近些年隨著環境污染的加劇，世界各國對環保的要求日益嚴格。在商用車領域，各種新能源車型也應運而生。前段時間，初創公司Rivian正在籌劃進軍美國市場，其中A1T為皮卡車型，車身尺寸會小于福特F150，預計尺寸會與日產納瓦拉相似，續航里程為724km，超長的續航里程引起了廣泛的關注，而國內各車企在電動皮卡領域又有哪些作品呢？接下來我們就一起來盤點一下！

　　江鈴域虎7電動皮卡

　　8月中旬，江鈴汽車在工信部申報通過了一款電動皮卡，新車外形、尺寸與江鈴域虎7十分相似，只在前進氣格柵處有較明顯的區別。新車將域虎7的大面積進氣格柵替換為具有“新能源”感覺的藍色裝飾條的橫幅式裝飾，這也是很多新能源車的常見做法。動力方面，域虎電動皮卡采用了型號為TZ260XSDA4的永磁同步電機，最大功率120kW。

　　鄭州日產銳騏電動工程車

　　銳騏純電動工程車在實際應用中走在了行業前列，該車是服務國家電網的專用車，十多年來立足并精耕電力、市政、通信、執法等特種行業。動力方面，銳騏純電動工程車續航里程達到235km，百公里耗電僅24.3kWh，每公里電費僅需0.24元，在國內處于行業前列。關于能量補給也無須擔憂，該車可根據使用環境，分別使用220V、380V電源對車輛進行充電，多種方式更為方便。

　　江淮帥鈴T6電動皮卡

　　江淮汽車推出的這款純電動皮卡基于帥鈴T6長軸車型打造的，與通常皮卡相比加裝了全封閉式貨箱，搭載的電動機型號為TZ220XSJH9，額定功率40kW，峰值功率110kW。儲能裝置采用磷酸鐵鋰蓄電池，最高車速可達90km/h，續航里程未知。

　　帥鈴i3-T330純電動物流車

　　江淮帥鈴i3-T330純電動物流車在延續了帥鈴T6皮卡優秀的越野基因的同時，又取得了革命性的突破。據了解，該車匹配的是合肥道一自動化的電機，持續功率40kW，峰值功率高達110kW，最大扭矩可達到330N·m，電池能量為60.858kWH，綜合續航里程265km，快充1.5h即可完成80%，能夠充分滿足城市物流的各項需求。

　　中興電動皮卡

　　中興純電動皮卡共有高功率和低功率兩款，在外形上與中興小老虎的外形如出一轍，是基于威虎G3平臺打造的。在動力上，低功率版的最大功率為60kW，最高車速為100km/h；高功率版的最大功率為80kW，最高車速可達110km/h。作為中興汽車的第一款電動皮卡，該車采用的是鋰離子電池技術，起步平穩，動力充沛。這款中興純電動版皮卡已經在相關部門處得到了在河北省內可示范性運營的許可。

　　黃海N2電動皮卡

　　黃海N2純電動皮卡是在黃海N2的基礎上研發而成，該車傳承了黃海N2皮卡出色的產品工藝。動力上運用高能量密度的韓國三星技術三元鋰離子電池，使其能夠在零下20℃正常充放電，滿足多種使用環境的需求。在動力方面，黃海N2純電動皮卡采用了高效永磁電機，峰值扭矩為530N•m，額定功率為40kW，最大功率可達80kW。

　　東風御風P16電動二類底盤

　　東風御風P16柴油皮卡車型早在去年已經正式上市，此次推出的御風P16純電動二類底盤版車型，將為廣大用戶帶來更多的選擇。動力方面，該車采用型號為TZ230XSD91電機，額定功率為60kW，峰值功率為120kW，電池則采用三元復合鋰離子電池，最高時速為110km/h。

　　卡威EV7電動皮卡

　　卡威EV7與現款卡威K150燃油皮卡外觀基本保持一致，前臉進氣格柵上配有一個綠色的電源標識，表明“新能源身份”。該車采用最新億偉鋰能三元鋰電池，電池總電量達66.98kWh，其中車輛使用極速充電模式時，3小時可充滿；使用家用充電時12小時可充滿。該車電機可提供峰值功率105kW，最大續航里程可達350公里。

　　廣通銀隆電動皮卡

　　廣通銀隆電動皮卡是董明珠聯合珠海銀隆研發的一款新能源車型，與大部分電動車型不同的是，這款車采用鈦酸鋰電池技術，而當前我國現售或待售的電動皮卡均采用的是三元鋰或磷酸鐵鋰電池。相比之下，鈦酸鋰電池的優勢要突出很多。據悉，這款電動皮卡的續航里程可達200公里以上。不過，該車曝光時間很久，卻遲遲沒有上市。

　　王牌電動皮卡

　　中國重汽集團成都王牌商用車有限公司推出了一款王牌電動皮卡，此款電動皮卡是從黃海N3的基礎上改造而來。新車搭載型號為TZ230XS68F的永磁同步電機，匹配總標稱電壓370V，容量155Ah的鎳鈷錳鋰電池。

　　目前在“新能源”受到國家大力支持的情況下，各車企也在努力研發更清潔的純電動商用車，相比較燃油車而言，純電動皮卡車的一個很大的問題就是續航里程，因此選擇一款純電動皮卡車的首要指標就是續航里程。雖然有了電動皮卡，但是何時能夠真正規模化地使用，仍然值得期待。