近年來，隨著中國皮卡市場消費需求的逐步提高，車友們逐漸將重心放在了皮卡的耐用性和多用途性上面，皮卡也從拉貨車漸漸回歸其本質(zhì)，成為一輛“宜商宜家”的多用途車型：外觀造型上越來越呈現(xiàn)加寬、加長、加高的趨勢，內(nèi)飾上越來越乘用化，功能上更加人性化，乘坐感越來越轎車化，這些都已然成為新銳皮卡的發(fā)展方向。

　　就目前形勢來看，自動擋皮卡的需求量呈快速增長態(tài)勢，工具型皮卡和家用型皮卡也都將成為市場的主流。鄭州日產(chǎn)銳騏6正是在此趨勢下的產(chǎn)物，它無論是從外觀造型、駕乘舒適度，還是產(chǎn)品品質(zhì)感方面來說，都達到了領先同級產(chǎn)品。

　　2018年9月20日，鄭州日產(chǎn)全新皮卡銳騏6在鄭州日產(chǎn)中牟工廠正式下線。筆者有幸近距離欣賞到銳騏6的外觀，并試乘體驗了一番以及參觀了中牟工廠。

　　當然，此次前往鄭州日產(chǎn)中牟工廠不僅僅是為了參觀工廠，能夠搶先試乘銳騏6各方面的能力才是重中之重。在活動當天，我們聽到最多的一句話就是“動力很猛、底盤很強悍，乘坐的舒適感不亞于合資SUV”。

　　時尚外觀 引領潮流的新銳皮卡

　　作為一款新銳皮卡，銳騏6從外觀來看，新車在設計上下了一番功夫，整體輪廓十分硬朗，六邊形鍍鉻前格柵粗壯有力，前格柵中間兩條鍍鉻條分別與雙飛燕LOGO和頭燈組相連，既體現(xiàn)出雅致又增強了力量感。

　　而側(cè)面腰線又可以看出，前后翼子板的隆起更加凸顯肌肉感，很符合如今消費者對寬大感設計的偏愛。此外，新車輪胎采用了三角品牌，尺寸達到了255/70 R16，如此厚道的配置可見銳騏6并沒有在細節(jié)處縮減成本。

　　來到貨箱和尾部，首先映入眼簾的是車頂上的行李架，除了美觀作用外，它還可以拓展更多空間，運輸較長的貨物。黑色亞光材質(zhì)的防滾架冷峻而粗壯，貨箱內(nèi)外兩側(cè)都設有錨點，方便捆扎貨物。

　　銳騏6配備了貨廂寶，可以對貨箱鋼板起到防腐蝕、防刮擦的作用，是個非常實用的配置。貨箱尾部欄板處的設計帶有些許層次感，后保險杠集成了帶防滑紋路的上車踏板，并帶有倒車雷達和倒車影像功能。另外，銳騏6還配備了側(cè)踏板，方便駕駛員及乘客上下車。

　　嚴格的場地測試 舒適度不輸合資SUV

　　在中牟工廠試乘環(huán)節(jié)，筆者首先體驗的是一臺汽油手動擋車型，在前方看似一個比較簡單的直道體驗，起步、加速、踩離合換檔，畢竟像銳騏6這樣的新銳皮卡經(jīng)常會行駛在城市街道，紅燈停車、綠燈起步的頻率很高，不會讓你感覺太累。

　　隨后，筆者繼續(xù)體驗了搭載6速自動擋柴油版車型，該車在平順性方面表現(xiàn)較好，基本察覺不到換擋的存在。變速箱的換擋邏輯也較為清晰，一般情況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，即可自行升擋。如果稍微深踩一些油門，它也會馬上明白駕駛者的意圖，延緩升擋時機。

　　除了直線加速外，此次場地試乘還準備了多項測試，在顛簸路和起伏路上，這個項目主要測試的是車身的剛性，掛入前進擋時，銳騏6通過上述路段沒有發(fā)出“吱吱”的響聲，可以證明車身剛性還是很堅韌的。

　　經(jīng)過顛簸路和起伏路后，筆者在試乘中明顯感覺到銳騏6皮卡不僅動力十足，整車提速也很快，而且絲毫沒有拖沓感。在20度斜坡坡起時，得益于銳騏6強大的動力系統(tǒng)，輕松爬坡不費吹灰之力。

　　圓心內(nèi)倒車緊急制動讓筆者印象深刻，別小看這樣的測試，它在這種急促短小的圓心中，非常考驗底盤調(diào)校以及ABS+EBD功底。在圓心加速制動、倒車制動時，需要精確地控制好車速，同時又要快速轉(zhuǎn)動方向盤，好在銳騏6的方向盤圈數(shù)并不算太多，機械液壓助力轉(zhuǎn)向阻尼感恰到好處，不會輕飄也不會重手，很利于操控。

　　在直線加速輕踩制動變線環(huán)節(jié)，包裹性出色的座椅可以將車內(nèi)人員牢牢地固定住，這因為銳騏6采用了與納瓦拉相同的填充材質(zhì)的座椅，提供日產(chǎn)宇航級座椅的舒適度。而此時的車身側(cè)傾幅度也沒有車外那般激烈，懸架此刻對車身支撐充足，重心轉(zhuǎn)換時懸架回彈迅速，而小幅的側(cè)傾又可以讓駕駛者充分感受操控極限，制動變線中的側(cè)傾反而并不明顯，更利于駕駛和乘坐的安全。

　　除此之外，銳騏6底盤調(diào)校顯得很有功底，它基于鄭州日產(chǎn)納瓦拉打造，采用了與納瓦拉相同的底盤懸架，橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，穩(wěn)定性好，乘座舒適性較高。同時車身NVH控制較好，在試乘時駕駛室的靜謐性得到顯著提升。

　　通過此次的場地試乘，我們可以看到銳騏6不俗的產(chǎn)品力，尤其是與納瓦拉同平臺的底盤加持，使其在行駛品質(zhì)上有了非常明顯的提升。

　　與納瓦拉同平臺 贏在起跑線上

　　為何銳騏6 能有這般不俗的產(chǎn)品表現(xiàn)呢？筆者來到鄭州日產(chǎn)中牟工廠，也就是銳騏6的誕生地參觀后頗有感觸。

　　中牟工廠新總裝車間于2016年10月建成投產(chǎn)，采用了國內(nèi)首創(chuàng)的承載式與非承載式車型混流生產(chǎn)模式，新總裝車間目前生產(chǎn)銳騏6、納瓦拉、銳騏、NV200、帥客和風度MX6這6款車型。

　　這意味著銳騏6與納瓦拉同線生產(chǎn)，采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一品質(zhì)標準，以NISSAN最新版AVES評價基準實施質(zhì)量管控，專職評估專家站在顧客立場上對1600余項評估項目實施評估，達成NISSAN品牌相同品質(zhì)。

　　此外，銳騏6所用零部件大量來自國際頂級供應商，如博世、采埃孚、德爾福、博格華納等，總裝制造工藝和自動化水平在國內(nèi)可謂是處于先進水平，屬于國內(nèi)最高品質(zhì)。

　　25年皮卡制造經(jīng)驗 品質(zhì)有保障

　　當然，成熟的造車工藝和出色的產(chǎn)品力是銳騏6表現(xiàn)優(yōu)異的前提，鄭州日產(chǎn)所擁有的品牌口碑讓銳騏6比競品更早一步被用戶接納。鄭州日產(chǎn)成立于1993年，是日產(chǎn)在國內(nèi)第一家合資企業(yè)，全面導入日產(chǎn)全球同步技術(shù)及制造管理體系，連續(xù)多年穩(wěn)居“中高檔皮卡領軍品牌”。

　　25年來，鄭州日產(chǎn)先后推出了“可靠鑄就經(jīng)典”的日產(chǎn)皮卡、傳奇車型帕拉丁、“冠軍皮卡”銳騏以及高端SUV級皮卡納瓦拉等系列產(chǎn)品，多年累積的豐富的皮卡制造經(jīng)驗，讓鄭州日產(chǎn)能夠準確把握皮卡發(fā)展趨勢，洞察中國皮卡人群需求背景，而此次亮相的銳騏6可以說是鄭州日產(chǎn)“回歸皮卡專業(yè)”后推出的首款重磅車型，可以說，在此情況下精心打造的銳騏6足以在同級產(chǎn)品中脫穎而出，也為新銳皮卡提供了“標準化”參考。

　　未上市 先出征 嚴酷賽事檢驗品質(zhì)

　　“實踐是檢驗真理的唯一標準”，這句話同樣可以用在車輛品質(zhì)的檢驗上。早在下線之時，銳騏6便被鄭州日產(chǎn)派出作為車隊服務車，參加2018絲綢之路國際汽車拉力賽。

　　能夠參與如此長距離的嚴酷賽事，一方面說明了鄭州日產(chǎn)對銳騏6品質(zhì)的充分自信和肯定，另一方面也說明了企業(yè)希望通過嚴酷的賽事來驗證銳騏6的整車質(zhì)量和品質(zhì)。果然，銳騏6不負眾望，與納瓦拉共同經(jīng)歷了全程達1600公里的嚴苛賽事，途經(jīng)沙漠、戈壁以及各種嚴酷氣象考驗，在比賽中為車隊提供了全方位的保障和支持。

　　綜上所述，此次對鄭州日產(chǎn)中牟工廠的探訪和銳騏6的體驗給筆者留下了深刻的印象，與納瓦拉共用一個平臺生產(chǎn)保證了新車的質(zhì)量，優(yōu)異的動態(tài)和舒適度的表現(xiàn)也為銳騏6加分不少。

　　據(jù)悉，銳騏6將會在10月底上市，在產(chǎn)品品質(zhì)有了保證的前提下，能否擁有一個令人滿意的售價將會成為問題的關(guān)鍵。