來(lái)就匹配了專業(yè)的配件保障團(tuán)隊(duì)和技術(shù)支持維修團(tuán)隊(duì)，每年組織海外專項(xiàng)培訓(xùn)，建立專項(xiàng)技術(shù)專家小組等，向國(guó)際市場(chǎng)輸出了“中國(guó)也能造好車、做好服務(wù)”的理念。

　　編者后記:

　　這場(chǎng)專門為長(zhǎng)城皮卡舉辦的媒體訪談會(huì)可謂信息量巨大，盡管大部分細(xì)節(jié)仍在保密，但僅僅是要從產(chǎn)品、生產(chǎn)、渠道、服務(wù)、營(yíng)銷模式、海外市場(chǎng)全球化拓展六大方面做出全新變革的消息，就足以讓整個(gè)行業(yè)熱血沸騰。

　　顯而易見，帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)皮卡前行20年的領(lǐng)頭羊?qū)⒉辉俪聊�，一系列變革組合拳彰顯出寧述勇“要把長(zhǎng)城皮卡做成一張豐富多彩的名片”的決心。訪談會(huì)上，寧述勇還透露了自己的小目標(biāo)——“2020年達(dá)20萬(wàn)，成為中國(guó)第一，世界前三的皮卡品牌！”

　　長(zhǎng)城明確表示將要重拾皮卡板塊讓人激動(dòng)，不過，比樁樁新規(guī)劃更先打動(dòng)筆者的，是長(zhǎng)城擁有的大格局和使命感。訪談過程中,寧述勇和許煥之都曾強(qiáng)調(diào)，“多賣車、多賺錢”早已不再是長(zhǎng)城的最終目的，建立更成熟的經(jīng)營(yíng)體系和售后服務(wù)、推動(dòng)皮卡行業(yè)的共同進(jìn)步才是長(zhǎng)城的使命。為此，他們致力于呼吁皮卡解禁，倡導(dǎo)使命和文化，希望促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，共同為皮卡用戶服務(wù)。

　　一直以來(lái)，長(zhǎng)城被認(rèn)為是低調(diào)的實(shí)干家，整個(gè)公司的DNA就是技術(shù)和做車，它不附庸風(fēng)雅、盲目跟風(fēng)，對(duì)外來(lái)者持歡迎、包容和信任的態(tài)度，這是長(zhǎng)城皮卡發(fā)展至今的法門，也是未來(lái)始終秉承的理念。

　　相信正如寧述勇所言，“匠心打造出來(lái)的東西，終究會(huì)被認(rèn)可”,皮卡市場(chǎng)期待長(zhǎng)城接下來(lái)的動(dòng)作，讓我們一起等待9月28日長(zhǎng)城皮卡新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。